2024 款寶馬 iX1 eDrive20（汽車評測）
2024 款寶馬 iX1 eDrive20
在打造電動汽車方面，寶馬走在了時代的前列，其靈感來源于標準內燃機車型。iX1 也不例外，入門級 eDrive20 提供零排放駕駛，售價約為 87,000 美元。
在這個裝飾級別上，iX1 配備 66.5kWh 電池，寶馬聲稱可以在大約 3 小時 45 分鐘內通過交流電充滿電，或者在半小時內通過直流快速充電從 10% 充至 80%。
eDrive20 向前輪提供 150kW 和 247Nm 的功率，可在 8.6 秒內從 0 加速至 100km/h。它看起來與汽油版沒有太大區(qū)別，這對那些想要一輛不會讓人尖叫的電動車的買家來說是件好事。
不過，還是有一些特征，包括名稱中的“i”、寶馬圓形標志周圍的藍色光芒以及其實并不需要的大型塑料格柵。外觀造型是典型的小型 SUV，除了明顯的特征外，iX1 可以算是相當低調。
對于那些想要更顯眼一些的人，有一個 M 運動套件，可以與食物鏈上下一個變體（xDrive30）搭配使用。標準 eDrive20 配備基本的 5 輻 18 英寸車輪。
不過，我們選配的是 V 型輻條 19 英寸車型，外觀相當酷炫。iX1 車身涂有 Cape York Green Metallic 色，無論是在公路上還是在停車場，都能與周圍融為一體。如果您正在尋找更亮的車型，也有其他選擇。
2024 款寶馬 iX1 eDrive20
這些顏色包括 Utah Orange Metallic、Phytonic Blue Metallic 和 M Portimao Blue Metallic。或者，您可以選擇 Sanremo Green Metallic、Alpine White、Mineral White、Space Silver、Black Sapphire 或超性感的 Frozen Pure Grey Metallic。
內飾的外觀和感覺符合我們對寶馬的期望。我們的測試車采用了 Veganza 穿孔牡蠣色方案，類似于淺奶油色，我們不得不說它的外觀和感覺都很棒。還有摩卡和黑色可供選擇。
內飾采用鋁制，但也可以采用木質裝飾。為了完善，我們的車還配備了增強套件，這比上述價格增加了約 5,000 美元。
您可以獲得電動座椅調節(jié)、記憶設置和前排乘客按摩器、加熱方向盤、全景玻璃車頂和升級的 Harman/Kardon 音響系統(tǒng)——所有這些非常好的附加功能我們認為應該只是標準配置。
就該車的尺寸而言，前排乘客的舒適度還算不錯。儀表和信息娛樂顯示屏清晰明了，運行寶馬最新的 OS9，它取消了導航輪，所有觸摸屏交互都無需導航輪。
所有信息一目了然，并可根據您的喜好進行自定義，甚至包括平視顯示器上顯示的內容。無線 Android Auto 和 Apple CarPlay 功能，以及下部中央控制臺中方便的無線電話充電器。
2024 款寶馬 iX1 eDrive20
它有一個可調節(jié)的手柄，可以在手機縱向放置時將其固定到位，有趣的是（但需要小心），這確實允許該設備用作汽車上的附加屏幕，具體取決于您喜歡的音樂應用程序。
雖然寶馬提供了非常出色的本土衛(wèi)星導航，但用戶最終可能會通過手機使用他們選擇的應用程序。對于那些想要可靠電話連接的人來說，前面有兩個 USB-C 端口可用。
我們沒有嘗試將其與附帶的手機支架一起連接，所以我們不確定這種設置是否真的有效（因為大多數手機都需要將充電線連接在底部），或者是否需要將手機放在其他地方。
前艙內有充足的儲物空間，包括大尺寸的門箱、兩個杯架以及位于浮動扶手下方的開放式中央控制臺。啟動/停止按鈕、檔位選擇器、駕駛模式和其他按鈕也位于此處。
打開扶手，露出一個淺淺的儲物區(qū)。令人討厭的是，它朝左側打開。晚上，整個車艙都有情緒照明，當你踩下油門時，還會伴有漢斯·季默的音樂——如果你選擇打開它們的話。
第二排座椅對于身材較高的乘客來說比較狹窄，但頭部空間至少還算舒適，即使配備了巨大的全景天窗和可以隱藏起來的大型遮光簾。車門可以寬闊地擺動，方便乘客進出，但腿部空間卻很小。
2024 款寶馬 iX1 eDrive20 內部
寶馬為兒童座椅提供了三個系繩點，但要安裝這么多系繩點似乎有點難度，而且我們不確定如果不將前排乘客放到后排座椅上，后向式兒童座椅是否能發(fā)揮作用。
配有可折疊扶手和兩個杯架，以及一些空調通風口和一對 USB-C 端口。氣候控制可以很好地保持汽車處于合適的溫度，但我們希望系統(tǒng)不要再恢復到自動再循環(huán)。
每次啟動汽車時，它都會這樣做，而且它經常在最不合適的時間打開通風口，使車廂里充滿廢氣的味道。不過作為一款 SUV，它也很實用，行李箱空間有 490 升。
第二排折疊后，空間擴大到 1495 升。這比汽油版的 540 升和 1600 升略小，但降幅并不大。第二排的每個座椅都可以通過座椅前面的拉環(huán)以 40:20:40 的比例折疊起來。
在路上，您將獲得一輛性能超群、舒適且易于駕駛的緊湊型 SUV。得益于大窗戶和傳統(tǒng)造型，它提供了良好的道路全景視野。
在濕滑的路面上，仍可能因為踩油門過猛而失去牽引力——但 iX1 依然保持鎮(zhèn)定。標準 BMW 檔位選擇器位于中央控制臺，但似乎缺少選擇 P 或駐車檔的選項。
2024 款寶馬 iX1 eDrive20 內部
相反，我們依靠停車并選擇駐車制動器，它似乎為我們做了所有事情。當然，有多種駕駛模式可供選擇，從高效到個性化和運動。
除了雷達巡航控制和盲點監(jiān)控外，iX1 還配備了許多輔助功能，包括車道保持以及倒車助手，可以記錄最后 50 米的行駛情況，以便在倒車時沿著相同的路線行駛。
停車攝像頭打開時，它會啟動，幾乎不需要駕駛員輸入任何信息即可倒車平行停車。寶馬表示，iX1 eDrive20 在充滿電的情況下可行駛 474 公里，但我們的體驗是，在接近充滿電的情況下，行駛里程接近 375 公里。
您還可以選擇在下次使用之前預先調節(jié)汽車，這樣應該有助于提高續(xù)航里程。6 年無限里程服務計劃費用為 2200 美元，并附帶 5 年無限里程汽車保修。
電池享有 8 年或 160,000 公里保修。總而言之，2024 款 BMW iX1 eDrive20 是一款不錯的車輛，與汽油版相比，在存儲區(qū)域方面只做了一些小妥協(xié)。
由于沒有梅賽德斯-奔馳或奧迪的直接競爭，寶馬在這一細分市場中占據了有利位置，適合那些正在尋找高端歐洲電動 SUV 的消費者。它提供了充足的行李箱空間和寬敞的感覺，配有大型玻璃房和全景天窗。
2024 款寶馬 iX1 eDrive20 內部
iX1 非常適合購物和接送孩子上學，也非常適合周末自駕游。