國(guó)內(nèi)重卡領(lǐng)軍企業(yè)中國(guó)重汽開始發(fā)力皮卡。5月16日，來(lái)自汽車行業(yè)的媒體們深度體驗(yàn)到了中國(guó)重汽皮卡。
初夏的濟(jì)南國(guó)際賽馬場(chǎng)，陽(yáng)光耀眼。一輛輛線條硬朗、漆面閃耀著金屬光澤的皮卡車在蜿蜒起伏的賽道上馳騁。在深踩油門瞬間激起的塵土飛揚(yáng)中，更顯威猛與力量感。
實(shí)景科目、砂石賽道、專業(yè)越野挑戰(zhàn)等全方位的試駕品鑒，初出茅廬的中國(guó)重汽皮卡不僅沒有絲毫拉胯，而是處處彰顯全領(lǐng)域大皮卡的實(shí)力。
為了這一天的到來(lái)，中國(guó)重汽精心打磨了三年之久。對(duì)于重汽而言，皮卡尚屬于全新領(lǐng)域，但在重卡行業(yè)中，中國(guó)重汽堪稱王者，不僅市占率連續(xù)多年位居國(guó)內(nèi)前列，重卡出口量也連續(xù)19年排名第一。
長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年技術(shù)積累和深厚的造車底蘊(yùn)，是中國(guó)重汽涉足皮卡領(lǐng)域的依托。而中國(guó)重汽的“世界一流的全系列商用車集團(tuán)”愿景，更意味著要實(shí)現(xiàn)全商用車領(lǐng)域、全產(chǎn)品體系布局。如此，輕型汽車是不容忽視的重要戰(zhàn)略板塊。
目前，中國(guó)重汽擁有重慶、濟(jì)南兩大生產(chǎn)基地，U+、F、R三大技術(shù)平臺(tái)，產(chǎn)品涵蓋家用SUV、高端皮卡、VAN等主流車型。更重要的是，中國(guó)重汽輕型車與當(dāng)下汽車演進(jìn)趨勢(shì)一致，布局燃油、純電、混動(dòng)等能源形式。
中國(guó)重汽皮卡就是基于全新R平臺(tái)打造而成。它定位為國(guó)際化全領(lǐng)域大皮卡，立足中國(guó)，對(duì)標(biāo)國(guó)際，打造越野型、乘用型、商用型三款車型，意在全球皮卡市場(chǎng)占據(jù)一席之地。這個(gè)五月天，《汽車人》試駕的皮卡車型就是其中的越野型。
體驗(yàn)硬核越野實(shí)力
從造型看，中國(guó)重汽交出的作業(yè)還是整體超出預(yù)期：外觀硬朗大氣，采用了“龍顏前臉”的東方美學(xué)設(shè)計(jì)，視覺沖擊力強(qiáng)；側(cè)身線條流暢自然，尾燈則采用C字型設(shè)計(jì)，充滿現(xiàn)代感。
據(jù)研發(fā)人員介紹，基于全球車定位，在設(shè)計(jì)上，中國(guó)重汽皮卡不僅考慮了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，同時(shí)兼顧國(guó)際市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)和偏好。
上車后，隨著一聲低沉而有力的引擎轟鳴，這款紅色的皮卡仿佛一頭被喚醒的野獸，蓄勢(shì)待發(fā)。輕踩油門，車輛響應(yīng)迅速，沒有絲毫遲滯，平穩(wěn)而有力地駛出起始點(diǎn)，正式開啟了這場(chǎng)征服之旅。
動(dòng)力強(qiáng)勁是最大的感受，即便是筆者這個(gè)習(xí)慣電車提速的駕駛者都為此驚嘆。尤其在穿過目測(cè)超過30度陡坡時(shí)，中國(guó)重汽皮卡動(dòng)力迅猛，稍稍給油就輕松攀越。
這源于高效的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)配合成熟的傳動(dòng)系統(tǒng)，提升了整體駕駛體驗(yàn)和作業(yè)效率。濰柴WP2H 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，讓中國(guó)重汽皮卡具有強(qiáng)悍的越野內(nèi)核。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅提供了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，還在燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能上達(dá)到了較高水平。
不僅動(dòng)力強(qiáng)悍而且分配均勻，這基于濰柴最新2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和博格華納智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合，帶來(lái)出色的操控表現(xiàn)。
在確保發(fā)動(dòng)機(jī)超強(qiáng)動(dòng)力輸出的同時(shí)，中國(guó)重汽皮卡噪音控制也非常給力。整車NVH異常出色，靜謐性甚至超越同級(jí)汽油車型。隨車重汽工程師表示，這得益于濰柴WP2H發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)創(chuàng)的潛艇深海靜音技術(shù)，且發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓懸置，大幅降低噪聲和震動(dòng)。
