2024年6月25日 賓利汽車發(fā)布第四代歐陸GT極致版。新車型延續(xù)歐陸GT家族21年來(lái)的傳統(tǒng)，重新定義強(qiáng)勁性能、手工匠造以及日常實(shí)用的極致融合。新車型的外觀及內(nèi)飾均經(jīng)過(guò)全面重新設(shè)計(jì)，延續(xù)賓利Bacalar和Batur車型的新設(shè)計(jì)基因，細(xì)節(jié)之處彰顯簡(jiǎn)潔的現(xiàn)代美學(xué)理念。全新超高性能混動(dòng)系統(tǒng)(Ultra Performance Hybrid powertrain)成就出色性能表現(xiàn)，4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)與190馬力的電機(jī)協(xié)同工作，可輸出782馬力的最大功率和1,000牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.2秒，純電動(dòng)續(xù)航里程為81公里(基于歐盟駕駛循環(huán)測(cè)試)，綜合續(xù)航里程可達(dá)859公里，兼具強(qiáng)勁性能表現(xiàn)與日常實(shí)用性。

與動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的新底盤系統(tǒng)，采用新雙腔空氣彈簧與新雙閥阻尼器，配備帶48V主動(dòng)防側(cè)傾控制系統(tǒng)的賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)(Bentley Dynamic Ride)、電子限滑差速器(eLSD)和扭矩矢量分配系統(tǒng)，再加之自歐陸GT車系問(wèn)世以來(lái)首次采用的49:51后部偏重式車身重量分配，造就令人驚嘆的車身控制表現(xiàn)和該車系迄今最佳的乘坐舒適性。座艙內(nèi)同樣配備一系列現(xiàn)代創(chuàng)新技術(shù)，帶來(lái)同級(jí)領(lǐng)先的功能表現(xiàn)。駕駛輔助系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)的緊密配合，令每次旅程均愜意從容。新車型外觀延續(xù)賓利品牌面向未來(lái)的設(shè)計(jì)變革，其前臉變化是歐陸GT車系在21年來(lái)最大的一次，也使其成為自上世紀(jì)五十年代以來(lái)首款采用這一前車燈設(shè)計(jì)的賓利車型。新車型承襲了賓利品牌全球領(lǐng)先的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、選材、品質(zhì)與手工技藝，并配備健康座椅技術(shù)、新負(fù)離子空氣凈化裝置、3D真皮飾件、新絎縫和新款暗鉻內(nèi)飾設(shè)計(jì)。憑借全新的400伏電氣架構(gòu)，賓利品牌如今可提供最領(lǐng)先的動(dòng)力總成，基于WLTP行駛工況的綜合二氧化碳排放量為29克/公里，純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)81公里。

新歐陸GT敞篷極致版首次與新歐陸GT極致版同步推出，為客戶提供更多選擇。新車型均在位于英國(guó)克魯?shù)馁e利汽車“夢(mèng)想工廠”手工匠造而成，并于今年第三季度開(kāi)始在全球部分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)交付。超高性能混動(dòng)系統(tǒng)新歐陸GT極致版搭載全新超高性能混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由最大功率為600馬力的新4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)與最大功率為190馬力的電機(jī)組成，綜合輸出功率可達(dá)782馬力，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需3.2秒，最高車速達(dá)335公里/小時(shí)。

與第三代歐陸GT極致版搭載的W12發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新車型的動(dòng)力系統(tǒng)峰值扭矩由900牛·米提升至1,000牛·米，增幅超11%，最大功率則由659馬力增加至782馬力，增幅達(dá)19%。這使得新歐陸GT極致版超越第二代Supersports超級(jí)跑車和Batur車型，成為賓利品牌有史以來(lái)動(dòng)力最為澎湃的車型。八速雙離合器變速箱和電子限滑差速器將強(qiáng)勁動(dòng)力傳遞至四個(gè)車輪，在多種情況下均能實(shí)現(xiàn)出色的動(dòng)力輸出和可靠的車輛控制。與此同時(shí)，該系統(tǒng)還通過(guò)中央差速器對(duì)前后輪進(jìn)行主動(dòng)式扭矩矢量分配，并通過(guò)制動(dòng)裝置對(duì)各軸進(jìn)行精確的制動(dòng)力矢量調(diào)控。

