東風(fēng)本田獵光，合資純電的新曙光？
老鐵們，最近新能源汽車市場風(fēng)起云涌，各種車型讓人眼花繚亂。但說實話，這其中的質(zhì)量參差不齊，讓人有點(diǎn)選擇困難癥。今天，我要跟你們聊聊東風(fēng)本田的新作——獵光，看看這款合資純電能否正名，給咱們消費(fèi)者一個“真香”的選擇。
獵光亮相，市場風(fēng)云再起
6月25日，獵光正式上市。這名字聽著就霸氣，給人一種要突破迷霧，照亮前路的感覺。東風(fēng)本田這次可是下了血本，不僅設(shè)計上跳脫傳統(tǒng)，配置上也毫不含糊。更重要的是，它還聯(lián)合奧特曼這個頂流IP，這波操作真是讓人眼前一亮。
外觀設(shè)計：鋒銳折線，運(yùn)動張力十足
得說，獵光的設(shè)計真是讓人眼前一亮。大量的鋒銳凌厲折線，車身輪廓充滿運(yùn)動張力，這哪兒還像是傳統(tǒng)的合資車啊，完全是緊跟潮流的節(jié)奏。這樣的設(shè)計，對于追求時尚的年輕消費(fèi)者來說，絕對是“上頭”的選擇。
配置升級：入門即高配，性價比爆表
再來說說配置，獵光標(biāo)配7安全氣囊、L2級輔助駕駛系統(tǒng)、全液晶儀表、HUD抬頭顯示、面部識別等功能，這配置，說它是入門即高配一點(diǎn)也不過分。而且，15.98萬的起售價，這性價比，我只能說“真香”！
動力體驗：純電動力，依舊“本田”
動力方面，獵光雖然只有單電機(jī)版本，但150kW最大功率和310N·m峰值扭矩，對于1.7噸的車重來說，完全是輕輕松松。而且，它的懸架調(diào)校得相當(dāng)有水平，無論是平路行駛還是山路攻彎，都能給你穩(wěn)穩(wěn)的幸福。
智能化升級：合資車企的新高度
說到智能化，獵光的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。搭載的HONDA CONNECT4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，無論是響應(yīng)速度還是執(zhí)行準(zhǔn)確性都有很大提升。特別是新增的CWC實時座艙監(jiān)測功能，對于我這種“健忘癥”來說，簡直是福音。
