我們得承認，傳祺在很長的一段時間內(nèi)，都在靠MPV上分，尤其是傳祺M8。
曾經(jīng)，在合資MPV霸屏的時代，傳祺M8多月銷量破萬，并做到了連續(xù)38個月穩(wěn)居中國高端MPV銷量第一。
而MPV領(lǐng)域的強勢，讓傳祺的銷量看上去都還不錯。
但我還是那句話，傳祺只靠MPV是不行的。首先這樣的生存方式是脆弱的，面對行業(yè)風(fēng)口急速轉(zhuǎn)舵時可能會猝不及防。
據(jù)悉，廣汽傳祺5月份全系車型的終端累計銷量為32881輛，同比下滑了3.55%，具體來看，傳祺MPV家族5月份銷量達到12642輛；傳祺影系列5月份銷量達到10985輛。
很顯然，傳祺MPV板塊已經(jīng)影響到了傳祺整個的銷量，說是一榮俱榮，一損俱損，一點都不為過。那么試問，現(xiàn)如今，MPV領(lǐng)域已經(jīng)被新人當(dāng)成了狂轟濫炸的第一陣地，傳祺的堅守如何持續(xù)？
對于車企來說，SUV也好，MPV也好，轎車也好，其實都是為了平攤風(fēng)險的著力點，可是縱觀傳祺SUV陣營中能被稱為“爆款”的車型，幾乎沒有。
那現(xiàn)在來看，開拓轎車和SUV市場，盡量保證在銷量上有個高位，進而在新能源方面進一步推進，或許是傳祺分擔(dān)旗下MPV銷量壓力的最佳方案。
結(jié)語
市場變化太快了，和這種“雞蛋放到一個籃子里”的聚焦型發(fā)展相比，大而全的布局或許更合適，就像軒逸之于東風(fēng)日產(chǎn)一樣，一旦軒逸的銷量有任何風(fēng)吹草動，日產(chǎn)的銷量都會有很大的波動。太過于依賴某一細分市場好某一車型的弊端，是很明顯的，車企賭不起的。