動(dòng)力系統(tǒng)三大核心部分：1.第一部分是最大功率為600馬力、峰值扭矩為800牛·米的新V8發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)取消傳統(tǒng)的真空系統(tǒng)，燃油噴射壓力由原來(lái)的200個(gè)大氣壓強(qiáng)提升至350個(gè)大氣壓強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了更清潔的燃燒和更優(yōu)化的排放。由于電機(jī)可規(guī)避渦輪遲滯，新車型采用一對(duì)單渦管渦輪增壓器，以此實(shí)現(xiàn)更為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，允許更高的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，最大程度減少了排放。此外，由于電機(jī)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可完全關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)需配備氣缸關(guān)閉裝置。2.第二部分是位于變速箱殼體內(nèi)的電機(jī)，其最大功率達(dá)190馬力，峰值扭矩為450牛·米，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)和換擋時(shí)提供扭矩補(bǔ)償，帶來(lái)更平順的駕駛體驗(yàn)。3.第三部分則是25.9千瓦時(shí)的電池，其位于后軸后方，有助于優(yōu)化車身重量分配，電池電量可用率達(dá)85%。新歐陸GT極致版的動(dòng)力系統(tǒng)有純電動(dòng)模式、電動(dòng)助力模式、制動(dòng)能量回收模式以及最重要的充電模式(即發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪的同時(shí)為電池充電)可供選擇，不同模式對(duì)應(yīng)不同的能量流管理策略。同級(jí)領(lǐng)先的新動(dòng)力系統(tǒng)賦予新歐陸GT極致版傲視同儕的卓越動(dòng)力性能——不僅馬力更大、扭矩更強(qiáng)，而且二氧化碳排放量大幅下降，燃油消耗量?jī)H約為同等性能表現(xiàn)的傳統(tǒng)汽油動(dòng)力系統(tǒng)的十分之一，同時(shí)也成就了非凡的駕控表現(xiàn)，無(wú)論是酣暢淋漓的高速疾馳，還是靜謐舒適的電動(dòng)奢華體驗(yàn)，無(wú)不游刃有余，令人贊嘆。得益于V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的結(jié)合，賓利汽車工程師們實(shí)現(xiàn)了在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)功率和扭矩的提升。電機(jī)在低轉(zhuǎn)速至整個(gè)中等轉(zhuǎn)速區(qū)間提供關(guān)鍵助力，V8發(fā)動(dòng)機(jī)則在高轉(zhuǎn)速時(shí)釋放更強(qiáng)性能，二者緊密協(xié)作，相得益彰。此外，賓利汽車還投入了大量的研發(fā)力量，對(duì)排氣聲浪進(jìn)行調(diào)校，進(jìn)而在沒(méi)有人為電子修音的情況下，強(qiáng)調(diào)出標(biāo)志性的十字曲軸設(shè)計(jì)帶來(lái)的聲學(xué)特性。新歐陸GT極致版在純電動(dòng)模式下的表現(xiàn)同樣令人印象深刻，令客戶盡享靜謐平順的駕駛體驗(yàn)。在純電動(dòng)模式下，車輛僅依靠電機(jī)便可輸出190馬力的最大功率和450牛·米的峰值扭矩，最高車速可達(dá)140公里/小時(shí)，油門開(kāi)度可達(dá)75%，足以滿足大多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景的需要。由于充電器性能和電池電量的大幅提升，以及11千瓦的峰值充電功率，電池僅需2.75小時(shí)即可充滿電量。高性能主動(dòng)型底盤新歐陸GT極致版和新歐陸GT敞篷極致版車型均配備新款賓利高性能主動(dòng)型底盤(Performance Active Chassis)，其中包括主動(dòng)式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Active All-Wheel Drive)、電子限滑差速器、全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)(前軸至后軸以及前后軸之間)、賓利動(dòng)態(tài)駕駛防側(cè)傾控制系統(tǒng)(Bentley Dynamic Ride Anti-roll System)以及新一代電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)。此外，車輛還配備了新雙閥阻尼器與雙腔空氣彈簧，可提供更加精細(xì)的操控調(diào)校選項(xiàng)。因此，新車型在動(dòng)力性能、操控性和舒適性的綜合表現(xiàn)方面更加令人印象深刻。新雙閥阻尼器具有諸多優(yōu)點(diǎn)。舉例而言，該系統(tǒng)可以在軟硬設(shè)置之間增加力量分配，從而減少了顛簸過(guò)濾和車身控制之間的平衡難題。阻尼器系統(tǒng)的電子控制單元(ECU)現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)壓縮阻尼和回彈阻尼的完全獨(dú)立調(diào)控，從而在壓縮或回彈方向變化期間實(shí)現(xiàn)更好的車身控制。

