3月28日晚，雷軍以“小米式”的風(fēng)格，公布了小米SU7的汽車售價。

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版售價21.59萬元，Pro 版售價24.59萬元，Max 版售價29.99萬元。巧合的是，如果將標(biāo)準(zhǔn)版售價21.59萬元，減掉價值1.6萬元的免費(fèi)升級配件，標(biāo)準(zhǔn)版售價剛好落在了19.99萬元。

“關(guān)于小米汽車如何定價，幾乎成為一場全民參與的運(yùn)動。我們自己也慌了，不知道定什么價錢才是合理的。”

在小米汽車發(fā)布會后的交流環(huán)節(jié)，雷軍透露了小米SU7的定價過程。雷軍稱，公司內(nèi)部最初標(biāo)準(zhǔn)版的售價定為22.9萬元，頂配版的售價則為35萬元。但是，雷軍最后決定要讓小米的鐵桿用戶感受到足夠的誠意，選擇繼續(xù)降價。

“特斯拉model 3的盈虧平衡點是22.3萬元。小米SU7的定價，肯定是要虧的。”

雷軍對鈦媒體App表示，沒有哪個行業(yè)的價格戰(zhàn)比手機(jī)行業(yè)更激烈，從手機(jī)行業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)的第一天，小米就抱著“置之死地而后生”的態(tài)度。在三年前，小米決定造車之后，就一直在積累現(xiàn)金。三年時間，小米賬上積累了300億元現(xiàn)金，未來有可能還會進(jìn)一步積累現(xiàn)金。

根據(jù)小米的最新財報數(shù)據(jù)，截至2023年12月31日，小米的現(xiàn)金儲備為1363億，創(chuàng)歷史新高。2023年小米在以汽車為主的創(chuàng)新業(yè)務(wù)上花費(fèi)為67億元。此外，該業(yè)務(wù)相關(guān)的股票薪酬費(fèi)用為8億元。2022年，小米披露智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用投入為31億元。這意味著，自披露汽車業(yè)務(wù)費(fèi)用以來，小米在汽車上已經(jīng)投入了超過百億元。

“我壓根就不考慮價格戰(zhàn)這個問題，小米有足夠的現(xiàn)金儲備，來應(yīng)對未來五年汽車行業(yè)任何激烈的競爭。”雷軍對鈦媒體App表示，別看現(xiàn)在有三四百家公司在做新能源汽車，最后只有5-8家能活得下去。“我的觀念就是聚焦、再聚焦，把所有的力量聚集到一點上，把這個車真的做好。”

顯然，雷軍的定價策略已經(jīng)起到了效果。根據(jù)小米披露的數(shù)據(jù)，小米SU7開啟預(yù)定之后，4分鐘內(nèi)大定（指的是那些已經(jīng)交付定金且購車意向極高的客戶）破萬臺，上市27分鐘后大定達(dá)到5萬臺。

“蘋果造車花了十年時間，中間遇到了無數(shù)苦難，最后決定放棄。但是我絕對不會放棄。”雷軍稱，小米的戰(zhàn)略是人車家全生態(tài)，汽車已經(jīng)成為了戰(zhàn)略的核心部分。小米的目標(biāo)是用15年到20年的時間，成為全球前五的車廠，這個漫漫征程才剛剛開始。

以下是鈦媒體App等媒體與雷軍的對話內(nèi)容，略經(jīng)編輯：

提問：近期許多新能源車企紛紛降價，您認(rèn)為這背后的原因是什么？今天小米發(fā)布了SU7這款車，您認(rèn)為小米的優(yōu)勢在哪里，消費(fèi)者會不會買賬？未來，小米會加入價格戰(zhàn)嗎？

雷軍：我認(rèn)為消費(fèi)者買不買帳，未來24小時內(nèi)我們就會知道結(jié)果。我的同事告訴我，發(fā)布會開始的第一分鐘就有10萬人將小米SU7加入心愿單，但最終有多少人真正購買還需要時間來觀察。不過，我認(rèn)為用戶的熱情是足夠的，小米的誠意也得到了充分的表達(dá)。當(dāng)前市場確實很激烈，競爭殘酷，也是一個淘汰過程的開始。

小米在手機(jī)行業(yè)經(jīng)歷了13年的競爭，我們深知其殘酷性。我認(rèn)為價格戰(zhàn)只是競爭的一種手段，更重要的是產(chǎn)品在技術(shù)和生態(tài)上的表現(xiàn)。小米的優(yōu)勢在于智能和生態(tài)，同時我們的車輛外觀美觀、駕駛體驗良好，我認(rèn)為在50萬以內(nèi)的車型中很少有對手。所以，我對這款車非常滿意，相信喜歡車的人都會喜歡。

