在商場上，沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。小鵬汽車（以下簡稱“小鵬”）與華為乾崑聯合打造“追光全景”，成為這一亙古不變的哲理的最新注解。
昨天，小鵬發布追光全景抬頭顯示，小鵬全棧自研軟件與華為頂級硬件強勢聯動，交出AR-HUD終極答卷，致力于解決看不清、總眩暈、有遮擋的行業三大痛點，將由小鵬G7首發搭載。
按理來說，小鵬并非鴻蒙智行旗下五界之一，且在一定程度上與鴻蒙智行存在競爭關系，它與華為乾崑合作的可能性似乎不高。更何況，小鵬掌門人何小鵬曾與華為終端BG掌門人余承東鬧得不愉快，雙方隔空爭論AEB，口水戰打得十分火熱。
這還得追溯至2023年11月。彼時，何小鵬在接受采訪時表示，AEB技術表現不盡如人意，稱“友商講了AEB，99%是假的”“路上誤剎車的情況太多了”。這引起了余承東的不滿，隨后展開反擊，“連AEB是什么，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂呢。”
雙方一把手互撕之后，輪到官方賬號下場PK。小鵬官微發起#AEB學習筆記#的話題，表示“AEB 測試≠營銷炒作”。同日，AITO汽車公眾號發布了一篇名為《不打無謂嘴仗，打贏安全硬仗！》的文章，強調“問界智駕車型的AEB遙遙領先”。
雙方你來我往、針鋒相對，火藥味十足，但沒過多久，何小鵬率先放低姿態，在微博寫道，“早上與余承東就技術路線進行探討，我相信這種技術的爭鳴，最后定能讓用戶受益。”他還“感謝老余的建議和大度”，這場風波就此畫上休止符。
在最近舉行的粵港澳大灣區車展上，何小鵬微笑著主動與余承東握手，還是能愉快地玩耍，看來AEB之爭早就翻篇，兩位大佬完全沒放在心上。而AEB之爭落幕后，華為車BU進行了一些戰略調整，2024年推出乾崑全棧方案，開放合作生態。如今，華為乾崑智能解決方案廣泛覆蓋傳統車企，甚至連奧迪、日產等國際品牌也加入到合作行列。
華為乾崑向汽車全行業打開合作大門，天然為牽手小鵬創造有利條件，雙方聯合研發ARHUD也就見怪不怪?，F在回頭來看，對于小鵬和華為來說，當初那場鬧得沸沸揚揚的AEB之爭，根本算不上恩怨，頂多算一個小插曲。雙方都表現得非常大度、有格局，一切向前看，合作共贏才是王道。