由于混合動(dòng)力系統(tǒng)電池的巧妙布局，車身實(shí)現(xiàn)了完美的49:51重量分配，令座駕在動(dòng)態(tài)行駛時(shí)可以保持平衡，進(jìn)而使整體動(dòng)態(tài)性能和轉(zhuǎn)向操控感進(jìn)一步提升，讓各種駕馭風(fēng)格盡可得心應(yīng)手。在先進(jìn)的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)完全啟動(dòng)的情況下，新歐陸GT極致版能夠有效控制車輛以抑制轉(zhuǎn)向過(guò)度，帶來(lái)極其穩(wěn)健的操控感受。在動(dòng)感模式(Dynamic Mode)下，該系統(tǒng)允許后輪輕微滑轉(zhuǎn)，在保持安全控制極限的同時(shí)幫助駕駛者控制座駕的過(guò)彎動(dòng)作，并在必要時(shí)將座駕拉回正確行進(jìn)方向。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)還可完全關(guān)閉，駕駛者可通過(guò)油門控制新歐陸GT極致版的過(guò)彎姿態(tài)，帶來(lái)迄今為止最具動(dòng)感的賓利駕駛體驗(yàn)。制動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)沿用賓利品牌現(xiàn)有的兩種配置選擇，二者均配備10活塞前制動(dòng)卡鉗和4活塞后制動(dòng)卡鉗：?通風(fēng)式鑄鐵制動(dòng)系統(tǒng)配備直徑420毫米的前制動(dòng)盤和直徑380毫米的后制動(dòng)盤?碳化硅制動(dòng)系統(tǒng)配備直徑440毫米的前制動(dòng)盤和直徑410毫米的后制動(dòng)盤對(duì)于客戶而言，新底盤系統(tǒng)優(yōu)越性顯而易見(jiàn)。在舒適模式下能夠體驗(yàn)更加奢華從容的旅程，在運(yùn)動(dòng)模式下車身控制性也更佳。當(dāng)代外觀詮釋，彰顯非凡力量1952年，極富標(biāo)志性的歐陸R型車問(wèn)世。如今，新歐陸GT極致版延續(xù)了其三大核心設(shè)計(jì)元素。第四代歐陸GT極致版同樣采用現(xiàn)代賓利雙門車型的經(jīng)典造型，整車姿態(tài)猶如休憩的猛獸，蓄勢(shì)待發(fā)而又從容不迫。富有力量感的后腰線彰顯著內(nèi)在的澎湃動(dòng)力。賓利汽車的設(shè)計(jì)師們鐘愛(ài)猛虎靜臥的意象——沉著冷靜，但隨時(shí)準(zhǔn)備釋放驚人力量。

車頭部分的設(shè)計(jì)靈感源自純種馬的昂首優(yōu)雅姿態(tài)，令這款超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕愈顯卓然不凡。“無(wú)界式發(fā)動(dòng)機(jī)罩”勾勒出剛勁有力的車身水平線條，暗示著澎湃的動(dòng)力性能和極致的速度潛能。新車型的外觀造型經(jīng)過(guò)精雕細(xì)琢，表面分割線更少，勾勒出愈發(fā)強(qiáng)勁的力量感和更加精致的車身造型。從與車身同色的一體式套件，到21年來(lái)歐陸GT車系外觀中變化最大的前車燈，整車前臉煥然一新。自1959年的S2車型以來(lái)，賓利非車身定制車型從未采用過(guò)單一大燈設(shè)計(jì)，但這一變化賦予了新歐陸GT更加果決的車頭設(shè)計(jì)，其靈感同樣來(lái)自猛虎狩獵時(shí)的專注神態(tài)。

