如果還有人質疑豐田在中國的新能源轉型不夠快，在看了廣汽豐田首屆科技開放日之后就會發現，這個全球銷量第一品牌在中國市場all in 的決心有多大。  

6月28日，廣汽豐田首屆科技開放日，邀請了全國數百家媒體、用戶，第一次向公眾展示廣汽豐田在電動化和智能化領域的成果和決心。包括多路徑電動化、性能型鋰電池、固態電池研發，以及與華為深度合作的智能座艙，與騰訊聯合打造的軟件生態系統，與小馬智行聯合推出的L4級無人駕駛商業化運營等已經落地和即將實現的計劃。涉及面之廣，參與度之深，令人驚嘆。

在電動化方面，基于豐田第五代智能電混雙擎的HEV、PHEV、EV、FCEV全路徑多線并舉，支持快充的插混車型將于10月在中國上市。性能型鋰電池計劃于2026年落地，固態電池將于2027年推出。

智能化方面，廣汽豐田聯合Momenta打造端到端的高階智駕系統，首發搭載于鉑智3X車型，預計將于2025年上市。與小馬智行開展的L4級無人駕駛商業化運營，實現了1年0事故。與華為和騰訊合作的新一代智能座艙已經在三大旗艦車型上搭載。

廣汽豐田的目標很明確，整合中國科技資源，深化現地化研發，推動智能座艙和智能駕駛技術水平進階，在2026 年躋身行業第一梯隊。而這一切，首先基于豐田深耕多年的電混技術。

第五代智能電混——三大均衡

第一大均衡是油和電的極致均衡。智能電混雙擎采用了全球獨創的行星齒輪結構，實現兩種動力輸出無縫銜接。廣汽豐田技術研發人士表示，原生的油電均衡結構與其他混動最大的不同，是帶來無法比擬的高效能、可靠性和平順性。這一點無需置疑，豐田混動的可靠性已經經過二十余年驗證。

第二大均衡是強動力與低油耗的極致均衡。全速域超低油耗在各種速度狀態下都是低油耗。有媒體實測，雷凌混動全程150公里平均油耗4升出頭，比同級插混更低。且速度越高，油耗優勢越明顯。在時速 120 公里以上的高速工況下，雷凌混動4點多升，比大多數同級插混油耗更低。在NEDC和WLTC兩種工況下，油耗差值在10%以內，不存在理論油耗和實際油耗相差較大的情況。

第三大均衡是性能與安全的極致均衡。豐田全球2600萬臺混動車0起火0爆炸0泄露，出租車行駛150萬公里混動系統無故障，這個數據已經足夠有說服力。

業內人士認為，廣汽豐田所說的三大均衡，也恰好是豐田常年霸榜全球銷量冠軍的成功之道。豐田車不是在某一方面突出，而是在所有地方找不到短板。與此同時，豐田知道在中國市場僅有這些還不夠，中國消費者需要更進階的電動化和智能體驗。

性能鋰電2026年裝車 固態電池2027年推出

在本次科技開放日上，廣汽豐田一并推出性能型鋰離子電池、普及型磷酸鐵鋰電池、高性能型鋰離子電池和全固態電池共4類新一代電池，并宣布將從 2026 年起依次投入市場。

其中，計劃2026年推出的性能型鋰電池，續航里程達到1000公里以上，從10%到80% 快充只需20分鐘。普及型磷酸鐵鋰電池預計將于2026-2027年推出，續航里程可達600公里，10%到80%快充時長小于30分鐘。

最令人關注的是將于2027-2028年推出的全固態電池。豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司尚品企劃中心執行副總裁金森善彥表示，該電池采用固態電解質，使離子可以更快地運動，具有可耐高壓、受溫度影響小的特質。 基于這些特質，全固態電池適合快速充電和放電，同時將克服電池壽命衰減的難題。 結合空氣動力學改進和輕量化設計，搭載固態電池的車型續航里程將達到1000公里以上，實現快充只需10分鐘。

智能化——華為、騰訊全方位深度融合

中國科技公司在智能化領域的發展有目共睹，豐田深知在中國的智能化需要強大的本土化合作伙伴。科技開放日現場，豐田展示了華為、騰訊賦能的全新智能座艙，中國科技公司Momenta、小馬智行加持的高階智駕技術。

與自動駕駛科技公司Momenta打造的端到端高階智駕，將首發搭載于鉑智3X車型。基于英偉達254tops計算平臺，全車配套了11個超高精度攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和1個激光雷達（126線），提供360度全域感知和充足的車端算力。在算法層面，基于Momenta的數據飛輪，可通過海量量產數據回流，自主學習、快速迭代，持續通過OTA提升系統性能上限。這套智駕系統將提供覆蓋泊車、高速、城區NOA的全場景高階智駕體驗，實現“有路就能開，有障就能避，有位就能停”。

廣汽豐田與小馬智行合作L4級無人駕駛出租車商業化運營，賽那全無人Robotaxi集成了全球首款車規級硬件和多重安全冗余設計，目前已連續運行1年0事故。日前，豐田中國、廣汽豐田和小馬智行共同出資的合資公司騅豐科技已正式成立，首期規劃在一線城市投放千臺規模的鉑智系列L4級Robotaxi，開展規模化運營。

智能座艙方面，廣汽豐田依托華為、騰訊的智能技術，在中國市場推出獨有的“中國艙”。目前，第9代凱美瑞、2024 款賽那和漢蘭達三大旗艦車型已經全面搭載華為HMS for Car 車載解決方案，融入華為AI語音助手、鴻蒙智聯車家互聯生態及運動健康能力，同時整合騰訊系生態服務，實現了智能化體驗的大幅進階。

看過廣汽豐田科技日之后，相信不會再有人說豐田轉型動作慢，它正在全力擁抱中國市場。據透露，在2025年上市的C級純電轎車上，廣汽豐田將在智能座艙方面與華為開展更全面的合作。搭載Momenta 端到端高階智駕方案的中型純電SUV 鉑智3X已經開始路測。這兩款現地開發的合資平臺純電動車，將全面刷新豐田在中國的智能化高度。