6月份，坦克300銷量超過了1.2萬(wàn)臺(tái)，是長(zhǎng)城品牌下單品銷量最高的車型，風(fēng)頭壓過了哈弗所有神車。而長(zhǎng)城也借著坦克300的余威，發(fā)布了哈弗版坦克300，2.0T+四驅(qū)+兩把差速鎖，只要12.49萬(wàn)。

7月19日，哈弗官方突然發(fā)布“回饋粉絲、官方降價(jià)”的消息，原價(jià)12.39萬(wàn)起的哈弗大狗，官方降價(jià)2.5萬(wàn)，只要9.89萬(wàn)，而頂配2.0T四驅(qū)帶兩把鎖的大狗只要12.49萬(wàn)。

不要小看這2.5萬(wàn)的降價(jià)幅度，這可能是哈弗品牌今年做得最出彩的一步大棋。要知道大狗可是目前哈弗賣得最好的車型。

首先9.89萬(wàn)就能買到2.73米軸距的SUV，在市場(chǎng)上非常難得。更難得的是，哈弗大狗是哈弗走量車型中最有設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品。

我相信任何男人看見哈弗大狗的外觀和內(nèi)飾，都會(huì)考慮要不要買下這款車。如今大狗起步價(jià)只要9.89萬(wàn)，銷量瞬間翻倍并不是癡人說夢(mèng)。

跟當(dāng)初剛上市時(shí)不同，如今大狗只有三款車，因此起步車型的配置并不低，全系標(biāo)配了540°全景影像、電動(dòng)尾門等配置。用料做工之精良甚至超過了全新的哈弗H6。

只是因?yàn)槿鹿6剛剛上市，無(wú)法參與價(jià)格內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，所以大狗就充當(dāng)了這一角色，應(yīng)該說這一步走得非常正確且及時(shí)。

畢竟6月份哈弗H6的銷量?jī)H僅5000多臺(tái)，銷量還不如哈弗大狗。與其把新款H6扔進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)自毀品牌，不如讓大狗沖鋒陷陣，效果更佳。

更何況大狗真正的利器還不是9.89萬(wàn)的入門款，12.49萬(wàn)的頂配四驅(qū)+兩把鎖的2.0T大狗已經(jīng)處于無(wú)敵的存在。

在12萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，你不可能買到其他帶兩把鎖的硬派越野。相信那些覬覦坦克300卻又買不起的用戶，可以在哈弗大狗上找到點(diǎn)安慰。

此外，作為中國(guó)方盒子的鼻祖車型，哈弗大狗本身也比哈弗H6與年輕人走得更近。無(wú)論是內(nèi)飾還是外觀，都有很高的辨識(shí)度。相對(duì)于內(nèi)斂的H6，00后人群更喜歡大狗。

所以此次大狗的降價(jià)，直接產(chǎn)生了三個(gè)效果。首先是替全新哈弗H6解圍，其次是在9.89萬(wàn)這個(gè)位置樹立了標(biāo)桿，最后是將2.0T帶兩把鎖的硬派越野入門價(jià)格拉到了12.49萬(wàn)。

受到9.89萬(wàn)影響的車型包括：瑞虎8、CS75、博越的入門級(jí)車型。而從硬派方盒子的角度，奇瑞旗下的iCar品牌都會(huì)受到影響。

畢竟2024款的iCAR03起步價(jià)在12.98萬(wàn)左右，并且是兩驅(qū)續(xù)航401KM。這款車無(wú)論如何賣的都是方盒子造型。論續(xù)航能力、論越野能力、論承載能力都無(wú)法跟頂配的哈弗大狗相比。但凡能搞到燃油指標(biāo)的用戶都會(huì)在這兩款車之間選哈弗大狗的。

另外入門版本的捷途旅行者也將受到嚴(yán)重影響。畢竟捷途旅行者入門價(jià)格高達(dá)13.99萬(wàn)，而且是1.5T兩驅(qū)版本。無(wú)論是越野性能還是舒適性配置，都無(wú)法跟頂配的哈弗大狗相提并論。

當(dāng)然，如果從戰(zhàn)略層面講，哈弗大狗的這次官降，很可能也梳理了哈弗H6與大狗之間的關(guān)系。

過去這兩款車的定價(jià)重合，不少H6的用戶被大狗搶走。形成了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，并沒有讓哈弗品牌銷量得到提升。

而現(xiàn)在國(guó)潮版H6已經(jīng)沒有了競(jìng)爭(zhēng)力，全新H6無(wú)法降價(jià)。哈弗大狗先走一步，那么將來(lái)很可能H6與大狗形成高低搭配。

H6走豪華高端路線，而大狗走年輕時(shí)尚路線。如果都能梳理清楚，不但能夠讓大狗銷量翻番，而且還能收攏赤兔、初戀丟失的市場(chǎng)。

現(xiàn)在缺乏的還是宣傳，哈弗大狗的這次降價(jià)意義重大，需要長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)一次全網(wǎng)的宣傳。9.89萬(wàn)買大狗也好，12.49萬(wàn)買哈弗版坦克300也罷。都能起到立竿見影的功效。