兄弟們，我早就說過，一旦合資品牌想明白，下場造插混，中國品牌就該有壓力了。原因在于現(xiàn)階段而言，合資品牌在中國市場依然有著強大的號召力，而且在被自主卷的情況下，終端優(yōu)惠都很大，合資油車的性價比已經(jīng)很高，合資插混同樣值得期待。
這不嘛，雪佛蘭的探界者Plus來了，采用上汽通用全新一代PHEV智電插混技術(shù)，而且這是雪佛蘭的第一款插混車型，外觀、內(nèi)飾、動力都是新的，這下有點意思了，外觀美系的范很足，雙屏用上了貫穿的樣式，整體很簡約，外觀和內(nèi)飾設(shè)計都很有特點，顏值在線。
當(dāng)然了，這些都不是重點，重點是它是為數(shù)不多的合資插混啊！合資的插混大多數(shù)都是用的P2電機，而它是P1+P3,并還配備1.5T發(fā)動機，本身132kw最大功率的發(fā)動機就快趕上2.0T了，現(xiàn)在有電機的加持0-100km/h能到6.8s，當(dāng)然這對于插混不算什么，但牛的是匱電狀態(tài)下能做到6.9s，主打的就是不管滿電，還是匱電，都能做到動力一條龍，匱電同樣有性能，畢竟喜歡美系車的，多少對動力都有一些要求。而且，不充電同樣有經(jīng)濟性，純電續(xù)航屬于行業(yè)主流水準(zhǔn)，最長純電續(xù)航155公里，綜合續(xù)航超過1000公里。
理性的說，作為一臺中型合資SUV就這實力在如此卷的中國市場，對付日系德系SUV相當(dāng)夠用，對中國新能源車型也會很有競爭力，更關(guān)鍵的是在美系車看中的高速性能上，探界者Plus表現(xiàn)優(yōu)秀；安全性和可靠性上更有保障，整車經(jīng)過48個月，600萬以上整車驗證里程，系統(tǒng)可靠性滿足整車24萬公里，15年不腐蝕，之前我評過很多插混車型，但就高速性能、安全性、可靠性，探界者Plus是屬于主流水準(zhǔn)的。而且，探界者Plus的加入只會讓市場更卷，但對我們這些消費者來說確實是個好事，車型的具體細(xì)節(jié)，可以北京車展再給大家詳細(xì)解讀。