人類的悲歡，并不相同；車企亦是如此。
比亞迪這邊歡天喜地的沖擊銷量；小米汽車這邊有雷軍熱熱鬧鬧的制造聲勢(shì)，只有上汽集團(tuán)，無(wú)論是銷量還是財(cái)報(bào)，都有著掩飾不住的落寞。
近日，上汽集團(tuán)公布了其2023年的財(cái)報(bào)。
財(cái)報(bào)中顯示，2023年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入7447.1億元，幾乎與2022財(cái)年持平；歸母凈利潤(rùn)141.1億元，同比下降12.5%。
在以上中我們不難看出，2023財(cái)年上汽集團(tuán)歸母凈利潤(rùn)同比下滑超兩位數(shù)，而這個(gè)數(shù)據(jù)和2018年的360億元相比，不到其四成，甚至差不多倒退回2010年凈利潤(rùn)水平。
而事實(shí)上，上汽集團(tuán)這幾年一直都處于下滑態(tài)勢(shì)。
財(cái)報(bào)如此慘淡，銷量上自然也是不可觀的，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年總銷量502.1萬(wàn)輛，同比下滑5.31%，且已經(jīng)連續(xù)兩年銷量同比下滑，要知道，2018年，上汽集團(tuán)的年銷量可是有705.2萬(wàn)輛的。
而之所以會(huì)如此，有人說(shuō)，主要是合資品牌拖了后腿。那我們就拿數(shù)據(jù)來(lái)看。
上汽集團(tuán)的銷量砥柱上汽大眾在2023年的年銷量為121.5萬(wàn)輛，同比下滑了8.1%；
上汽通用銷量為100.1萬(wàn)輛，同比下滑14.45%，MPV的銷量王者別克GL8也已經(jīng)有被騰勢(shì)D9超越的跡象；微型小車五菱宏光MINI EV也已經(jīng)被競(jìng)品車型卷的找不到北了，如果我沒(méi)有記錯(cuò)，五菱宏光MINI EV已經(jīng)很久沒(méi)有拿過(guò)銷量冠軍了。
從以上來(lái)看，似乎上汽集團(tuán)的確是被合資品牌拖累了，但是事實(shí)上，在這個(gè)新能源時(shí)代，上汽集團(tuán)旗下兩大品牌智己和飛凡同樣表現(xiàn)欠佳，此外，在2023年，榮威銷量為16萬(wàn)輛，同比下跌37.5%；名爵銷量為10萬(wàn)輛，同比下跌7.4%。
