去年奇瑞控股集團(tuán)董事長、黨委書記尹同躍表示今年在新能源車市場的表現(xiàn)不會像以前客氣。今年奇瑞車企也著實(shí)在新能源車市場露出了更加鋒利的獠牙，繼iCar品牌后，現(xiàn)在又計(jì)劃推出新能源車品牌——越己。

 

有消息稱，奇瑞汽車計(jì)劃在今年第三季度發(fā)布全新新能源汽車品牌越己，首款車型的代號為T1GC，是一款混動緊湊型SUV。新品牌和新車型將助力奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)400萬輛年銷量目標(biāo)，那么在當(dāng)下競爭激烈的新能源時(shí)代，奇瑞汽車還能后來者居上嗎？

新品牌新技術(shù)

相比吉利、埃安、比亞迪等品牌，曾經(jīng)作為一哥的奇瑞汽車在市場上的聲量相對較低。但是奇瑞汽車有一項(xiàng)長板是出口，常年位居中國車企出口量榜單首位。也靠著出口業(yè)務(wù)的出色表現(xiàn)，奇瑞汽車在市場上的銷量成績不錯(cuò)。

去年奇瑞汽車交出了188萬輛，同比增長超52%的好成績，其中出口銷量為93.7萬輛。今年一季度奇瑞汽車總銷量也有529,604輛，同比增長60.3%，比大部分車企的成績好，所以奇瑞汽車的市場成績也常常位居銷量榜前五名。

 

不過奇瑞汽車的走量車型依然是以燃油車為主。去年燃油車銷量就達(dá)到134.13萬輛，占總銷量的71.3%。也就是說，新能源車業(yè)務(wù)是奇瑞汽車的短板。

曾經(jīng)奇瑞汽車自我審視時(shí)也表示，其在新能源車領(lǐng)域起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。因?yàn)樵缭谛率兰o(jì)初，奇瑞汽車便開始新能源車技術(shù)的研發(fā)，但是二十多年過去，奇瑞汽車在新能源車領(lǐng)域始終沒有激起明顯的浪花。

盡管奇瑞汽車已經(jīng)布局了iCAR、智界、星紀(jì)元等多個(gè)新能源品牌、序列，全力沖擊新能源汽車市場，但是奇瑞汽車的新能源產(chǎn)品主要在中低端領(lǐng)域吃香，尤其是QQ冰淇淋、小螞蟻等入門級代步車，市場受歡迎度很高。其他新能源產(chǎn)品的市場熱度普遍較低。

 

但是微型車和小型車終究無法滿足用戶的消費(fèi)升級需求，同時(shí)低端車領(lǐng)域的市場份額正在不斷收窄，奇瑞汽車亟需破局，于是帶來了越己品牌，這是奇瑞汽車壯大新能源車業(yè)務(wù)實(shí)力的直接體現(xiàn)。

據(jù)悉，越己品牌已經(jīng)規(guī)劃了一年時(shí)間，首款SUV車型將搭載訊飛星火大模型，并配備奇瑞最新的底盤技術(shù)。目前，訊飛星火大模型已經(jīng)應(yīng)用于奇瑞星紀(jì)元ES身上，能夠?yàn)檐囕v的智能座艙賦能，可以預(yù)測越己品牌首款SUV在智能科技配置層面將會有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而奇瑞最新的底盤技術(shù)應(yīng)該跟火星構(gòu)架—混動專用平臺有關(guān)聯(lián)。不過關(guān)于首款SUV的市場定位，目前沒有確切消息。

壓力也不小

雖然燃油車業(yè)務(wù)能夠?yàn)槠嫒鹌噹聿诲e(cuò)的銷量成績，但是奇瑞汽車在市場上面臨壓力不可謂不小。如今多數(shù)傳統(tǒng)車企已經(jīng)在新能源車領(lǐng)域發(fā)力，并且取得不錯(cuò)的成績，以今年3月份為例，比亞迪銷量302459輛、長安自主品牌新能源銷量5.29萬輛、埃安全球銷量32530輛等，頭部車企已經(jīng)在新能源車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，并斬獲佳績。與此同時(shí)，這些車企的燃油車業(yè)務(wù)也不差。

反觀奇瑞汽車，存在嚴(yán)重的偏科情況，走量的新能源車并不少，除了QQ冰淇淋、小螞蟻，更高級別的新能源車領(lǐng)域主要靠iCAR03一款車型支撐。iCAR03的市場定價(jià)是10.98萬元-16.98萬元，有著個(gè)性的方盒子造型、實(shí)用的空間和智能科技配置等優(yōu)勢，因此做到了上市即熱銷，3月份已收獲銷量5,487輛，預(yù)計(jì)接下來銷量還將持續(xù)攀升。