要說(shuō)卷，果然還是得國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌，尤其是像五菱這樣的民族品牌，隨時(shí)隨地都在給到大家驚喜。比如繽果PLUS，這臺(tái)車(chē)就很好地繼承了繽果的性價(jià)比基因，頂配車(chē)型9.88萬(wàn)的價(jià)格，給到足足510km的續(xù)航里程，遠(yuǎn)超過(guò)同價(jià)位車(chē)型比亞迪海豚、同級(jí)別的元Pro等車(chē)型，讓人眼前一亮。

 

感到眼前一亮的同時(shí)，大家也在疑惑，五菱到底是如何做到510km的長(zhǎng)續(xù)航？畢竟，它搭載的電池容量為50.6kWh，也不算大，那它到底是如何實(shí)現(xiàn)續(xù)航超500公里的呢？

 

首先在能夠影響續(xù)航的風(fēng)阻系數(shù)方面，五菱繽果PLUS便做了不少工作，整臺(tái)車(chē)使用了較為圓潤(rùn)、流暢的設(shè)計(jì)，目的就是為了降低風(fēng)阻系數(shù)。這是因?yàn)樵煨徒底柙O(shè)計(jì)，它的續(xù)航提升了大概20公里。

 

當(dāng)然了，降低風(fēng)阻只是一方面的原因，核心的地方還是在三電系統(tǒng)部分。電池方面，繽果PLUS依舊使用了五菱品牌自研的神煉電池，該電池使用了先進(jìn)的封裝技術(shù)，提升了電池的能量密度，整體在165Wh/kg以上，充放電效率能達(dá)到96%，在相同體積下，神煉電池也能夠儲(chǔ)存更多的能量。

 

與此同時(shí)，為了提升電池在低溫、高溫狀態(tài)下的性能，神煉電池也使用了多種領(lǐng)先技術(shù)，包括創(chuàng)新L型安全極耳、低熱傳導(dǎo)陶瓷層涂覆，并且使用了優(yōu)化升級(jí)的納米磷酸鐵鋰材料，從而實(shí)現(xiàn)了較為出眾的性能。同時(shí)它的電池也使用了10通道并行設(shè)計(jì)，通過(guò)液冷液熱系統(tǒng)，讓運(yùn)行中的電池始終維持在適宜的溫度，確保車(chē)輛的續(xù)航達(dá)成率。

 

另外在電池結(jié)構(gòu)方面，神煉電池也使用了“MUST”多功能一體化電池包結(jié)構(gòu)技術(shù)，以及車(chē)身一體設(shè)計(jì)+硬包電芯設(shè)計(jì)，具備可拆卸可維護(hù)等能力，在維護(hù)成本上有著一定的優(yōu)勢(shì)，在相同材料用量結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上提升了60%。

 

至于電動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)，五菱繽果PLUS搭載的電機(jī)具有高效、高性能的特點(diǎn)，擁有最大功率75kW，最大扭矩180N·m，0-50km/h加速時(shí)間僅為3.7秒。相比之下，比亞迪的海豚走量版本和元Pro都只是使用了最大功率70kW，最大扭矩180N·m的電機(jī)，0-50km/h加速成績(jī)方面，海豚也比繽果PLUS慢了0.2秒，從數(shù)據(jù)來(lái)看，繽果PLUS的電機(jī)確實(shí)更強(qiáng)一些。