作為豪華電動(dòng)品牌AUDI 的開篇之作，奧迪 E5 Sportback充分詮釋著新汽車時(shí)代的進(jìn)取風(fēng)范，硬核向電動(dòng)車市場宣戰(zhàn)。在新能源汽車市場，國人熟悉的那個(gè)科技奧迪回來了。
科技奧迪硬核“宣戰(zhàn)”
2025年9月16日，AUDI首款戰(zhàn)略車型奧迪 E5 Sportback閃亮登場。這款新車售價(jià)僅為23.59萬元起，標(biāo)配激光雷達(dá)和800V高壓平臺(tái)，最高續(xù)航可達(dá)773km，成為豪華品牌沖擊國內(nèi)主流電動(dòng)車市場的標(biāo)桿性產(chǎn)品。再疊加萬元保險(xiǎn)現(xiàn)金權(quán)益，整車價(jià)格更是將下探至22萬元區(qū)間。正是基于拉滿的產(chǎn)品力和性價(jià)比，奧迪 E5 Sportback上市30分鐘內(nèi)斬獲10153臺(tái)訂單，創(chuàng)合資品牌純電車型首銷紀(jì)錄，足見奧迪在國內(nèi)汽車市場依然保持強(qiáng)大的品牌號(hào)召力。
如何在傳統(tǒng)與創(chuàng)新之間找到完美的契合度和平衡點(diǎn)？奧迪 E5 Sportback已有了答案，精準(zhǔn)契合中國新一代新能源用戶對(duì)美學(xué)與功能兼具的追求。造型和操控一直是傳統(tǒng)豪華品牌的強(qiáng)項(xiàng)和優(yōu)勢。在E5 Sportback上，奧迪的底蘊(yùn)和功力依然展現(xiàn)得淋漓盡致。
顏值即正義。在國內(nèi)，還是有不少用戶對(duì)于歐系車企的瓦罐車有著特殊的情況。奧迪E5 Sportback就融合轎跑和瓦罐這兩個(gè)奧迪經(jīng)典車身形式，打造出極具未來感的造型，，在同質(zhì)化嚴(yán)重的純電動(dòng)轎車市場上獨(dú)樹一幟。其前臉采用的封閉式格柵和含942顆LED燈珠的環(huán)形星鉆光幕燈組，極具辨識(shí)度和視覺沖擊力。無框車門設(shè)計(jì)加上電子后視鏡，也進(jìn)一步凸顯了E5 Sportback的豪華感。低至0.23Cd的整車風(fēng)阻系數(shù)，在同級(jí)別中也屬于佼佼者。
豪華電動(dòng)車中的鯰魚Model 3，之所以馳騁縱橫電動(dòng)車市場多年，與它的設(shè)計(jì)創(chuàng)新密不可分，強(qiáng)調(diào)極簡和流線型的設(shè)計(jì)曾令人眼前一亮，其前臉上采用了封閉式格柵，設(shè)計(jì)有辨識(shí)度且比較耐看。不過，時(shí)間一長，這也難免產(chǎn)生審美疲勞，尤其是中國新一代消費(fèi)者”喜新厭舊“非常明顯，不斷追求新事物，更加精雕細(xì)琢的奧迪E5 Sportback，將會(huì)吸引不少消費(fèi)者的眼光。但值得注意的是，在設(shè)計(jì)和科技方面也不斷進(jìn)化，新款Model 3煥新版的風(fēng)阻系數(shù)被優(yōu)化至0.219Cd，是一個(gè)不小的亮點(diǎn)。
在操控上，奧迪 E5 Sportback是第一臺(tái)帶電動(dòng)quattro的智能豪華電車，把奧迪之前在燃油車時(shí)代積累的德系豪華品牌駕控基因完美詮釋到了純電動(dòng)車型上。在quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，奧迪 E5 Sportback還整合了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和空氣懸架以及CDC減震兩項(xiàng)前瞻技術(shù)。前者將奧迪 E5 Sportback的最小轉(zhuǎn)彎半徑減小至5.25米，并帶來了彎道動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能的顯著提升；后者則帶來了舒適性和運(yùn)動(dòng)性的統(tǒng)一，完美適配各種路面狀況。而特斯拉Model 3的操控只能說中規(guī)中矩。在配置上，特斯拉不僅未搭載主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也沒有配置空氣懸掛，而且在底盤調(diào)校的經(jīng)驗(yàn)上也落后于百年奧迪不少。不得不說，傳統(tǒng)車企在底盤設(shè)計(jì)等方面普遍比新勢力更勝一籌。
智能賽道產(chǎn)品力不俗
特斯拉能夠在全球風(fēng)靡一時(shí)，三電系統(tǒng)和智能科技是其最大的利器。而在這兩個(gè)領(lǐng)域，上汽奧迪通過不斷創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)后發(fā)制人，賦能奧迪 E5 Sportback持續(xù)追趕特斯拉Model 3。
在智能座艙上，奧迪 E5 Sportback采用的是奧迪新一代智能座艙，全系標(biāo)配高通8295芯片支持的AUDI OS系統(tǒng)，操作更加人性化；59英寸貫穿式廣域屏則顯著提升了座艙的科技感和實(shí)用性；火山引擎的“豆包”大語言模型，能夠支持多輪對(duì)話、沉浸式導(dǎo)航等交互功能。至于特斯拉Model 3，在座艙設(shè)計(jì)上還是以簡約為主，15.4英寸的中控屏幕在氣勢上輸給奧迪E5 Sportback不少。值得注意的是，Model 3目前還未引入大語言模型，在人機(jī)交互體驗(yàn)上略遜色一些。
