前不久換代寶馬X3官圖發(fā)布，最近又有消息稱該車將會(huì)在今年7月11日舉辦的古德伍德速度節(jié)上首發(fā)亮相，官方宣稱新車將會(huì)在美國(guó)斯帕坦堡工廠和南非的羅斯林工廠生產(chǎn)，2024年第四季度將率先在歐洲和北美市場(chǎng)上市，隨后于2025年1月登陸全球其它市場(chǎng)銷售，國(guó)產(chǎn)版本預(yù)計(jì)最快也要在2025年上市。
目前在售的寶馬X3還是2017年上市的，算算時(shí)間也有7年了，也確實(shí)到了該大換代的周期了，這一次的全新寶馬X3動(dòng)作之大堪稱顛覆，不僅外觀完全改變了，內(nèi)飾也有了翻天覆地的變化，并且這一次寶馬還捯飭出了一臺(tái)寶馬 X3 30e xDrive車型，也就是插電混動(dòng)版本的寶馬X3，新車將具備WLTP工況90公里左右的純電續(xù)航里程。
來(lái)看新車，全新寶馬X3也開始向?qū)汃R7系看齊，走這種棱角分明的偏機(jī)甲風(fēng)格的外形設(shè)計(jì)，整車用平直的線條勾勒，看上去陽(yáng)剛硬朗，車頭的雙腎格柵尺寸加大，內(nèi)部中網(wǎng)則是豎條+斜條組合，可選裝環(huán)形光耀格柵，插混版和M50 xDrive版本還將提供封閉式中網(wǎng)供選擇。
大燈組也變了，內(nèi)部是雙L型日行燈，“勺子燈”徹底沒(méi)了，燈腔內(nèi)部配矩陣式LED光源，車頭下方是兩段式進(jìn)氣口，兩側(cè)設(shè)計(jì)了垂直的引流槽，另外機(jī)蓋上也增加了一些隆起的筋線。這幅前臉對(duì)于習(xí)慣了現(xiàn)款寶馬X3的消費(fèi)者而言，需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。
側(cè)面還是俯沖式的造型設(shè)計(jì)，配半隱藏式門把手和五幅式運(yùn)動(dòng)輪轂，高配車型提供轟色剎車卡鉗，跟現(xiàn)款相比，新車最大的區(qū)別是車尾門設(shè)計(jì)的更加飽滿，中間凸起跟后杠差不多在一個(gè)平面，這就使得后懸部分變的更加厚重，充滿蓄勢(shì)待發(fā)的張力。
尾部幾條橫向線條勾畫出豐富的層次，尾燈組尺寸不大，內(nèi)部是Y樣式的導(dǎo)光條，下包圍采用黑色裝飾，其中M50 xDrive提供雙邊共四出式排氣布局，其他版本是隱藏式排氣?？蛇x拖車資質(zhì)，最大拖掛質(zhì)量2500公斤。
新車提供8種標(biāo)準(zhǔn)車漆（包括首次引入的首次引入Dune Grey metallic沙丘色。）和2種啞光車漆以及15種個(gè)性化車漆供選擇，風(fēng)阻系數(shù)較現(xiàn)款車型有提升，只有0.27Cd。
尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4755*1920*1660毫米，軸距為2865毫米，跟現(xiàn)款相比，長(zhǎng)度增加了22毫米，寬度提升23毫米，高度卻是降低了29毫米，軸距僅增加了1毫米，在售這一代國(guó)產(chǎn)寶馬X3的尺寸基本上跟海外版本保持同步，在奧迪Q5L和奔馳GLC都大幅加長(zhǎng)軸距之后，寶馬X3的后排空間確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)，但原汁原味的尺寸和軸距卻也使得操控方面表現(xiàn)不錯(cuò)，不知道這一次大換代，寶馬會(huì)不會(huì)向奧迪和奔馳看齊，也弄一個(gè)長(zhǎng)軸版車型出來(lái)。
內(nèi)飾部分的光影氛圍做的很好，在門板、中控臺(tái)、副儀表臺(tái)等位置都加入了水晶裝飾的氛圍燈飾條，整套內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上同樣時(shí)間適應(yīng)，把LOGO遮住，很多人甚至很難辨認(rèn)出這是一臺(tái)寶馬車型，原有的大家所熟悉的寶馬內(nèi)飾元素基本上都不見了，中控臺(tái)上橫著的是一塊12.3+14.9英寸的雙聯(lián)屏，D型三輻式方向盤運(yùn)動(dòng)感挺強(qiáng)。
前排提供手機(jī)無(wú)線充電、采用小撥片換擋機(jī)構(gòu)，配有水晶材質(zhì)的多媒體旋鈕、屏幕內(nèi)置帶QuickSelect功能的寶馬iDrive 9系統(tǒng)，支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)。
配置部分，新車提供哈曼卡頓音響、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、記憶功能和后排座椅加熱、標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助，可選裝HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及自動(dòng)變道以及自動(dòng)泊車等功能。
動(dòng)力更加豐富，提供汽油、柴油、插混等多種動(dòng)力組合，燃油版車型均與48V輕混進(jìn)行組合，其中寶馬X3 20d xDrive搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145千瓦（197馬力），峰值扭矩400牛·米，零百加速7.7秒。寶馬 X3 20 xDrive搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率153千瓦（208馬力）、峰值扭矩330牛·米，零百加速7.8秒，二者均匹配8AT變速箱。
插混版本的寶馬 X3 30e xDrive則是由2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率220千瓦（299馬力），峰值扭矩450牛·米，零百加速6.2秒，最高時(shí)速215公里/小時(shí)，配19.7千瓦時(shí)電池組，純電續(xù)航里程在81-90公里。
寶馬M50 xDrive搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混，系統(tǒng)最大功率293千瓦（398馬力），峰值扭矩580牛·米，匹配8速手自一體變速箱，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.6秒。
全新寶馬X3的燃油和插混版還是基于CLAR油電共生平臺(tái)打造，但是明年推出的寶馬X3純電版本則會(huì)基于全新的Neue Klasse平臺(tái)打造。