中國(guó)重汽越野版硬派越野的實(shí)力從設(shè)計(jì)開始就已經(jīng)決定，例如非承載式車身、高離地間隙、大接近角和離去角，以及智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，確保了其在復(fù)雜地形中的優(yōu)異通過性和越野性能。
博格華納智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、前中后三把鎖等，并內(nèi)置“沙地、泥地、巖石、雪地、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)”7種不同模式的智能全地形管理系統(tǒng)，而且還支持坦克掉頭、蠕行模式，一出手就是沖著能夠滿足極限越野挑戰(zhàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)。越野，中國(guó)重汽皮卡是專業(yè)的。
大于700mm的涉水喉、12500磅電動(dòng)絞盤、18寸全地形輪胎、全車底盤裝甲、紅色卡鉗等發(fā)燒級(jí)越野裝備，使重汽皮卡整車越野和戶外探索深度、強(qiáng)度進(jìn)一步提升。
一般情況下，低溫環(huán)境下不易啟動(dòng)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)繼噪聲大之后的又一先天缺陷，因此北方及高寒地區(qū)的用戶更傾向于選擇汽油皮卡。
但中國(guó)重汽的越野皮卡克服了這一難題。濰柴WP2H發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)創(chuàng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)超低溫啟動(dòng)技術(shù)，助力皮卡零下近40℃也能一次性打火啟動(dòng)，讓用戶不再因車輛難啟動(dòng)而困擾，在寒冬中也能高效出行。
打造差異化優(yōu)勢(shì)
優(yōu)秀的產(chǎn)品，只是競(jìng)爭(zhēng)的第一步。在城市皮卡解禁、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、用車生活休閑化等多種趨勢(shì)的推動(dòng)下，皮卡市場(chǎng)成為眾多車企尤其商用車企加大投入的細(xì)分市場(chǎng)。
與重卡行業(yè)不同，近年來(lái)，中國(guó)皮卡市場(chǎng)形成了相對(duì)集中的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。其中，長(zhǎng)城炮市場(chǎng)份額超過了半壁江山，其他品牌如江鈴、江淮等也在不同的細(xì)分市場(chǎng)中擁有穩(wěn)固的位置，呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”的格局。
但同時(shí)，中國(guó)皮卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局正處在動(dòng)態(tài)變化之中，新能源皮卡的興起、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用以及對(duì)車輛多功能性和舒適性的更高要求，都將是影響競(jìng)爭(zhēng)格局的重要因素。皮卡新軍中國(guó)重汽如何做到后來(lái)居上？
中國(guó)重汽輕卡試圖通過差異化產(chǎn)品和服務(wù)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。據(jù)中國(guó)重汽輕型車研究院院長(zhǎng)趙金龍解釋，中國(guó)重汽在全球100多個(gè)國(guó)家投資銷售，穩(wěn)定保持重卡海外出口第一，這種優(yōu)勢(shì)可以在皮卡上延伸。
皮卡同樣定義是國(guó)際化起步，基于世界環(huán)境對(duì)標(biāo)國(guó)際一流的產(chǎn)品，同時(shí)引進(jìn)國(guó)際一流的供應(yīng)商，面向全球用戶做開發(fā)。這意味著，海外市場(chǎng)也會(huì)是重汽皮卡一個(gè)重要目標(biāo)市場(chǎng)。依托于中國(guó)重汽集團(tuán)雄厚的造車實(shí)力和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，中國(guó)重汽致力于讓全球皮卡用戶享受技術(shù)平權(quán)帶來(lái)全新體驗(yàn)。
中國(guó)重汽皮卡越野實(shí)力毋需多言。某種程度上，“硬派越野”不是柴米油鹽，是富起來(lái)閑下來(lái)的中國(guó)人現(xiàn)代生活的一個(gè)場(chǎng)景。至少有一部分現(xiàn)代中國(guó)人，有能力有興趣在工作之余，為取悅自己而選擇有挑戰(zhàn)性的野外活動(dòng)。
越野是優(yōu)勢(shì)，但不是全部。中國(guó)重汽定位中高端市場(chǎng)，推出三款車型，涵蓋包括新能源電動(dòng)車等多種動(dòng)力模式，大大拓展了市場(chǎng)覆蓋面。在單一車型上，不做大而全，而是從用戶場(chǎng)景出發(fā)，針對(duì)性開發(fā)，用戶只需根據(jù)需求選擇最合適車型即可，這是中國(guó)重汽的另一個(gè)差異化優(yōu)勢(shì)。
