5月1日消息“遙遙領(lǐng)先”創(chuàng)始人余承東傳來(lái)新消息，擔(dān)任華為終端BG董事長(zhǎng)！

4月30日下午，華為內(nèi)部發(fā)布人事調(diào)整文件，宣布余承東擔(dān)任終端BG董事長(zhǎng)職位，原華為終端BG首席運(yùn)營(yíng)官何剛接任華為終端BG CEO。公開(kāi)資料顯示，在華為的內(nèi)部架構(gòu)中，原來(lái)并無(wú)終端BG董事長(zhǎng)職位，余承東為首次擔(dān)任。此前余承東職位為華為常務(wù)董事、華為終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)。

對(duì)于此次人事變動(dòng)，知情人士表示，華為公司擁有完善的內(nèi)部治理架構(gòu)，此次為正常管理任命，為了能讓余承東有更多的精力為消費(fèi)者打造精品。

接棒的何剛，也是華為老人，多次與余承東并肩戰(zhàn)斗。資料顯示，何剛1991年就讀西安電子科技大學(xué)電子工程學(xué)院本科，1998年西安電子科技大學(xué)電路與系統(tǒng)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)研究生畢業(yè)后入職華為，現(xiàn)任華為終端BG CEO、華為終端BG可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)主任。

余承東身兼華為終端和智能汽車(chē)等核心業(yè)務(wù)，在華為內(nèi)部重要性不言而喻。

2011年，余承東接手包括手機(jī)產(chǎn)品在內(nèi)的華為終端業(yè)務(wù)，僅僅用了8年時(shí)間，2019年華為智能手機(jī)的出貨量約2.4億臺(tái)，超越了蘋(píng)果，做到了遙遙領(lǐng)先。后來(lái)，余承東帶領(lǐng)華為手機(jī)經(jīng)受住技術(shù)封鎖而再次崛起，2023年終端業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入2515億元人民幣，同比增長(zhǎng)17.3%。

在去年的華為花粉年會(huì)上，余承東回應(yīng)被網(wǎng)友調(diào)侃的“遙遙領(lǐng)先”，他表示，有很多人把其過(guò)去十幾年發(fā)布會(huì)上曾經(jīng)說(shuō)的“遙遙領(lǐng)先”剪輯成段子，就成了連續(xù)的“遙遙領(lǐng)先”，說(shuō)他一直在說(shuō)遙遙領(lǐng)先。

余承東表示“其實(shí)我有時(shí)候一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，可能最多有一個(gè)‘遙遙領(lǐng)先’，只有領(lǐng)先比較多的時(shí)候，才能說(shuō)這個(gè)領(lǐng)域‘遙遙領(lǐng)先’。其實(shí)‘遙遙領(lǐng)先’非常不容易，每一個(gè)領(lǐng)先背后，都是我們研發(fā)創(chuàng)新、技術(shù)投入和不斷努力的結(jié)果，非常非常不容易。”

今年一季度，華為終端業(yè)務(wù)一季度表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。據(jù)Canalys最新報(bào)告，2024年第一季度，中國(guó)大陸智能手機(jī)市場(chǎng)時(shí)隔兩年首次回暖，出貨量與去年同期持平，達(dá)到6770萬(wàn)臺(tái)。其中，華為經(jīng)歷了13個(gè)季度，重奪中國(guó)大陸市場(chǎng)第一，憑借Mate及nova系列熱烈的市場(chǎng)反響，出貨量達(dá)1170萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額達(dá)17%。

另一方面，榮耀，vivo，蘋(píng)果在去年第四季度的積極出貨后放緩節(jié)奏，分別排名第三、第四和第五。榮耀以1060萬(wàn)臺(tái)的出貨量位居第三，同比增長(zhǎng)9%；vivo以1030萬(wàn)臺(tái)的出貨量緊隨其后，出貨同比下滑9%；而蘋(píng)果在前五大廠商中跌幅最大，以1000萬(wàn)臺(tái)的出貨量排名第五，同比下降25%。

在手機(jī)圈封神的余大嘴，在汽車(chē)圈同樣混的風(fēng)生水起。

2021年5月，華為智能汽車(chē)解決方案 BU 迎來(lái)人事調(diào)整，余承東出任智能汽車(chē)解決方案 BU CEO，2023年9月，余承東從智能汽車(chē)解決方案BU CEO轉(zhuǎn)任智能汽車(chē)BU董事長(zhǎng)。也正是在此人事調(diào)整之后，華為智選車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)始走向正軌。

2021年12月，華為與賽力斯共同推出 " 問(wèn)界 AITO" 品牌，第一臺(tái)車(chē)為問(wèn)界 M5。目前長(zhǎng)安、賽力斯、奇瑞、江淮汽車(chē)、北汽藍(lán)谷、東風(fēng)汽車(chē)等于華為均有密切合作。

值得注意的是，長(zhǎng)安汽車(chē)，東風(fēng)汽車(chē)、一汽集團(tuán)也在推進(jìn)入股華為車(chē)BU事宜。今年3月，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢表示，正聯(lián)合一汽集團(tuán)積極推進(jìn)參股華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)事宜，預(yù)計(jì)到今年6月會(huì)有初步結(jié)論。

3月16日，余承東在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024）上表示：“華為車(chē)BU過(guò)去一年虧100億元，后來(lái)虧80億元，去年虧了60億元，今年大概能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈，得益于我們和合作伙伴打造的高端車(chē)型的大賣(mài)。今年前三個(gè)月，自選車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；華為車(chē)BU業(yè)務(wù)，接近盈虧平衡的邊緣，我預(yù)計(jì)從4月份開(kāi)始，往后應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)良性的正向的發(fā)展。”

此外，據(jù)華為披露的最新一季報(bào)顯示，華為業(yè)務(wù)重新回到快車(chē)道，華為2024年一季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約1784.51億元，同比增長(zhǎng)36.66%；歸母凈利潤(rùn)196.49億元，同比增長(zhǎng)564.04%；一季度研發(fā)費(fèi)用為415.88億元，同比增長(zhǎng)13.81%。