上周，歐盟委員會(huì)宣布對中國電動(dòng)汽車征收高額反補(bǔ)貼稅，給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。此次在在原來10%的征稅基礎(chǔ)上，比亞迪增加17.4%，吉利增加20%，上汽增加38.1%達(dá)到48.1%。

 

被歐盟如此忌憚的上汽到底有哪些黑科技呢？下面讓我來仔細(xì)介紹下。

七大技術(shù)底座2.0

1. “星云”純電專屬系列化平臺(tái)

覆蓋從豪華車到入門級市場，提升整車?yán)m(xù)航、操控和安全性。全新星云平臺(tái)“一度電續(xù)駛里程”挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的 12 公里目標(biāo)，比現(xiàn)有水平提升超過30%。

“星云”純電專屬系列化平臺(tái)

2. “珠峰”機(jī)電一體化整車架構(gòu)

實(shí)現(xiàn)場景全覆蓋。面向全場景、全天候、全球市場，從“油混”到“電混”產(chǎn)品全覆蓋，實(shí)現(xiàn)高水平低排放，上汽集團(tuán)將是第一家在歐洲實(shí)現(xiàn)碳排放低于 100g/km 的中國車企。

“珠峰”機(jī)電一體化整車架構(gòu)

3 “星河”電氫一體化整車架構(gòu)

聚焦氫燃料電池乘用車使用場景，首創(chuàng)增程型氫燃料電池乘用車架構(gòu)方案，真正實(shí)現(xiàn)“零碳零排放”。

“星河”電氫一體化整車架構(gòu)

4. “藍(lán)芯”混合動(dòng)力系統(tǒng)

聚焦模塊化、集成化、專屬化的DMH超級混動(dòng)技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)性能突破。榮威D7 DMH在實(shí)測中跑出了 1962 公里的最大續(xù)航里程，百公里油耗僅為 2.8L。

“藍(lán)芯”混合動(dòng)力系統(tǒng)

5. “綠芯”電驅(qū)系統(tǒng)

經(jīng)過技術(shù)迭代性能進(jìn)一步躍升。采用鎂鋁合金殼體極致輕量化設(shè)計(jì)，總成重量僅為 86kg，電機(jī)有效功率密度超過9.5kw/kg，總成功率密度提升至 4.4kW/kg。

“綠芯”電驅(qū)系統(tǒng)

6. “魔方”電池系統(tǒng)

上汽全固態(tài)電池，基于聚合物-無機(jī)物復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)路線，將于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該電池將具有能量密度更高，安全性能更好，適用范圍更廣，物料成本更低的優(yōu)勢。

“魔方”電池系統(tǒng)

7. “銀河”全棧智能車解決方案

圍繞“新汽車”產(chǎn)品概念創(chuàng)新，上汽將整車系統(tǒng)性“解構(gòu)”為“感知、云端超腦、大小腦及線控執(zhí)行機(jī)構(gòu)”，然后按照類智能人架構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)“重構(gòu)”，從而把智能電動(dòng)車打造成高速移動(dòng)的智能機(jī)器人。

“銀河”全棧智能車解決方案