之所以能夠獲得較高的關注度，一方面是因為在2024年，還能有幸看到一臺全新系列的中大型燃油SUV；另一方面就是，日產探陸終于將海外版本的Pathfinder實現(xiàn)了國產化，而它就是我們今天要提到的東風日產探陸。從目前來看，日產探陸是該品牌在國內汽車市場中首款中大型尺寸的SUV車型，而且這款車還采用了2.0T加9AT的動力組合。所以說到這里，下面就來簡單的了解一下，日產探陸這款車的產品表現(xiàn)到底如何。

首先在外觀設計上，相比老款的Pathfinder車型來說，日產探陸作為第五代Pathfinder的國產版，確實發(fā)生了很大的變化。整個前臉換上了大尺寸的進氣格柵，同時兩側大燈組也與格柵融合在一起，顯得整個車頭的整體感很強，再加上兩側導風槽的布局，以及底部厚實的前包圍，都讓日產探陸的車頭多了幾分壓迫感，同時看起來也更有厚重感。

當然了，也有人說日產探陸的格柵造型與“毒液”的大嘴有些相似，這一點也確實不可否認。除此之外，為了提升整車的時尚氛圍，日產探陸也提供了雙拼色車身涂裝可以選擇，懸浮式的車頂布局確實能夠帶來不錯的年輕時尚感。另外從車身尾部來看，日產探陸的尾標變得小巧，并且兩側尾燈組也采用了黑化處理，再加上尾燈組中央集成了一塊鋼琴烤漆飾板，在尾燈沒有點亮的情況下，確實有種貫穿式尾燈的既視感。

其次在內飾上，日產探陸也采用了雙聯(lián)屏的設計，看起來會顯得更有現(xiàn)代科技感，不過在車機流暢性和功能性方面，也只能說是夠用就好。另外，日產探陸同樣是采用了造型小巧的電子檔桿，全新的家族式設計讓日產探陸的車內顯得更為精致，同時也更顯檔次感。

而在空間表現(xiàn)上，日產探陸提供六座/七座兩種座椅布局，同時該車的二三排拓展性有一定的優(yōu)勢，例如它的第二排可以像第三排一樣接近純平放倒。但遺憾的是，日產探陸的二排座椅舒適性不如前排，同時偏高的坐姿也會縮小第二排乘客的頭部空間，至于第三排只能說是用來應急，或者是專門為小朋友準備的“私人空間”。

在動力部分，日產探陸在售的車型均搭載252匹馬力的2.0T發(fā)動機和9AT變速器的動力組合，同時高配版車型采用的是適時四驅系統(tǒng)。相比之下，日產探陸搭載的這臺發(fā)動機馬力確實不小，不過在試駕過程當中，你會發(fā)現(xiàn)該車的前端加速并不迅猛，整個加速的過程不會感受到太過明顯的爆發(fā)力，可以說是明顯的舒適性調校。不過在加速測試中，日產探陸四驅版車型的百公里加速時間來到了8.35秒，與同級競品的2.0T大眾途昂大差不差，都屬于夠用水平。此外，得益于大馬力的加持，你會發(fā)現(xiàn)日產探陸在時速達到100公里/小時之后，仍然可以獲得比較充沛的加速體驗。

至于油耗，在測試期間我們分別通過了城市擁堵路段，以及高速路段和高架橋這些常見的出行環(huán)境，總里程跑了大約105公里，測得日產探陸的百公里綜合油耗為10L左右（9.4L），這個油耗水平在同級別中屬于正常表現(xiàn)，不過95號汽油確實也會帶來不小的用車成本。

最后在底盤懸架方面，日產探陸采用的是常見的前麥弗遜后多連桿懸掛，整個底盤的調校偏軟，同樣是典型的家用SUV風格。不過話又說回來，雖然這種偏軟舒適的懸掛可以緩解路面上的一些細碎顛簸，但是相較于軟硬適中和偏硬的懸掛來說，日產探陸車身多余的晃動也會相對更多，有明顯的大車感。

編輯總結

寫到最后，作為一臺體量頗大的SUV，從視覺角度來看，日產探陸確實很顯大，同時也符合一些中國家庭用戶在選買SUV車型時的需求。當然了，日產探陸除了看起來大之外，它的車內空間也比較靈活多變，尤其是二三排放倒之后。而除了這些之外，日產探陸的底盤舒適性、線性有力的動力輸出，以及油耗也能帶來不錯的用車體驗。那么，看到最后，大家對于日產探陸這款車的表現(xiàn)有何看法，歡迎在評論區(qū)里互動。