大燈采用新款水平“燈眉”設(shè)計(jì)，燈體頂部呈現(xiàn)深邃的水晶切割菱形效果，下部飾有可發(fā)光紋理。矩陣式燈組由120顆獨(dú)立控制的LED組成，可根據(jù)遠(yuǎn)近光束需求進(jìn)行數(shù)字化控制，令大燈性能進(jìn)一步提升，遠(yuǎn)光照射范圍擴(kuò)大，明暗漸變效果實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，使得照明區(qū)域與非照明區(qū)域之間的過(guò)渡更加平緩，由此避免駕駛者因視野出現(xiàn)“黑洞效應(yīng)”而產(chǎn)生不適感，帶來(lái)更加從容的駕駛體驗(yàn)。

車尾部分也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，包括保險(xiǎn)杠、尾燈、后備箱蓋和排氣管。后備箱蓋融入一體化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，無(wú)需額外安裝升降式擾流板，即可提供足夠的下壓力。保險(xiǎn)杠造型更加引人矚目，在突出車身寬度的同時(shí)減少繁雜裝飾，整體設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔流暢。尾燈外觀煥然一新，視覺(jué)寬度大大增加，燈體延伸至后備箱蓋且突出于后備箱外緣，內(nèi)部采用縱貫整個(gè)燈體的璀璨立體菱形圖案。尾燈亮起時(shí)，菱形頂端格外醒目，呈現(xiàn)猶如熔巖流動(dòng)的驚艷觀感。新款22英寸輪轂采用特征鮮明的定向設(shè)計(jì)風(fēng)格，同樣以猛虎的形象為靈感——輪轂如同利爪般緊抓地面。新款輪轂提供亮黑漆面、銀色漆面以及搭配拋光飾面的深色漆面選擇。奢雅典范的內(nèi)飾設(shè)計(jì)賓利歐陸車型家族以精致奢雅的內(nèi)飾聞名于世，堪稱全球典范。這些杰作均出自位于英國(guó)克魯?shù)馁e利碳中和工廠技藝精湛的匠師團(tuán)隊(duì)之手，彰顯了無(wú)與倫比的工藝水準(zhǔn)。新歐陸GT座艙采用新精密絎縫工藝，靈感源自現(xiàn)代時(shí)裝設(shè)計(jì)，覆蓋座椅和車門。立體絎縫、漸隱式穿孔與新絎縫刺繡工藝精妙結(jié)合，打造出包裹性極強(qiáng)的乘坐空間，讓每一次非凡旅程都倍感舒適。

歐陸GT配備的20向可調(diào)節(jié)座椅在舒適性和精致感方面始終保持同級(jí)領(lǐng)先。作為座艙配置的亮點(diǎn)之一，可選的健康座椅(Wellness Seating)配置包含前排座椅的舒逸坐姿功能(Postural Adjust)和座椅溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)(Seat Auto Climate)功能，能夠帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的舒適放松體驗(yàn)，最大程度減少駕乘者的疲勞感。新暗鉻內(nèi)飾套件(Dark Chrome Interior Specification)賦予座艙更加現(xiàn)代時(shí)尚的審美格調(diào)，營(yíng)造出更為低調(diào)內(nèi)斂的內(nèi)飾氛圍。該套件適用于車門把手、開(kāi)關(guān)、揚(yáng)聲器格柵以及座艙內(nèi)的諸多其他區(qū)域。賓利個(gè)性化定制部門MULLINER還將提供一系列獨(dú)特配置，以便客戶對(duì)最新車型進(jìn)行進(jìn)一步個(gè)性化定制。

