挑選轎車的時(shí)候，舒適和品質(zhì)往往都是息息相關(guān)的要素。在國產(chǎn)車的市場(chǎng)，這些年來也是比較內(nèi)卷，就拿中型車來說，很多高銷量的車型優(yōu)惠力度也挺大，比如說全新的紅旗H5，月銷量接近1萬臺(tái)，但全系車型終端都有2.5萬的優(yōu)惠力度，官方的指導(dǎo)售價(jià)是在15.98~22.58萬之間。車輛如今也是提供了油電混動(dòng)和燃油兩種路線，而今天要和大家具體評(píng)測(cè)的是2.0T 自動(dòng)智聯(lián)旗領(lǐng)版，屬于燃油車型中的頂配方案。

 

全新紅旗H5，實(shí)際上就是走年輕化趨勢(shì)，當(dāng)然也保留了家族式的一些文化，比如說對(duì)稱的中軸線，而且立體紅旗標(biāo)是一個(gè)貫穿式的方案，加上可以點(diǎn)亮，日常行駛確實(shí)回頭率夠高。前格柵是直瀑式方案，仔細(xì)又往內(nèi)部去看，有12根銀色裝飾條，并且縫隙中的裝飾是做了雕花處理，而外圍則是大面積的銀色裝飾，上方一直蔓延到日間行車燈位置，燈帶點(diǎn)亮之后很有藝術(shù)性，內(nèi)部做了小鳥翅膀的造型，而下方則是和導(dǎo)流槽連接的上下分段遠(yuǎn)近光燈。

 

從側(cè)面去看，腰線實(shí)際上是前高后低的一個(gè)設(shè)計(jì)，看上去會(huì)更加動(dòng)感一些，在前翼子板位置，我們可以看到一個(gè)長(zhǎng)條立體的紅旗標(biāo)，實(shí)際上是用來致敬老款的紅旗車。作為燃油版頂配車型，前排是多層隔音玻璃，后排是隱私玻璃，配合上溜背式的車頂，運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)一點(diǎn)，不會(huì)覺得沉悶，而底部輪轂則帶有一定的藝術(shù)感，尺寸是18英寸。

 

往車尾方向去看，貫穿式尾燈具有橫向的面，又有豎向的面，前者起到拉寬作用，后者是變得更加立體。往下延伸的尾燈能夠和前燈做一定的呼應(yīng)，同樣是小鳥翅膀的元素，而往底部去看，配備了雙邊共雙出的排氣孔，但作為一款豪華屬性的車，沒有提供電動(dòng)后尾門以及感應(yīng)式后尾門，算是遺憾點(diǎn)之一。

 

進(jìn)入紅旗H5車內(nèi)，提供了雙拼色的選擇，石榴紅搭配石墨黑，塑造的就是年輕元素，而中控區(qū)域是對(duì)稱式設(shè)計(jì)，往空調(diào)的出風(fēng)口位置去看，帶有一定鷹眼效果，足夠讓人眼前一亮。中控屏幕是豎條設(shè)計(jì)，尺寸在12.6英寸，點(diǎn)亮之后清晰度不錯(cuò)，并且配備了5G車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航，看視頻速度挺快，車機(jī)上也是支持OTA升級(jí)。方向盤是真皮包裹，握柄處進(jìn)行了打孔，并且自帶加熱功能，冬天的時(shí)候不會(huì)怕手冷，全液晶儀表屏則是12.3英寸。

 

全景天窗面積夠大，后排也有不錯(cuò)的覆蓋。而從空間的角度去看，我自己身高在1米81，坐在后排完全可以釋放各種坐姿，比如說能夠輕松翹起二郎腿，并且頭部沒有什么壓迫性，畢竟車頂溜背幅度不算太大。

 

從駕駛感受上來說，2.0T渦輪增壓引擎，直線加速上面還是挺澎湃，從參數(shù)上去看，擁有最大224匹馬力，最大扭矩是在340牛米。駕駛起來，前期擁有一定的推背感，中后期則以穩(wěn)健為主，車輛在高速上過彎的時(shí)候，也沒有什么大的側(cè)傾，并且隔音表現(xiàn)不錯(cuò)，畢竟前排提供了雙層夾膠玻璃，車速控制在每小時(shí)100公里以下，基本聽不到胎噪。

 

寫到最后，對(duì)紅旗來說，全新紅旗H5一直是家族走量的車型，而年輕化的發(fā)展算是趨勢(shì)，保留了一些家族式的元素，從而去增加時(shí)尚元素。對(duì)于這臺(tái)月銷量接近1萬臺(tái)的中型車，你還有什么不同看法和見解嗎？可以發(fā)表留言進(jìn)行討論。