“最難的是，和自己的較量”。對(duì)此，理想汽車或深有體會(huì)。
5月20日，理想汽車公布了2024年第一季度業(yè)績(jī)：營(yíng)收為256億元，同比增長(zhǎng)36.4%，環(huán)比減少38.6%；而凈利潤(rùn)為5.91億元，同比減少36.7%，環(huán)比減少89.7%。
可以看出，經(jīng)歷2023年的輝煌之后，理想汽車開(kāi)始進(jìn)入“冷靜期”。而使其回歸“冷靜”的仍然是嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境。
回顧來(lái)看，2024年第一季度，車市的價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)升溫。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示：“2024年第一季度車市降價(jià)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)2023年全年的六成，相當(dāng)于2022年的降價(jià)總規(guī)模；從降價(jià)節(jié)奏來(lái)看，2023年的降價(jià)總體相對(duì)比較均衡，但2024年的降價(jià)在2月份和3月份都達(dá)到了超強(qiáng)的程度。”
競(jìng)爭(zhēng)之下，作為造車新勢(shì)力頭部選手，理想汽車積極應(yīng)戰(zhàn)也是必然。
因此，可以看到，2024年1月份，理想汽車對(duì)2023款車型實(shí)行購(gòu)車優(yōu)惠，理想L7、理想L8、理想L9的降價(jià)幅度超過(guò)3萬(wàn)元；3月，2024款理想L7 Air、L8 Air售價(jià)均比相應(yīng)的2023款售價(jià)低了1.8萬(wàn)元；4月22日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA采用全新的價(jià)格體系，降價(jià)幅度達(dá)1.8-3萬(wàn)，其中理想MEGA下降最多達(dá)3萬(wàn)元。
對(duì)于降價(jià)，理想汽車CEO李想曾指出“不一定能提升銷量，但一定可以打擊到別人”。從財(cái)報(bào)來(lái)看，這一觀點(diǎn)似乎已得到驗(yàn)證。
財(cái)報(bào)顯示，2024年第一季度，理想汽車交付超8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.9%，連續(xù)18個(gè)月蟬聯(lián)30萬(wàn)元以上新能源汽車銷量冠軍。而去年第四季度，理想汽車的銷量超過(guò)13萬(wàn)輛，今年一季度已經(jīng)環(huán)比下滑38%。
值得一提的是，在價(jià)格戰(zhàn)火熱之際，公司完善銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、加碼研發(fā)等舉措也在落實(shí)，相關(guān)費(fèi)用支出不斷走高。
財(cái)報(bào)顯示，2024年第一季度，理想汽車的銷售、一般及管理費(fèi)用為30億元，同比增加81.0%，主要來(lái)源于兩個(gè)方面：雇員數(shù)量增加導(dǎo)致雇員薪酬增加；銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大導(dǎo)致租金及其他支出增加。而研發(fā)費(fèi)用達(dá)30億元，同比增長(zhǎng)64.6%。
隨著成本壓力加大，理想汽車的利潤(rùn)空間也進(jìn)一步壓縮，根據(jù)財(cái)報(bào)，公司經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)再次出現(xiàn)虧損，虧損額為5.85億元。
不過(guò)，放大來(lái)看，激烈的比拼之下，“成長(zhǎng)的煩惱”不只理想汽車有。根據(jù)同花順iFind數(shù)據(jù)，利潤(rùn)下滑已成為行業(yè)的普遍現(xiàn)象，A股汽車整車板塊24家上市車企中，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的占比不足六成。
換言之，理想汽車只是當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展面貌的縮影。但聚焦個(gè)體命運(yùn)上，市場(chǎng)仍然希望理想汽車能走得更穩(wěn)。
對(duì)于第二季度，理想汽車預(yù)計(jì)季度交付量達(dá)到10.50-11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.3%-27.1%；收入總額為299-314億元，同比增長(zhǎng)4.2%-9.4%。
聯(lián)系當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，其實(shí)仍面臨不少阻力。但深入來(lái)看，當(dāng)前企業(yè)發(fā)展過(guò)程中也有一些積極信號(hào)值得關(guān)注。
首先是研發(fā)成效較為顯著。實(shí)際上，除了價(jià)格戰(zhàn)之外，現(xiàn)階段新能源汽車行業(yè)的技術(shù)戰(zhàn)也愈演愈烈，相關(guān)車企均企圖以更好的技術(shù)吸引更廣的受眾，這一趨勢(shì)下，加碼研發(fā)必須是企業(yè)發(fā)展重心。而從前文提及的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，理想汽車其實(shí)對(duì)研發(fā)頗為重視，借此也取得了一定成果。
據(jù)了解，理想汽車多模態(tài)認(rèn)知大模型Mind GPT，在今年一季度通過(guò)國(guó)家《生成式人工智能服務(wù)管理暫行辦法》備案；理想AD Max 3.0進(jìn)階版預(yù)計(jì)今年三季度面向AD Max所有用戶開(kāi)放等。
技術(shù)賦能下，理想汽車或能以競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)勁的產(chǎn)品，打開(kāi)更大市場(chǎng)規(guī)模。
其次是雖然現(xiàn)階段成本支出較大，但公司現(xiàn)金流仍然充足。財(cái)報(bào)顯示，截至2024年3月31日，理想汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備高達(dá)989億元。與此同時(shí)，公司或有降本動(dòng)作。據(jù)知情人士透露，五一過(guò)后，理想汽車正在進(jìn)行員工優(yōu)化行動(dòng)，優(yōu)化比例超過(guò)18%。
另外，值得一提的是，理想汽車的品牌影響力仍然顯著，4月，理想汽車重新成為新勢(shì)力銷冠。