新歐陸GT提供三種音響系統(tǒng)可供選擇：擁有10個(gè)揚(yáng)聲器、功率為650瓦的標(biāo)配音響系統(tǒng)；16個(gè)揚(yáng)聲器、1,500瓦的Bang & Olufsen賓利專屬音響供追求更高生活品質(zhì)的客戶選擇，該系統(tǒng)采用帶有氛圍燈的揚(yáng)聲器格柵；配備18個(gè)揚(yáng)聲器、2,200瓦的Naim頂級(jí)音響則是專為真正的音響發(fā)燒友打造，該系統(tǒng)在前排座椅內(nèi)置有源低音轉(zhuǎn)換器(Active Bass Transducer)，并提供八種聲音模式。前擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗均為夾層隔音玻璃，與采用非隔音玻璃相比，車外噪音可降低9分貝。新歐陸GT依然標(biāo)配創(chuàng)新的賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板(Bentley Rotating Display)，一面為12.3英寸高清顯示屏，一面帶有三枚優(yōu)雅指針式模擬表盤，另外一面則是一塊完整的手工匠造飾面。只需輕觸一鍵，即可在三面間切換選擇。座艙氛圍燈巧妙勾勒出座椅和車門的造型線條，營(yíng)造出舒適愜意的環(huán)抱感，可為客戶提供30種顏色選擇。前衛(wèi)大膽的顏色表達(dá)新一代歐陸GT在已有的豐富配色方案基礎(chǔ)上新增更多顏色，進(jìn)一步豐富了其世界領(lǐng)先、幾乎無(wú)限的車漆與內(nèi)飾組合選擇。這包括新的、現(xiàn)代感十足的引力灰(Gravity Grey)內(nèi)飾皮革，同時(shí)提供與之相配的精致金屬外觀漆色，在陽(yáng)光照射下，原本的純色外觀將呈現(xiàn)猶如金屬銅般的璀璨光澤，造就別樣質(zhì)感。即將發(fā)布的新歐陸GT采用晶石綠(Tourmaline Green)漆色，這一顏色是對(duì)賓利品牌標(biāo)志性綠色的生動(dòng)現(xiàn)代演繹，可賦予賓利座駕極具沖擊力的視覺(jué)標(biāo)志。領(lǐng)先科技第四代歐陸GT極致版和歐陸GT敞篷極致版得益于最新一代電氣架構(gòu)，在信息娛樂(lè)和駕駛輔助技術(shù)方面取得顯著進(jìn)步。該技術(shù)在超豪華汽車細(xì)分市場(chǎng)中處于領(lǐng)先，對(duì)于從豪華品牌轉(zhuǎn)向賓利品牌的潛在客戶而言極具吸引力。駕駛員儀表盤上的環(huán)境顯示功能支持半自動(dòng)輔助駕駛模式，通過(guò)提供反饋信息讓駕駛員隨時(shí)了解座駕對(duì)道路上其他車輛所做出的應(yīng)對(duì)。座駕對(duì)周圍環(huán)境的感知能力也讓智能輔助泊車功能(Intelligent Park Assist)得以應(yīng)用，這是最新一代自動(dòng)泊車系統(tǒng)，具備速度控制功能。新歐陸GT上的創(chuàng)新科技并不局限于駕駛本身，空調(diào)系統(tǒng)同樣經(jīng)過(guò)升級(jí)改進(jìn)，通過(guò)引入負(fù)離子空氣凈化裝置、新顆粒物過(guò)濾器以及顯示車內(nèi)外空氣質(zhì)量的顯示屏，帶來(lái)更健康愉悅的座艙體驗(yàn)。這些新增的便捷功能將讓每一次旅程都更加輕松舒暢，并可根據(jù)客戶的個(gè)人偏好進(jìn)行調(diào)整。該系統(tǒng)還可與車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同工作，在必要時(shí)自動(dòng)采取措施改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，比如在隧道內(nèi)打開(kāi)內(nèi)循環(huán)模式。

