CBR500R這款車說白了就是本田針對歐洲市場的CBR400R。
由于日本和歐洲關(guān)于車輛分級的相關(guān)法規(guī)限定不同，造就了CBR500R和CBR400R這么一對親兄弟。
不過這兩款車放到國內(nèi)來說就有一些尷尬了，特別是CBR400R國產(chǎn)化之后，巨大的價格優(yōu)勢和幾乎一樣的性能配置讓CBR500R在中國國內(nèi)幾乎就沒有了生存空間。
不過2024版的全新CBR500R相比以往升級巨大，今天給大家找了一篇外媒關(guān)于這款車的評測內(nèi)容給大家作為參考。
CBR500R在2022年進(jìn)行了車架和前輪組的改款后，新增了41mm倒立式前叉、雙輻射卡鉗等配置，使這輛車一變身成為年輕人購買清單中的熱門選擇。
提及22年的改款側(cè)重于配件提升，而2024年的改款注重外觀和電子設(shè)備。
這次的改款不僅延續(xù)了CBR1000RR和CBR600RR的線條風(fēng)格，還在車頭兩側(cè)融入經(jīng)過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的整流翼，使本田的"Dream Wing"不僅自由地貼地飛行，更融入車身中。
從車頭線條可以看出，雖然內(nèi)在動力和車架仍然是入門級的設(shè)定，但這次改款在外觀上卻真正融入了本田自家的FIREBLADE基因。
尤其是在車身顏色上融入本田鮮艷的紅色，再配以各處的空氣流線設(shè)計(jì)，散發(fā)出本田獨(dú)有的風(fēng)格。
左右兩側(cè)的車頭肩部帶有經(jīng)過空氣動力學(xué)和風(fēng)洞測試的立體式整流罩，內(nèi)部還采用獨(dú)特的鯊魚鰓設(shè)計(jì)來平衡內(nèi)外風(fēng)壓，這種做法可以使車身在行駛中更加穩(wěn)定，減輕騎士在逆風(fēng)和側(cè)風(fēng)騎行環(huán)境下的負(fù)擔(dān)。
