2024年一季度，中國汽車市場迎來諸多新話題，繼“電比油低”價(jià)格戰(zhàn)、“出海市場頻傳捷報(bào)”以及“小米入局造車”后，在一季度的“攢底時(shí)刻”，一場堪稱行業(yè)“最較真”的發(fā)布會(huì)，再度成為行業(yè)矚目焦點(diǎn)。

這場發(fā)布會(huì)中，素有“車圈理工男”之稱的奇瑞，在中汽股份綜合汽車試驗(yàn)場的高環(huán)跑道，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版在180km/h的時(shí)速下完成連續(xù)環(huán)跑1小時(shí)的魔鬼挑戰(zhàn)，并通過現(xiàn)場拆車直播的形式，進(jìn)一步向外界展現(xiàn)了其真正的實(shí)力。同時(shí)，新車風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版正式上市，新車發(fā)布三款新車，起售價(jià)10.99萬元。

放眼當(dāng)下車市，混動(dòng)車細(xì)分市場增速迅猛，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，混動(dòng)車型的銷量達(dá)到280.4萬輛，同比增幅高達(dá)84.7%，增長速度遠(yuǎn)高于純電車型。然而，在《一品汽車》看來，隨著混動(dòng)市場的不斷發(fā)展，伴隨而來的種種問題也進(jìn)一步出現(xiàn)，混動(dòng)高速失速、產(chǎn)品質(zhì)量參差不一成為用戶聚焦的重中之重，只因這不僅影響用戶日常出行體驗(yàn)，更威脅到用戶的出行安全。

而在奇瑞堪稱“史上最較真”的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，為了向用戶和市場表明其“高速不失速”的實(shí)力，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版通過實(shí)時(shí)在線直播的形式以180公里的時(shí)速，在高歡賽道馳騁一個(gè)小時(shí)。對于傳統(tǒng)燃油車而言，這樣的挑戰(zhàn)似乎并不難，但是對于采用油電混合動(dòng)力的車型而言，長時(shí)間的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)對車輛的動(dòng)力輸出絕對是一大挑戰(zhàn)，而《一品汽車》在現(xiàn)場親身體驗(yàn)后，同步感知風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版不僅動(dòng)力輸出持續(xù)強(qiáng)勁，車輛在高速的穩(wěn)定性以及NVH控制方面，同樣做得頗為到位，單就這一點(diǎn)而言，這款新車便已經(jīng)勝過諸多統(tǒng)計(jì)混動(dòng)產(chǎn)品。

值得一提的是，在高歡賽道證明吱聲高速不失速的前夕，奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版同步發(fā)起了一場2000公里長續(xù)航的挑戰(zhàn)，最終“遺憾”的將最長續(xù)航里程定格在1935.4km。對此，《一品汽車》認(rèn)為，雖然2000公里挑戰(zhàn)失敗，但蕪湖-福州-撫州-鹽城，從北到南，又從南到北，路線上的選擇并非一路下坡非常較真，符合日常的用車情況，整體刷新了行業(yè)天花板。

此外，為了向用戶和市場進(jìn)一步證明自身的高品質(zhì)，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場帶來了一場拆解直播，讓零部件去說話，讓事實(shí)去佐證，奇瑞這個(gè)理工男在造車方面的勤懇與努力。