提問：我們注意到，每一輛小米汽車背后都有“北京小米”四個字。請問在北京小米汽車誕生過程中，您認(rèn)為北京市政府給予了哪些支持和幫助？

雷軍：這三年的造車經(jīng)歷讓我越來越感受到北京仍然是創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新的沃土。過去14年孕育了小米和許多創(chuàng)新企業(yè)，這次也孕育了小米汽車。如果沒有北京市政府和亦莊的支持，我相信在三年內(nèi)完成所有這些事情是不可思議的。這是一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我認(rèn)為北京地方政府做出了巨大的貢獻(xiàn)。

關(guān)于小米汽車工廠，雖然之前小米主要依靠代工生產(chǎn)，但我不希望大家低估代工廠商對制造的參與和理解。我們在2020年就建立了實驗工廠，今年2月份，小米的手機(jī)無人工廠已經(jīng)建成。這是我們的第二個大規(guī)模工廠，雖然不能說是全球最先進(jìn)的，但絕對是最先進(jìn)的之一。

提問：您認(rèn)為應(yīng)該如何提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源車等大宗消費(fèi)？

雷軍：我認(rèn)為政府需要下大力氣，特別是要提升充電樁的建設(shè)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以及充電效率。初期可能需要對公用充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行補(bǔ)貼，以消除消費(fèi)者購買純電動車的疑慮。我們初期的標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程是700公里，但實際在高速上能跑到大約500公里。

假如充電設(shè)備都是高功率、充電快速且質(zhì)量優(yōu)良的，那么消費(fèi)者對購買純電動車的疑慮就能得到解決。這樣既能綠色環(huán)保，又能提振消費(fèi)。純電動車和智能電動汽車一旦使用后，那些智能體驗會讓你感覺到油車的落后。所以我認(rèn)為30歲左右的用戶真的應(yīng)該去體驗一下，中國的純電動車和智能科技非常領(lǐng)先，很多還在BBA的品牌里面的人，可能還沒有感受到這個時代的進(jìn)步。

提問：目前，各類人工智能大模型的發(fā)展勢頭非常迅猛。您也提到了小愛同學(xué)的人工智能大模型將搭載在小米汽車上。您如何看待這種人工智能技術(shù)？新一輪的科技變革和革命，小米如何抓住這方面的機(jī)遇？

雷軍：自2016年小米提出“All in AI”戰(zhàn)略以來，我們設(shè)立了AI實驗室，并發(fā)布了小愛同學(xué)。去年我們升級了科技戰(zhàn)略，每個業(yè)務(wù)都要實現(xiàn)AI化。在汽車中，大模型的應(yīng)用非常廣泛。例如，小愛同學(xué)端側(cè)大模型的賦能，結(jié)合車內(nèi)傳感器，可以實現(xiàn)更多智能化功能。

有人可能會認(rèn)為在車?yán)锔銈€大模型是噱頭，但我們的自動泊車使用的是端到端的感知決策模型，可以將識別的精確度提升到5厘米內(nèi)。這樣，人停不進(jìn)去的極窄車位，車自己可以停進(jìn)去。

大模型帶來的變化非常大，未來自動駕駛將會發(fā)生顛覆性的變化。智能駕駛需要大量投資，否則很難跟上技術(shù)的發(fā)展。華為、蔚來、小鵬以及理想等企業(yè)正全力投入智能駕駛領(lǐng)域，我認(rèn)為這對于傳統(tǒng)汽車制造商而言，無疑是面臨了巨大的資金和轉(zhuǎn)型壓力。所以，你也會看到科技公司和造車新勢力在智能化方面的決心和投入。總結(jié)來說，我認(rèn)為未來AI將在汽車的每一個角落體現(xiàn)其價值。

提問：蘋果公司最近放棄了造車計劃，華為則多次強(qiáng)調(diào)他們不參與造車，而是選擇與車企合作。作為手機(jī)廠商，小米親自下場造車，并選擇在這個時間點推出SU7，您有什么樣的考慮？

雷軍：小米的戰(zhàn)略是人車家全生態(tài)，它本身是一套東西，只不過是在不同的場景里的應(yīng)用不同。想象一下，車不就是一個移動的房間嗎？它就是全屋智能。去年我們升級公司戰(zhàn)略后，汽車已經(jīng)成為我們戰(zhàn)略的核心部分。