盡管皮卡乘用化是重要趨勢(shì)之一，但商用仍是最主要使用場(chǎng)景，中國(guó)重汽在商用車用戶中常年積累的口碑能夠幫它快速贏得認(rèn)可。中國(guó)重汽皮卡商用型提供長(zhǎng)軸和標(biāo)軸兩種車型可選，貨廂尺寸分別為1800*1520*530mm、1520*1520*530mm，大尺寸貨廂帶來(lái)更強(qiáng)裝載能力，長(zhǎng)軸和標(biāo)軸的貨廂容積分別達(dá)1450L、1220L，滿足日常貨運(yùn)運(yùn)輸。
針對(duì)當(dāng)下智能化趨勢(shì)，中國(guó)重汽創(chuàng)造性地融入了科技智能新能源的要素，并在三款皮卡車型都有落地。
在很多定位為商用屬性的皮卡普遍缺乏智駕功能的背景下，中國(guó)重汽皮卡商用型搭載了6項(xiàng)智駕功能，足以應(yīng)對(duì)日常駕駛場(chǎng)景；而越野型皮卡則搭載了9項(xiàng)智駕功能；乘用型皮卡更是搭載了包含自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB、前碰撞預(yù)警FCW、開門預(yù)警DOW、后方碰撞預(yù)警RCW、車道居中功能LCK等在內(nèi)的14項(xiàng)智駕功能，智駕系統(tǒng)高達(dá)L2.5+級(jí)。
從品牌影響力看，中國(guó)重汽集團(tuán)整合資源，中國(guó)重汽皮卡擁有世界頂級(jí)的供應(yīng)商體系，包括與濰柴動(dòng)力的合作，為皮卡業(yè)務(wù)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。其品牌在商用車領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累，以及在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展方面的努力，增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)中國(guó)重汽皮卡品質(zhì)和售后服務(wù)的信任。
品質(zhì)至上，做皮卡重汽是認(rèn)真的
質(zhì)量一直是中國(guó)重汽不可觸碰的底線。對(duì)于第一款皮卡產(chǎn)品，中國(guó)重汽給予了足夠的重視度。
趙金龍對(duì)《汽車人》透露，按照研發(fā)節(jié)奏，去年下半年重汽皮卡就可以上市了，之所以推至今年，更多希望在性能、品質(zhì)可靠等方面達(dá)到無(wú)懈可擊。
據(jù)了解，在投放市場(chǎng)前，中國(guó)重汽皮卡從整車、系統(tǒng)、零部件三級(jí)指標(biāo)完成充分驗(yàn)證，歷經(jīng)多輪嚴(yán)酷測(cè)試。
其中，整車可靠性歷經(jīng)超300萬(wàn)公里的全地域、全氣候、全工況整車驗(yàn)證，行駛道路覆蓋高速、國(guó)道、鄉(xiāng)村道路等典型路況，更通過了極限環(huán)境的考驗(yàn)。這讓重汽皮卡可靠性超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
趙金龍透露，圍繞國(guó)道各個(gè)邊境線，從新疆吐魯番到黑龍江漠河，中國(guó)重汽皮卡穿越近100℃溫差；跨越東西數(shù)千里，中國(guó)重汽皮卡登上青藏高原，征服4000米海拔高度，經(jīng)受來(lái)自高原、高溫、高寒的挑戰(zhàn)。為進(jìn)一步驗(yàn)證可靠性，中國(guó)重汽皮卡展開了150萬(wàn)公里耐久實(shí)驗(yàn)，歷經(jīng)沙漠、戈壁、灘涂、牧民道等極端道路的淬煉。
在整車可靠性驗(yàn)證環(huán)節(jié)，中國(guó)重汽皮卡整車開閉件耐久高達(dá)10萬(wàn)次、鹽霧循環(huán)耐久超1000小時(shí)、臺(tái)架耐久試驗(yàn)達(dá)290小時(shí)，等效30萬(wàn)公里，并精準(zhǔn)標(biāo)定了四驅(qū)系統(tǒng)、EPS系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)等多個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)。
在前期產(chǎn)品的開發(fā)中，中國(guó)重汽也召集了大批用戶參與用戶體驗(yàn)，參與開發(fā)過程。針對(duì)反饋以及在使用過程中發(fā)現(xiàn)的問題，不斷改進(jìn)。最近一兩年，大家都在談“用戶共創(chuàng)”，但是作為商用車企業(yè)的中國(guó)重汽已早早就把“共創(chuàng)”落地于產(chǎn)品中。
作為中國(guó)重汽產(chǎn)業(yè)布局的重要一環(huán)，重汽皮卡一出手就是王炸。以硬核產(chǎn)品力打造差異化優(yōu)勢(shì)，中國(guó)重汽不斷豐富全系列商用車產(chǎn)品品類，覆蓋更多元使用場(chǎng)景，為用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和更高品質(zhì)的用車體驗(yàn)。