Apple CarPlay無(wú)線車載系統(tǒng)、Android Auto無(wú)線車載系統(tǒng)和OTA遠(yuǎn)程地圖更新等關(guān)鍵功能均有顯著升級(jí)。除此之外，選擇將手機(jī)與座駕配對(duì)的客戶還可享受車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，包括：?充電狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能——可遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制座駕插電后的充電情況?遙控輔助泊車功能(Remote Park Assist)——客戶可通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程泊車或啟動(dòng)車輛?座艙遙控預(yù)設(shè)功能——提前運(yùn)行空調(diào)及啟動(dòng)座椅加熱功能，確保每次出發(fā)前都能達(dá)到理想的車內(nèi)溫度車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)每年都會(huì)新增功能，例如正在美國(guó)和歐洲主要城市逐步啟用的“綠色交通信號(hào)燈預(yù)判功能”，讓座駕在交通繁忙的城市中心，也能像“魔毯”一般暢行無(wú)阻。第四代歐陸GT還引入了賓利汽車為客戶打造的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)新成員——My Bentley App Studio。通過(guò)該功能，客戶可以將眾多車輛以及第三方應(yīng)用程序直接下載安裝至車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，使其無(wú)需依賴智能手機(jī)即可獨(dú)立運(yùn)行。這些應(yīng)用程序涵蓋音樂(lè)、視頻、游戲、導(dǎo)航、泊車和充電等領(lǐng)域，無(wú)縫集成至信息娛樂(lè)系統(tǒng)，在行駛過(guò)程中也能安全可靠地運(yùn)行使用。具體應(yīng)用程序會(huì)根據(jù)不同市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整。新歐陸GT敞篷極致版新歐陸GT敞篷版與新歐陸GT同時(shí)推出，這在歐陸車型家族歷史上尚屬首次。新歐陸GT敞篷極致版采用賓利汽車的七段式面料車頂系統(tǒng)，提供包括粗花呢在內(nèi)的七種外觀顏色選擇，在車速不超過(guò)48公里/小時(shí)的情況下，可在19秒內(nèi)完成開(kāi)合。對(duì)于一款敞篷超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕而言，新歐陸GT敞篷極致版的強(qiáng)大動(dòng)力性能令人驚嘆，其完成0-100公里/小時(shí)加速僅需3.4秒，最高車速為285公里/小時(shí)。水下速度紀(jì)錄為展示新歐陸GT極致版的卓越性能，賓利汽車決定創(chuàng)造一項(xiàng)從未有人正式嘗試過(guò)的新車速紀(jì)錄。V8發(fā)動(dòng)機(jī)十字曲軸純正的排氣聲浪，激發(fā)了讓新歐陸GT極致版以約335公里/小時(shí)車速穿越隧道的靈感。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，賓利汽車啟動(dòng)了一個(gè)歷時(shí)18個(gè)月的項(xiàng)目。在挪威公共道路管理局(Statens Vegvesen)和挪威警方的大力支持及安全保障下，位于挪威羅加蘭郡的呂菲爾克隧道(Ryfylke Tunnel)成為此次挑戰(zhàn)的場(chǎng)地。呂菲爾克隧道全長(zhǎng)14.4公里，是世界上最長(zhǎng)的海底公路隧道，也是全球最深的隧道之一，最深處位于海平面以下292米。為確保安全，多輪工程分析和模擬評(píng)估了車輛在封閉管道中高速行駛時(shí)周圍的氣流情況。隨后，一支由賓利汽車及供應(yīng)商組成的團(tuán)隊(duì)于4月份抵達(dá)挪威，駕駛新歐陸GT極致版穿越隧道，并將其納入新車發(fā)布影片的內(nèi)容制作中。這臺(tái)新歐陸GT極致版使用可再生第二代生物燃料，并使用完全來(lái)自可再生能源的電力進(jìn)行充電，僅需33秒即可從靜止?fàn)顟B(tài)加速到335公里/小時(shí)的最高車速。為了拍攝影片，該車完成了數(shù)次穿越，并由此創(chuàng)造了汽車在隧道內(nèi)行駛的最快車速非正式新世界紀(jì)錄。有關(guān)“水下速度紀(jì)錄”項(xiàng)目的更多細(xì)節(jié)以及幕后花絮將適時(shí)公布。