在十萬級(jí)SUV市場(chǎng)當(dāng)中，吉利博越算是一款資歷比較深的老車型，而且從上市到今天，博越系列車型的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了190萬輛。而且隨著時(shí)間的推移，吉利博越車型也經(jīng)過多次換代，如今的吉利博越不僅有著更出色的產(chǎn)品力，同時(shí)面對(duì)內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境，吉利博越的價(jià)格也變得更加實(shí)惠，優(yōu)惠之后的起步價(jià)來到了8.78萬元。所以我們?cè)挷欢嗾f，下面就針對(duì)2024款吉利博越，看看它的產(chǎn)品表現(xiàn)到底如何。
外觀部分，吉利博越沿襲了博越L的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整張前臉采用了大尺寸的熏黑中網(wǎng)，并且兩側(cè)的大燈組，以及貫穿式的日行燈帶，這些也能夠讓其前臉具備更濃厚的年輕時(shí)尚感和現(xiàn)代科技感。不僅如此，吉利博越的車身線條非常飽滿，從車側(cè)看能夠給到不錯(cuò)的力量感，而且A/B/C柱還都進(jìn)行了熏黑處理，從而營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，進(jìn)一步的提升該車的時(shí)尚氣息。
至于車身尾部，吉利博越的尾燈組采用了與博越L相近的設(shè)計(jì)，貫穿式的布局提升了車尾的視覺寬度，同時(shí)尾燈組兩側(cè)突出的模塊也足夠夸張，配合上車頂末端的擾流板，以及底部雙邊四出的真排氣布局，這些也都能夠提高整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。
內(nèi)飾部分，坐進(jìn)車內(nèi)之后，吉利博越的中控臺(tái)采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，可以看到入門即標(biāo)配的13.2英寸的中控屏，特意向主駕駛一側(cè)傾斜，同時(shí)造型精致的雙平底式多功能方向盤，以及融合皮革、鋼琴烤漆和鍍鉻飾條三種材質(zhì)的電子換擋桿，這些也都能夠提升車內(nèi)的檔次感。不僅如此，吉利博越的車機(jī)采用了銀河OS 2.0版本的智能控制系統(tǒng)，配合上驍龍8155芯片，以及16GB的車機(jī)運(yùn)行內(nèi)存，這些也都能夠提升整個(gè)車機(jī)的操作流暢性。
而在其它智能化配置和舒適性配置上，吉利博越入門版會(huì)給到540°全景影像，能夠提升駕駛者的駕控體驗(yàn)，同時(shí)還給到了主駕駛一側(cè)的座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及胎壓顯示和定速巡航等等。而對(duì)于次低配版本的吉利博越來講，在這臺(tái)車上提供了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，以及可以開啟的全景天窗和電動(dòng)后尾門等等。
空間部分，吉利博越的車身尺寸并不大，但對(duì)比競(jìng)品車型來說又有一定的優(yōu)勢(shì)，2701毫米的軸距，使得其后排能夠獲得一個(gè)比較寬敞的膝部空間，同時(shí)吉利博越的后排座椅靠背的角度也相對(duì)較大，所以能夠?yàn)楹笈懦丝吞峁┮粋€(gè)比較舒適的乘坐體驗(yàn)。
動(dòng)力部分，吉利博越搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力來到了181匹，最大扭矩達(dá)到了290N·m，配合上兼顧換擋效率和平順性的7速濕式雙離合變速箱，使得這臺(tái)車的零百加速時(shí)間來到了7.9秒。此外，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，吉利博越的百公里城市油耗在8.2L左右，高速油耗大概在7L左右，這個(gè)油耗水平對(duì)于一臺(tái)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的A級(jí)SUV來說，還是比較不錯(cuò)的，算是比較省油的一種。
而且在試駕過程當(dāng)中，吉利博越的底盤懸架對(duì)于較大的顛簸過濾的比較徹底，能夠有效緩解一些太過生硬的沖擊，同時(shí)在通過橋梁接縫和一些細(xì)碎的顛簸路段時(shí)，也能夠給駕駛者傳遞比較清晰的路感。
寫到最后
在同級(jí)別同價(jià)位的競(jìng)品車型當(dāng)中，吉利博越的產(chǎn)品表現(xiàn)確實(shí)會(huì)更均衡一些，同時(shí)再加上親民的價(jià)格，能夠?yàn)橛脩籼峁┎诲e(cuò)的用車體驗(yàn)。而且值得一提的是，通過上述簡(jiǎn)單的分析之后，我們也不難看出吉利博越的外觀設(shè)計(jì)會(huì)更符合年輕用戶的審美需求，而且能夠營(yíng)造出幾分時(shí)尚科技感的內(nèi)飾，以及不錯(cuò)的后排空間表現(xiàn)和相對(duì)較低的油耗，這些同樣是吸引不少用戶為其買單的關(guān)鍵所在。