最近比亞迪又被人說(shuō)偷工減料了？這可是個(gè)大新聞啊！我可得好好瞧瞧這事兒到底咋回事。

咱就說(shuō)說(shuō)最近《懂車(chē)帝大爆炸》搞的那個(gè)比亞迪秦L和吉利銀河L6的拆解對(duì)比。

這倆車(chē)可都是A級(jí)轎車(chē)?yán)锏男聦櫍瑑r(jià)格也差不多，拆開(kāi)一看不就知道誰(shuí)更值當(dāng)了嗎？

懂車(chē)帝這次可是下了血本，整整拆了13個(gè)部位：前后防撞梁、前后懸架、防銹工藝、高強(qiáng)度鋼占比、乘員艙、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控、油箱、軟裝，可以說(shuō)是把車(chē)子里里外外都翻了個(gè)遍。

結(jié)果呢？比亞迪秦L在8個(gè)項(xiàng)目上領(lǐng)先，吉利銀河L6只有3個(gè)項(xiàng)目領(lǐng)先，還有2個(gè)項(xiàng)目打了個(gè)平手。

 

這下可有意思了，咱們來(lái)瞧瞧比亞迪到底在哪些地方贏了：

第一，前防撞梁。

比亞迪用的是鋼材料，橫向?qū)挾冗_(dá)到1460mm，覆蓋率76.8%。

不光有2個(gè)主吸能盒，還加了2個(gè)副吸能盒。

更厲害的是，還專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了個(gè)副防撞梁保護(hù)行人，這考慮可真是周到。

第二，乘員艙。

地板基本是純平的，橫向加強(qiáng)梁左右對(duì)稱(chēng)，主縱梁還用了外擴(kuò)設(shè)計(jì)。

上縱梁更是長(zhǎng)得離譜，從A柱一直延伸下來(lái)，跟主縱梁連接得可結(jié)實(shí)了。

 

這樣一來(lái)，要是遇上偏置碰撞，安全性就高多了。

前輪拱后部還加了鋼制擋板，算是錦上添花。

第三，底盤(pán)。

基本上是純平的，還用了全框式副車(chē)架。

這么設(shè)計(jì)不光舒適性好，安全性也提升不少。

副車(chē)架沒(méi)有補(bǔ)丁，這就避免了共振問(wèn)題，開(kāi)起來(lái)肯定更安靜。

第四，油箱。

65升的大油箱，還留了不少富余空間，這是在為以后的升級(jí)做準(zhǔn)備啊。

 

第五，發(fā)動(dòng)機(jī)。

用了水冷EGR，進(jìn)氣歧管是輕量化的工程塑料，減振隔音效果更好。

進(jìn)氣道用了大傾角設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)，壓縮比高，熱效率自然也就高。

第六，變速箱。

比亞迪堅(jiān)持電驅(qū)為主，電機(jī)結(jié)構(gòu)、效率、散熱都更出色，故障率也更低。

第七，電控。

主控板體積大、功能多、集成度高、功率密度也高。

第八，軟裝。

 

用料實(shí)在，做工精細(xì)，質(zhì)感上乘。

看到這兒，我都不禁要為比亞迪點(diǎn)個(gè)贊了。

人家這哪是偷工減料啊，簡(jiǎn)直是實(shí)打?qū)嵉卦谧霎a(chǎn)品啊！再看看吉利銀河L6，雖然也不差，但在這么多細(xì)節(jié)上還是被比亞迪甩在了后頭。

咱們老百姓買(mǎi)車(chē)，最關(guān)心的不就是安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性嗎？比亞迪在這些方面可是下足了功夫。

尤其是在安全性上，從前防撞梁到乘員艙的設(shè)計(jì)，處處都能看出他們的用心。

再說(shuō)說(shuō)性價(jià)比，大家都知道比亞迪的價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在一看，人家不光價(jià)格實(shí)惠，用料做工還這么扎實(shí)，這不就是妥妥的性價(jià)比之王嗎？

當(dāng)然了，我這么說(shuō)并不是要貶低吉利。

銀河L6作為一款新車(chē)，能在某些方面與老牌勁旅比亞迪一較高下，已經(jīng)很不錯(cuò)了。

 

這說(shuō)明國(guó)產(chǎn)車(chē)企的整體水平都在不斷提升，咱們消費(fèi)者才是真正的贏家啊！

最后，我還是要說(shuō)，買(mǎi)車(chē)這事兒，光看參數(shù)可不夠，最好還是要親自去試駕感受一下。

不過(guò)，通過(guò)這次拆解對(duì)比，起碼能讓我們對(duì)這兩款車(chē)有個(gè)更直觀的認(rèn)識(shí)。

看來(lái)，比亞迪這次是真的用實(shí)力證明了自己，可不是靠降價(jià)、偷工減料來(lái)打江山的