作為老牌豪華B級(jí)轎車，奔馳C級(jí)，奧迪A4L互為競(jìng)品，但伴隨著奔馳價(jià)格優(yōu)惠力度的不斷增大，兩臺(tái)車的銷量差距，也是相當(dāng)明顯。
    從24年1月-7月總銷量來分析，奔馳C級(jí)一共賣出107700多臺(tái)，而奧迪A4L只賣出66000多臺(tái)，銷量差距超過41000臺(tái)，可見二三十萬(wàn)級(jí)別，奔馳C級(jí)的人氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于奧迪A4L。
    至于原因，也是多方面的。
    首先還是外觀，奔馳品牌的加持，加上年輕動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，奔馳C級(jí)，開出去逼格略高于奧迪A4L。
    其次還是內(nèi)飾，奔馳C級(jí)自從換代后，內(nèi)飾中控屏升級(jí)為11.9英寸，效仿奔馳S級(jí)那樣主打游艇式設(shè)計(jì)，令整車豪華質(zhì)感得到進(jìn)一步提升，而奧迪A4L，由于遲遲沒有換代，它的這套內(nèi)飾，已經(jīng)賣了很多年，12.3英寸全液晶儀表盤+10.1英寸中控屏，豪華感和科技感，相比于奔馳C級(jí)或者核心競(jìng)品寶馬3系而言，都只能算比較中庸，不好也不差。
    至于奧迪A4L，最大的賣點(diǎn)，還是落地價(jià)格相對(duì)便宜，在奔馳C級(jí)尚未降價(jià)時(shí)，它就已經(jīng)率先降價(jià)了，裸車早就跌破30萬(wàn)了，另外，它的動(dòng)力也很強(qiáng)，起步就是2.0T低功率，頂配還是2.0T高功率，帶四驅(qū)版本，跑高速可謂如魚得水，而奔馳C級(jí)，無(wú)論是低配，還是高配，都是1.5TL4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即使輸出功率和奧迪A4L比較接近，那也是奧迪A4L強(qiáng)得多，畢竟，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠比較的，尤其是車速超過120KM/H以后，兩者的平順性差距會(huì)很明顯！
    只可惜，奔馳C級(jí)車主，大多都是對(duì)動(dòng)力佛系或者完全沒有概念的年輕女性為主，所以奔馳C級(jí)排量方面的短板，也就被無(wú)視了。
    知名度而言，奧迪A4L遠(yuǎn)不如自家的A6L，所以A6L能夠賣得好，也是有原因的，A4L銷量一般，也不是空穴來風(fēng)……