米蘭展還沒到，寶馬就已經(jīng)等不及先發(fā)布了自家的2025款旗艦車型：S 1000RR、M 1000RR、S 1000R、M 1000R。新款車型在外觀、功能配置等多方面進行了優(yōu)化，且均達到歐規(guī)5+的排放標準。
準備起飛的空力套件
造型上改動最顯眼的一定是前臉位置夸張的空氣動力套件，10月BMW Motorrad在 WSBK賽事中拿下了首座年度冠軍，這次改動難道應用了賽事驗證的空力技術(shù)？
符合Euro 5+ 排放法規(guī)
為了迎合歐洲的Euro 5+排放法規(guī)，多家制造商在今年選擇對車輛進行改款升級，BMW Motorrad也不例外。并且在四款新車上都采用了短行程油門，縮小了油門的開油角度。
S 1000RR
S 1000RR換上了全新設(shè)計的小型空力套件，新的定風翼能夠獲得更大的下壓力，在300km/h時速下，下壓力由之前的17.1kg增加到23.1kg。并且給前剎車系統(tǒng)設(shè)計了導風散熱管道，在改善剎車散熱效能的同時，也讓車輛看起來更具純種賽車的樣貌。
電控系統(tǒng)方面，S 1000RR新增了Race Pro騎行模式，該模式下的ABS有五級可調(diào)，其中包括Slick。此外，制動上還新增了動態(tài)剎車控制的電控系統(tǒng)。
M 1000RR
相比S 1000RR，M 1000RR更專注于賽道性能，前整流罩采用了全新的M Winglets 3.0空力套件設(shè)計，最大馬力提升了6匹，由原來的212匹升級到了218匹，峰值扭矩為113牛米。
電控系統(tǒng)方面，M 1000RR加入了最新的BMW Race ABS Pro模式，能夠更有效的控制剎車時輪胎的滑動。DTC系統(tǒng)也得到了再一次的升級，并且新增了Slide Control功能，同時具有Slip和Slide Control可以調(diào)整。
S 1000R
S 1000R除了因為大燈從單燈改為雙燈，對車頭進行了設(shè)計優(yōu)化外，其它部位看不出什么變化。車輛的最大馬力由之前的165匹，提升到了現(xiàn)在的170匹，基于相對較短的傳動比，S 1000R更注重瞬間加速性能。