本田發(fā)動機多么好，又多么節(jié)油。但偏偏機油乳化問題還沒徹底解決。

大眾2.T發(fā)動機具有很強的爆發(fā)力，可燒機油的問題也無法解決，而這些發(fā)動機的熱效率最高才38%，都不是今天比亞迪秦l發(fā)動機的對手。

 

就在北京車展，比亞迪秦l DMI全球首發(fā)亮相。它也是北京車展最難拍攝的主流插混轎車之一，哪哪都是人，很難拍全。

作為比亞迪王朝系列的全新產(chǎn)品，秦l外觀依舊延續(xù)了比亞迪家族式龍臉設(shè)計。整個車頭與秦plus設(shè)計類似，但超大的進(jìn)氣格柵又與以往的車型有所不同。車身造型較為簡潔，采用了雙腰線設(shè)計。整體依舊與秦plus較為接近，但是看起來更加高端大氣商務(wù)一些。

 

車尾配備了全新的關(guān)鍵式尾燈，細(xì)節(jié)上采用了更有辨識度的中國結(jié)造型。秦plus上的中置英文車標(biāo)在秦l上則改為了全新潛能點亮的BYD字母標(biāo)識。整體視覺沖擊力非常強。

從整車的三圍來看，新車的長度為4米83，車寬一米9，車高為一米495，軸距達(dá)到了2米79。根據(jù)官方的介紹，秦l定位是中型車。與秦plus相比，秦l車長增加了65毫米，車寬增加了63毫米，軸距增加了72毫米。整個看起來更為修長高級。

 

而內(nèi)飾方面，秦L采用了山水畫境座艙設(shè)計理念。相較于比亞迪漢的內(nèi)飾，顯得更加簡潔大氣。全液晶儀表盤位于中控臺面板后方，搭配全新樣式的三幅式方向盤，視覺效果比較出色。同時進(jìn)2米8的軸距也帶來了不錯的后排空間表現(xiàn)。

 

作為比亞迪第一款搭載第五代DMI超級混動技術(shù)的車型，秦l的插混技術(shù)更加先進(jìn)了。它所搭載的1.5升驍云發(fā)動機至交率達(dá)到了46%，可以保障發(fā)動機在最高熱效率區(qū)間參與驅(qū)動車輛，這樣可以大大的降低油耗。其耗升虧電油耗將是百公里2.9升，而滿油滿電的續(xù)航跨入了2,000公里大關(guān)。參考現(xiàn)款秦plus DMI百公里虧電油耗3.8升來看，意味著秦l的燃油經(jīng)濟(jì)性將再次大幅提升，而滿油滿電2,000公里大關(guān)究竟現(xiàn)不現(xiàn)實。

 

就拿最近搭載奇瑞新一代鯤鵬CDM電混系統(tǒng)的風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版來看，官方百公里4.2升的虧電油耗有實測續(xù)航更是直逼2,000公里，還有吉利在3月份帶來的新一代雷神電混系統(tǒng)，發(fā)動機的熱效率也達(dá)到了46%，同時虧電油耗也步入了二字開頭，同樣號稱滿油滿電續(xù)航可突破2,000公里。這些顯然嚴(yán)重威脅到了比亞迪引以為傲的第五代DMI。

 

作為插混界的扛把子，到底能不能做到超長續(xù)航，讓我們拭目以待吧。至于價格，在目前王朝轎車矩陣中，79,800起的秦家族是緊湊級的銷冠，掌握著家轎話語權(quán)。169,800起了漢家族是中大型的銷冠，穩(wěn)居主流中高端市場之首，而秦l劍指中型車，恰好補全了兩車之間的矩陣空缺。而它的售價，應(yīng)該起步在12萬上下到15萬之間，而這個價格區(qū)間也是國內(nèi)需求量最大，競爭最為激烈的市場。

但秦L絕對不止占個位這么簡單，他會充分的發(fā)揮自己的技術(shù)和產(chǎn)權(quán)鏈的優(yōu)勢，吃掉更多游說市場的份額。那么問題來了，你覺得秦l DMI會成功嗎？