蘋果放棄造車的問題，我被問了100遍了。我能理解蘋果，他們花了10年時間，中間遇到了無數(shù)困難。但如果是我，我絕對不會放棄造車，這是一個戰(zhàn)略，完全不能放棄的戰(zhàn)略。當(dāng)然，他們放棄了，我也輕松了一些，少了一個潛在的競爭對手。小米汽車支持蘋果生態(tài)，中國的蘋果用戶也很多，他們也是小米汽車的目標(biāo)。

提問：小米作為北京本土成長起來的領(lǐng)軍企業(yè)，北京對小米提升整個智能高質(zhì)量發(fā)展和普遍帶動寄予厚望。隨著超級工廠的投產(chǎn)，您能否談?wù)勑∶讓τ诒本┰谛履茉串a(chǎn)業(yè)和智能制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及升級有何規(guī)劃和考慮？

雷軍：我們非常感謝北京市政府對小米的支持。我們在昌平建立了手機(jī)工廠，在亦莊建立了汽車工廠，這兩個都是非常現(xiàn)代化的工廠，投資都非常大。我們的目的是帶動北京的智能制造。

以汽車為例，因為汽車基本上都是50公里范圍內(nèi)配套，它會拉動周圍的所有零部件廠商在小米汽車工廠周圍集聚。我們選擇的地方緊鄰奔馳，這樣我們可以共享很多供應(yīng)鏈，小米汽車的供應(yīng)商里面有2/ 3是BBA的供應(yīng)商。我相信隨著小米汽車的成長，會有更多的供應(yīng)商在周邊形成。所以我希望北京的這四家汽車企業(yè)（奔馳、北汽、理想、小米）能夠合作起來，共同推動北京的智能制造發(fā)展。無論誰發(fā)展起來，周邊的零部件和生態(tài)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈都會變得更加完善，我們小米也會受益。

提問：您認(rèn)為人車家全生態(tài)互聯(lián)的最終形態(tài)是什么？

雷軍：從車的角度來看，最終形態(tài)應(yīng)該包括行車場景和駐車場景。我對駐車場景的理解是一個全屋智能的房間，全屋智能意味著所有東西，都會像標(biāo)準(zhǔn)房間的裝修一樣智能化。因此，我認(rèn)為未來汽車應(yīng)該是全面的智能化，每一個器件從芯片到操作系統(tǒng)的底層都應(yīng)該打通，這樣無論是在車上還是在家里，體驗都是一樣的。

我們一直在研究車規(guī)和消費(fèi)電子標(biāo)準(zhǔn)之間的差異，如何將消費(fèi)電子的質(zhì)量提升到車規(guī)水平，使得同一個產(chǎn)品可以在所有地方使用。我們今天介紹的許多生態(tài)產(chǎn)品都是如此。例如，香氛劑可以在家里使用，也可以在車上使用。我們正在考慮如何將產(chǎn)品通用化，使其適用于不同的場景。小米在生態(tài)方面擁有強(qiáng)大的能力，這些資源都是現(xiàn)成的。我們不僅制造筆記本和平板，還計劃制造空冰洗等產(chǎn)品。我們相信，小米的原生態(tài)能力將逐步應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，這將是我們最大的核心競爭力。

提問：根據(jù)你們最新發(fā)布的財報，小米現(xiàn)在的現(xiàn)金儲備是1363億。我想知道，這么大規(guī)模的現(xiàn)金儲備中，有多少是為接下來的汽車價格戰(zhàn)準(zhǔn)備的？同時，因為你們也在AI、芯片和大模型上有所投入，未來小米的資本投入將如何在這些方面分配？

雷軍：去年我們在研發(fā)上投入了191億元，今年將投入240億元。按照這個速度，1300億應(yīng)該足夠我們使用五年，所以我根本不擔(dān)心這個問題。小米三年前決定造車時，就下定決心要有足夠的現(xiàn)金儲備來應(yīng)對未來五年的任何挑戰(zhàn)。我們一直在積累現(xiàn)金，小米的現(xiàn)金儲備在過去三年增加了300億元。如果有必要，我們還會進(jìn)一步積累現(xiàn)金，以確保我們有足夠的能力。

我說過我們要用15到20年的時間成為全球前五的車廠，這個漫長的征程才剛剛開始。還有一點，我認(rèn)為沒有哪個行業(yè)的價格戰(zhàn)比手機(jī)行業(yè)更激烈。我們從小卷到大，從來都是卷王，我們還怕（汽車行業(yè)）卷嗎？