繼去年底與印度鋼鐵巨頭JSW集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，上汽集團(tuán)終于嘗到了“甜頭”。

4月7日，上汽集團(tuán)(600104)發(fā)布公告，已收到JSW購(gòu)買(mǎi)MG印度公司26%股權(quán)支付的款項(xiàng)265億盧比，收回大部分投資。

此外，在溢價(jià)轉(zhuǎn)讓股權(quán)和增資擴(kuò)股完成后，上汽仍將保留MG印度公司49%的股權(quán)和更高比例的投票權(quán)，由此上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)將增加凈利潤(rùn)50億元至70億元人民幣。

 

跨洋出海，MG野心勃勃

為搶抓印度市場(chǎng)快速發(fā)展機(jī)遇，持續(xù)提升MG品牌市場(chǎng)份額，上汽于2017年全資設(shè)立MG印度公司，實(shí)繳資本292億盧比。

2019年6月，上汽MG在印度的首款車(chē)型MG Hector對(duì)外銷(xiāo)售，并在上市第二個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)。隨著產(chǎn)品線的逐漸豐富，MG印度銷(xiāo)量逐年攀升，銷(xiāo)量從2019年的16528輛發(fā)展到去年的62010輛，在印度市場(chǎng)排名第8位，其中新能源車(chē)排名市場(chǎng)第二。

為有效防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，上汽MG印度公司以股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資擴(kuò)股方式，引入JSW等印度本土投資者。

據(jù)悉，JSW集團(tuán)是印度跨國(guó)企業(yè)巨頭，總部位于孟買(mǎi)，在印度證券交易所上市，為O.P.Jindal集團(tuán)旗下企業(yè)。除了鋼鐵行業(yè)，JSW涉及的領(lǐng)域還包括水泥等行業(yè)，但未涉足過(guò)汽車(chē)。

上汽方面表示，目前已收到JSW購(gòu)買(mǎi)MG印度公司26%股權(quán)支付的款項(xiàng)265億盧比，收回大部分投資。此外，JSW、投資基金、經(jīng)銷(xiāo)商信托、員工持股計(jì)劃還將共同為MG印度公司注資256億盧比。

目前，印度已成為全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)。其中，印度電動(dòng)乘用汽車(chē)的普及率預(yù)計(jì)為2%，塔塔汽車(chē)以超過(guò)71%的份額占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

據(jù)S&P Global Mobility(標(biāo)普全球汽車(chē))預(yù)測(cè)，印度純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量在2024年同比增長(zhǎng)81.6%，達(dá)到約18.7萬(wàn)輛；預(yù)計(jì)到2025年，這一數(shù)字將進(jìn)一步增長(zhǎng)至約37.5萬(wàn)輛，到2030年將增長(zhǎng)至約141萬(wàn)輛。

上汽方面表示，此次上汽與JSW集團(tuán)雙方合作達(dá)成共識(shí)，將加速拓展印度汽車(chē)市場(chǎng)，由上汽輸出智能電動(dòng)技術(shù)和MG品牌，JSW集團(tuán)在當(dāng)?shù)卣吆褪袌?chǎng)方面給予助力，共同為合資企業(yè)賦能。目標(biāo)是到2030年，MG印度銷(xiāo)量從第8位上升到第5位。

近年來(lái)，上汽集團(tuán)牢牢把握出口及海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略機(jī)遇，不斷深化國(guó)際經(jīng)營(yíng)體系建設(shè)，海外銷(xiāo)量繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先。目前，上汽集團(tuán)產(chǎn)品和服務(wù)遍及全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模性盈利2023年，上汽集團(tuán)自主品牌占海外銷(xiāo)量的比重達(dá)92%，MG品牌全球年銷(xiāo)量超80萬(wàn)輛。特別是在歐洲市場(chǎng)，MG品牌單月交付量穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上，歐洲成為公司首個(gè)“20 萬(wàn)輛級(jí)”海外區(qū)域市場(chǎng)。

