不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)，過去幾年里，多個(gè)經(jīng)典車型悄然離開了海外消費(fèi)者的視線，只是在中國市場(chǎng)還再售。而現(xiàn)在，沃爾沃S60也將進(jìn)入這一行列。

近日，沃爾沃發(fā)言人羅素·達(dá)茨表示，沃爾沃汽車將在2024年6月結(jié)束在南卡羅來納州里奇維爾的S60轎車生產(chǎn)。

“這一決策是為了讓我們能夠更專注于生產(chǎn)全新的EX90電動(dòng)SUV，”達(dá)茨解釋稱，“EX90是我們未來戰(zhàn)略的重要組成部分，我們相信它將在市場(chǎng)上取得巨大的成功。”目前，沃爾沃EX90已經(jīng)在北美下線，預(yù)計(jì)今年下半年開始交付。

當(dāng)前，沃爾沃正在加速推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略。預(yù)計(jì)到2025年，沃爾沃全球銷量的一半將來自電動(dòng)車型。除了EX90外，沃爾沃其他純電產(chǎn)品也已經(jīng)在路上。海外注冊(cè)商標(biāo)信息顯示，沃爾沃汽車計(jì)劃將推出一款名為“ES60”的純電動(dòng)車型，新車也可視作S60純電繼任者，預(yù)計(jì)最快將于今年年底前亮相，有望在2025年上市。

值得一提的是，在美國停產(chǎn)后，沃爾沃中國大慶工廠將繼續(xù)生產(chǎn)S60，以供應(yīng)中國本土和澳大利亞市場(chǎng)。不久前，2025款沃爾沃S60剛剛在國內(nèi)上市。

不過，沃爾沃S60在中國市場(chǎng)的前景也不容樂觀。

從官方公布的數(shù)據(jù)看，今年前5個(gè)月，沃爾沃在中國市場(chǎng)累計(jì)售出了64113輛，同比增長了2%。

沃爾沃的整體銷量處于增長狀態(tài)，不過S60的銷量則出現(xiàn)了下滑。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，5月份，沃爾沃S60賣出了1854輛，同比下跌了9.7%；今年前5個(gè)月，S60累計(jì)售出了7405輛，同比下跌了13.49%。

這已經(jīng)是S60連續(xù)第二年銷量下滑。上述公開數(shù)據(jù)顯示，2023年前5個(gè)月，S60整體銷量下滑了16.3%。

從終端售價(jià)反饋來看，S60一直大幅降價(jià)，優(yōu)惠幅度在七折左右。不久前有媒體發(fā)布了行情數(shù)據(jù)，沃爾沃S60終端清庫價(jià)報(bào)出了16.7萬，比蔚來ET7、極氪001等中國本土高檔新能源車低了一大截。但即便如此，S60受到的關(guān)注仍然有限。

所有人都能看到，中國車市正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革，豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也在重構(gòu)。

時(shí)下，中國汽車市場(chǎng)電動(dòng)化風(fēng)潮迭起，各類高檔新能源車成了中國消費(fèi)者的新寵。近幾年來，蔚來、極氪、騰勢(shì)等中國本土高端新能源品牌不斷沖擊著傳統(tǒng)豪華車的市場(chǎng)。小鵬P7、比亞迪漢、極氪001、蔚來ET7等車型的銷量均超過了沃爾沃S60，甚至已經(jīng)向BBA的B級(jí)車發(fā)起沖擊。今年，小米的加入進(jìn)一步點(diǎn)燃了中國本土20-30萬高檔轎車的搶購潮。

有業(yè)內(nèi)人士稱，與傳統(tǒng)豪華汽車的消費(fèi)者不同，當(dāng)前的國內(nèi)年輕消費(fèi)者一定程度上已不再崇拜傳統(tǒng)豪華車的品牌逼格、產(chǎn)品品質(zhì)，轉(zhuǎn)而更看重中國本土新能源車帶來的新技術(shù)、數(shù)字化和智能體驗(yàn)。

而電動(dòng)化推動(dòng)下的新能源車日益受寵，改變了傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。過去幾年來，豪華車領(lǐng)頭羊BBA們都感受到了很大的壓力，給出了大幅優(yōu)惠。作為一個(gè)二線豪華中型車，沃爾沃S60的處境要比“C34”更難。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，截至5月末，新能源車國內(nèi)零售滲透率47%，同比提升14個(gè)百分點(diǎn)。可以預(yù)期的是，在新能源車滲透率不斷提升之下，沃爾沃S60將面臨更大的市場(chǎng)壓力。

當(dāng)然，正在加速推進(jìn)電動(dòng)化的沃爾沃，未來也將向中國市場(chǎng)投放全新一代純電豪華產(chǎn)品。除了已經(jīng)上市的EX30、EM90和即將上市的EX90外，“ES90”、“ES60”等純電轎車也將陸續(xù)與中國消費(fèi)者見面。

這些純電產(chǎn)品能否獲得中國消費(fèi)者的青睞目前還很難下定論。但市場(chǎng)留給S60的空間大概率越來越小。

算起來，2019年底上市的這一代S60已經(jīng)服役了四年。當(dāng)這一代車型到了生命周期，S60是否還會(huì)繼續(xù)更新呢。