小米汽車(chē)SU7發(fā)布后，獲得了潑天的流量，線(xiàn)上線(xiàn)下，這幾天都是屬于小米的狂歡。

從小米發(fā)布的戰(zhàn)報(bào)來(lái)看，27分鐘獲得5萬(wàn)臺(tái)“大定”，上市24小時(shí)后，小米SU7“大定”突破88898臺(tái)。

于是4月2日，小米在資本市場(chǎng)也是大漲，一度漲幅超過(guò)10個(gè)點(diǎn)，最后收盤(pán)時(shí)漲了8.97%，小米市值一天漲了400億左右港幣。

 

事實(shí)上，對(duì)于這個(gè)結(jié)果，大家并不意外，甚至覺(jué)得是漲少了，畢竟小米汽車(chē)有多火，大家都清楚的。

很多人評(píng)論稱(chēng)，從此機(jī)圈再無(wú)“雷布斯”，而車(chē)圈多了“雷斯克”了。因?yàn)槔总娨呀?jīng)將手機(jī)業(yè)全部放權(quán)給盧偉冰了，自己全力造車(chē)去了。

雖然小米才進(jìn)軍汽車(chē)圈，但大家也都清楚，小米優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，一是非常有錢(qián)，目前現(xiàn)金儲(chǔ)備超過(guò)1300億元，超過(guò)比亞迪和理想等廠商，甚至可以說(shuō)是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)車(chē)企中最有錢(qián)的。

因?yàn)橛绣X(qián)，所以小米有足夠的底氣去進(jìn)行研發(fā)和搭建生產(chǎn)線(xiàn)，也有足夠的底氣，做好5年不賺錢(qián)的準(zhǔn)備。

 

而作為手機(jī)巨頭，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭，小米有一整套的生態(tài)鏈產(chǎn)品，有自己的“生態(tài)”優(yōu)勢(shì)，可以打造真正“人車(chē)家全生態(tài)”完整閉環(huán)，同時(shí)作為互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭，小米在智能化方面的技術(shù)和能力，也是其它大多車(chē)企不具備的。

小米現(xiàn)在唯一欠缺的就是時(shí)間，因?yàn)椴艅側(cè)胄?，所以還缺少在實(shí)踐中的打磨，像智駕技術(shù)，暫時(shí)進(jìn)度也會(huì)慢一點(diǎn)，不如華為ADS，小朋XNGP等。

但只要經(jīng)過(guò)前期一年兩年的市場(chǎng)驗(yàn)證，小米汽車(chē)，絕對(duì)會(huì)成為市場(chǎng)上的鯰魚(yú)，加速整個(gè)電車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)化和淘汰。

 

也不知道大家看到一個(gè)現(xiàn)象沒(méi)有，之前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，似乎在理想、問(wèn)界的帶領(lǐng)下，轉(zhuǎn)向增程式了，眾多車(chē)企瘋狂造增程式汽車(chē)，不再青睞純電。

但如今小米純電車(chē)這么火后，純電車(chē)似乎又行了，或許這就是老羅說(shuō)的小米是良幣驅(qū)劣幣，是功德無(wú)量的吧。