看著油車的油價是居高不下，于是消費者們都紛紛準備去買一輛新能源汽車，而考慮到電車雖然省錢，但它的續航里程又是一個很麻煩的問題，所以插電混動車型或許是一個不錯的選擇，那么它到底能不能買呢？
    首先我們要知道，插電混動車的確是綜合了燃油車和電車的優點的，但是有優點就會有缺點，這是每臺車都逃脫不了的，所以你在購買插電混動車之前，就要清楚它的優缺點，看能不能全部接受，別到時候買了就后悔！
    首先我們就來聊它的優點，作為插電混動車它最大的優點就是既能夠燒油，又能夠充電，在日常的市區通勤基本都可以用純電模式來行駛，市區的整個行駛品質也要比一些油車要好不少，開起來起步加速平順，整個靜音性還非常棒，十分舒適，同時用電的這種支出成本也是跟純電車相差無異，非常的低，這是它的一個優勢。而跑長途的時候，沒電了還可以燒油，完全沒有純電車型的那種續航里程焦慮感，看起來幾乎是完美。
    優點大家是看到了，那么后面我要說的缺點你又能不能夠承受的了呢。接下來就說說插電混動車的缺點！首先第一點就是它的整個純電續航里程相對比較短，目前市面上絕大多數的插電混動車的純電續航是在100公里左右，最高的也就150公里左右，并且這還只是一個理想狀態下，如果遇到極端的天氣路況、電池受到溫度影響，以及車內開空調，這些都會讓續航里程大打折扣，實際續航可能100公里都沒有，如果把它用來市區代步的話，整個充電的頻率肯定要比電車高不少，所以說純電行駛里程較短是它的一個缺點。
    第二個缺點就是插電混動車既擁有了電動車的三電系統，還擁有了傳統燃油車的發動機、變速箱，那么這就會導致整車的零部件會非常復雜，那么產生故障的概率也會更高一些，并且這一類車型的電子元件也要更多，什么“冰箱彩電大沙發”等智能配置應有盡有，這也會增加它的一個故障率，同時復雜的配件還會導致后期養護成本的增加，所以別總想著優點，本以為它的油耗低能省錢，可算上這些維修費用就會發現并不簡單。其次還有一個因素也要考慮，由于有了兩套動力系統以及復雜的配件，那么整個車身的重量也會大大增加，這也會讓整臺車在虧電狀態下行駛的油耗大大增加，甚至要比傳統的燃油車還要高，這一點你也要考慮清楚！
    第三個缺點就是插電混動車的保值率低，新能源汽車相對傳統燃油車保值率會低不少，并且這一類車型它還賣得貴，相當于是賣得貴，同時賣車的時候還便宜，保值率很低，如果相比同級別燃油車，那性價比肯定就差一大截了！
    所以說非必要無需去買插電混動車，還是老老實實買傳統燃油車更好，沒有那么多煩惱，就拿這次的全新奧迪A6L來說，這次產品力又迎來大提升，在智能便利、舒適性、運動性等方面為用戶帶來更好的用車體驗，而作為常年霸榜C+級豪華轎車的它，這次的升級可以說對同級的奔馳E級、寶馬5系又是“當頭一棒”，壓力將再次加大！
    1、先來看新奧迪A6L的豪華設計，整體來看還是一種成熟穩重的風格，比較低調，而它的前臉是提供了動感和致雅兩種設計風格，致雅版的風格相對來說變化沒那么突出，中網采用橫向的鍍鉻處理，整體偏商務化。對于年輕人的我自然是更喜歡它的動感型前臉，它最直觀的變化就是進氣格柵內部的鍍鉻飾條變成一種斷斷續續的點陣式的飾條，看上去更加時尚年輕，更有活力，兩邊矩陣式大燈同樣是非常犀利飽滿。
    來到側面整個車身的造型基本一致，然后動感型在翼子板處還會有紅色的S-Line標識，配上20寸的雙拼色的鋁合金輪轂，運動感十分強烈，尺寸方面也有所提升，車長達5050mm，車寬1886mm，車高1475mm，軸距達3024mm。
    來到尾部，整個造型依舊是沒有變化，但也有細節部分的調整，下包圍采用了全新鍍鉻裝飾件貫穿的造型樣式，整個層次感更強烈。
    2、來到內飾，不得不說在燃油車領域，奧迪的內飾設計還是更符合年輕人的審美需求，奧迪全新數字化虛擬座艙也是帶來了滿滿的科技感，三塊大屏的視覺感受非常強烈，同時在交互體驗上也做的很完善，支持儀式感智能燈光交互、聚合式智能數字交互，為用戶帶來學習成本更低，容易上手的智能交互體驗。
    用料方面，中控臺上方都是搪塑材質+縫線的處理，處理的比較細致，中間則采用貫穿式的空調出風口，然后就是木紋飾板以及鍍鉻飾條的裝飾，副儀表臺依舊采用奧迪傳統的家族式設計，同樣也采用了木紋飾板的運用，觸感很潤、很舒服，彰顯不錯的豪華感。
    座椅方面，它都是采用NAPPA真皮+Alcantara材質的混搭，整體的乘坐感受以及觸感都是非常不錯的，腿部的承托和腰部的支撐以及側翼的包裹性都很不錯，來到后排，作為一臺豪華C級的行政級轎車，空間方面自然是不用擔心，中間的手枕也很寬大，乘坐上它的坐墊依然足夠長，和腿部也十分貼合，分段式全景天窗也給你帶來更好的視野感。
    3、動力方面，首先全新奧迪A6L對45TFSI車型發動機動力進行了升級，最大功率提升至了180千瓦，同時3.0TV6依然保留，這也是同級的寶馬5系和奔馳E級沒有的，所以在動力性能上的爆發以及在120km/h的時速還能源源不斷的輸出動力，這種性能表現是競品車型所不具備的，同時3.0T還搭配上了48V輕混系統，在起步的時候更加平順柔和。參數上發動機最大能輸出340馬力，最大扭矩500牛米，傳動匹配7擋雙離合變速箱，平順性完全不輸同級的AT變速箱，在日常駕駛的時候幾乎感覺不到頓挫感，而急加速時變速箱也能快速理解你的意圖，快速進行一個降檔的工作，與駕駛者的交互感很不錯。
    本期總結：插電混動車的優點固然明顯，但是你也要考慮清楚能不能承受住它的缺點，不然你還是老老實實買油車吧，全新奧迪A6L作為常年霸榜豪華C+級車的銷冠王，產品實力以及品質毋庸置疑，開上去有排面，質量也是非常可靠，不會有啥小毛??！