兩者在智駕技術(shù)路線上也存在根本不同。奧迪 E5 Sportback采用了激光雷達(dá)+OrinX芯片+Momenta算法的組合方案，實(shí)現(xiàn)27個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)融合優(yōu)化，支持城市/高速NOA及自動(dòng)泊車，在硬件配置以及本土化適應(yīng)性上展現(xiàn)出較大的優(yōu)勢。特斯拉Model 3采用的是純視覺方案，但可以升級(jí)到FSD套件。且不論FSD和Momenta在國內(nèi)誰更勝一籌，僅從升級(jí)FSD需要額外多支付6萬多元這點(diǎn)來看，就讓特斯拉的智駕方案性價(jià)比不高。況且，由于深耕國內(nèi)市場，Momenta的智駕方案得到不少整車企業(yè)的垂青，未來持續(xù)升級(jí)的能力應(yīng)該不會(huì)輸給特斯拉FSD。
在動(dòng)力性上，奧迪 E5 Sportback頂配搭載了787匹馬力的雙電機(jī)，零百加速快至3.4秒。在續(xù)航上，奧迪 E5 Sportback高配版采用了100kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航可以長達(dá)773km。而特斯拉Model 3頂配版本電機(jī)總功率達(dá)到466匹馬力，零百加速度僅需3.1秒。相應(yīng)地，Model 3長續(xù)航版CLTC續(xù)航可以達(dá)到830km。在動(dòng)力和續(xù)航上，特斯拉Model 3還是有一定的優(yōu)勢。不過在補(bǔ)能上，奧迪E5 Sportback支持800V高壓快充，10分鐘可補(bǔ)充380km續(xù)航，而特斯拉Model 3則沒有這個(gè)功能。
用差異化“挖角”Model 3市場份額
特斯拉和其創(chuàng)始人馬斯克的光環(huán)效應(yīng)，讓Model 3在全球范圍內(nèi)一直是圈粉無數(shù)，常年位列各國純電動(dòng)轎車排行榜前列。要想撬動(dòng)Model 3的客戶陣營，奧迪在E5 Sportback另辟蹊徑，給到了消費(fèi)者難以拒絕的理由：
瓦罐造型的奧迪 E5 Sportback讓人眼前一亮，回頭率陡增；全面升級(jí)的三電系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)配置，也讓奧迪徹底撕掉了傳統(tǒng)豪華品牌不善于打造電動(dòng)車的標(biāo)簽；在延續(xù)了德系造車品質(zhì)、豪華內(nèi)飾和操控體驗(yàn)的固有優(yōu)勢的情況上，奧迪也有了在純電動(dòng)轎車領(lǐng)域可以和特斯拉掰一下手腕的底氣。對(duì)于那些依然篤信傳統(tǒng)車企造車品質(zhì)和底蘊(yùn)的消費(fèi)者來說，奧迪 E5 Sportback可以讓他們不用再為了三電和智艙來做出妥協(xié)了。
其實(shí)，傳統(tǒng)豪華車與新勢力新一輪PK才剛剛開始，豪華電動(dòng)車市場格局正在不斷重塑之中。隨著奧迪等傳統(tǒng)豪華車華麗轉(zhuǎn)身，市場壓力將會(huì)轉(zhuǎn)到特斯拉等新勢力車企身上。
一旦新勢力車企無法保證產(chǎn)品力有代際上的優(yōu)勢，消費(fèi)者會(huì)選擇奧迪等這類更有歷史積淀和品牌號(hào)召力的全球豪華品牌電動(dòng)車，還是會(huì)購買造車新勢力的電動(dòng)車呢？我們無法斷定消費(fèi)者會(huì)在一夜之間重新回歸傳統(tǒng)車企陣營，但是過往新勢力車企在產(chǎn)品力上擁有代際領(lǐng)先優(yōu)勢的時(shí)代將一去不復(fù)返。如何找到新的產(chǎn)品力亮點(diǎn)，將會(huì)是擺在特斯拉以及其他新勢力車企面前的難題。對(duì)于奧迪來說，E5 Sportback最大的意義除了其自身產(chǎn)品力均衡，可以貢獻(xiàn)一定的銷量以外，未來只要持續(xù)投放有競爭力的產(chǎn)品，那么未來新能源汽車市場格局無論如何變化，都必然會(huì)有奧迪的一席之地，這就是E5 Sportback帶給奧迪的底氣。
點(diǎn)評(píng)
當(dāng)智能成為常態(tài)，豪華必須找到新的錨點(diǎn)。特斯拉Model 3改寫了歷史，卻也留下了關(guān)于質(zhì)感與溫度的空白。而今，破局者已至。奧迪E5 Sportback以“科技不妥協(xié)，豪華做加法”的姿態(tài)，為市場帶來另一種選擇——它既具備不遜于人的前沿智能，更堅(jiān)守奧迪一以貫之的駕控底蘊(yùn)與豪華體驗(yàn)。或許它暫時(shí)無法在銷量上全面撼動(dòng)Model 3，但它注定將吸引那些不愿在智能與豪華間做取舍的消費(fèi)者。這不僅是一場產(chǎn)品之爭，更是一次價(jià)值主張的重新定義——傳統(tǒng)豪華陣營終于給出了屬于自己的響亮回應(yīng)，其更有能力為用戶創(chuàng)造一個(gè)充滿情感、質(zhì)感和科技感的移動(dòng)生活空間。