值得一提的是，今年是MG品牌誕生100周年。今年至明年，MG將在海外投放10余款智能電動(dòng)“全球車(chē)”，全面覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)，全力推動(dòng)中國(guó)智造走向全球。

凈利、銷(xiāo)量雙降

上汽集團(tuán)雖然海外市場(chǎng)發(fā)展得風(fēng)生水起，但在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中卻表現(xiàn)得越來(lái)越疲軟。

 

 

作為國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模最大的汽車(chē)集團(tuán)，2018年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9021.94億元，同比增長(zhǎng)3.62%；凈利潤(rùn)360.09億元，同比增長(zhǎng)4.65%，兩大主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)雙雙達(dá)到歷史最佳，“萬(wàn)億上汽”看似近在眼前。

2023年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7447.05億元，同比增長(zhǎng)0.09%；凈利潤(rùn)141.06億元，同比下降12.48%，較2018年的9022億元的高點(diǎn)已下滑了逾17個(gè)百分點(diǎn)。

同時(shí)，公司2023年銷(xiāo)量502.09萬(wàn)輛，同比下降5.31%。盡管整車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)第一，但與國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)近11%的增速相比盡顯疲弱。

對(duì)比來(lái)看，2023年，上汽集團(tuán)提出的目標(biāo)是，力爭(zhēng)全年整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%以上，營(yíng)業(yè)總收入超過(guò)8000億元。

合資車(chē)企的優(yōu)勢(shì)已在汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)中變?yōu)槌钢狻?023年，公司整車(chē)銷(xiāo)量接近百萬(wàn)輛及以上的子公司包括上汽通用五菱、上汽大眾、上汽通用和上汽乘用車(chē)，銷(xiāo)量分別為140.3萬(wàn)輛、121.5萬(wàn)輛、100.1萬(wàn)輛、98.6萬(wàn)輛，其中3家合資品牌上汽大眾、上汽通用及上汽通用五菱銷(xiāo)量分別同比下滑8.0%、14.5%和12.3%，合資品牌拖累整體銷(xiāo)量。

由于銷(xiāo)量下滑幅度大于生產(chǎn)下滑幅度，除上汽大眾庫(kù)存有所下降外，其余4家?guī)齑婢兴鲩L(zhǎng)，其中上汽通用庫(kù)存同比增長(zhǎng)224.5%，庫(kù)存增長(zhǎng)尤為明顯。

值得一提的是，中國(guó)一汽2023年取得整車(chē)銷(xiāo)量336.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%；比亞迪2023年銷(xiāo)量達(dá)302.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%，2024年銷(xiāo)量目標(biāo)為450萬(wàn)輛。此消彼長(zhǎng)之下，上汽集團(tuán)是“國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模最大的汽車(chē)集團(tuán)”的地位恐將不保。

分析人士認(rèn)為，在轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車(chē)的賽道上，合資車(chē)企基于燃油車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)在電動(dòng)化和智能化方面競(jìng)爭(zhēng)力偏弱，又不愿降價(jià)去爭(zhēng)奪市場(chǎng)，加之共同持股下的轉(zhuǎn)型較為被動(dòng)，導(dǎo)致合資車(chē)企整體都在走下坡路。合資車(chē)企需要擺脫曾經(jīng)的“優(yōu)勢(shì)”，通過(guò)不斷推進(jìn)降本增效，響應(yīng)市場(chǎng)需求，擁抱顛覆性創(chuàng)新，發(fā)揮共同優(yōu)勢(shì)形成合力，實(shí)現(xiàn)重新出發(fā)。

值得注意的是，2014年5月，陳虹接任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，至今已有10年時(shí)間。如今，陳虹已有63歲，2024年6月其董事長(zhǎng)任期將屆滿(mǎn)。可以期待的是，上汽集團(tuán)也將出現(xiàn)一系列新的變化。