現(xiàn)在，隨著在流行的中型 SUV 領(lǐng)域推出全電動(dòng)產(chǎn)品，豐田的 BZ4X 是否值得考慮，或者由于進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)較晚，全球最大的汽車品牌是否已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了機(jī)會(huì)？
優(yōu)點(diǎn)
我們能夠提高效率要求
舒適、輕松、無(wú)害的駕駛體驗(yàn)
適合電動(dòng)汽車新手的熟悉的駕駛員界面
缺點(diǎn)
以相似的價(jià)格可以獲得更好的性能和行駛里程
內(nèi)部沒(méi)有像其他地方那么多的存儲(chǔ)空間
后備箱相對(duì)較小，并且沒(méi)有備胎
2024 豐田 BZ4X 全輪驅(qū)動(dòng)
電動(dòng)豐田。它不是混合動(dòng)力車，而是全電動(dòng)、電池供電的車輛，不燃燒一滴碳?xì)浠衔铩＿@已經(jīng)是很長(zhǎng)一段時(shí)間了，而且無(wú)疑是許多人一直在等待的事情。
盡管特斯拉、起亞、現(xiàn)代、Polestar 等許多有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車品牌以及一系列相對(duì)較新的中國(guó)品牌過(guò)去一直在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得進(jìn)展，但全球最大的汽車品牌在加入這一特殊競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域卻進(jìn)展緩慢。
豐田與斯巴魯（斯巴魯也有自己的非常相似的 Solterra）合作，現(xiàn)在為澳大利亞展廳提供了BZ4X電動(dòng)中型 SUV。好不好，夠了嗎？是不是太晚了？豐田的第一款電動(dòng)汽車有很多值得喜歡的地方，但它也遠(yuǎn)沒(méi)有給人一種致命的打擊。
豐田 BZ4X 多少錢？
總體而言，豐田 BZ4X 的系列非常簡(jiǎn)單，買家只需在考慮時(shí)選擇前輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)車型即可。
動(dòng)力較弱的前輪驅(qū)動(dòng)車型的起價(jià)為 66,000 澳元（不含上路成本），對(duì)于這種尺寸的電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，這是相當(dāng)高的價(jià)值。像我們這里這樣的全輪驅(qū)動(dòng)車型，要價(jià)高達(dá) 74,990 澳元，加上道路成本，這使其與特斯拉 Model Y Long Range 等車型（撰寫本文時(shí)為 72,990 澳元，因?yàn)橹匦露▋r(jià)為69,900 澳元）、起亞 EV6 GT-Line RWD（79,590 澳元）和現(xiàn)代 Ioniq 5 Dynamiq（76,000 澳元，均不含上路費(fèi)用）。
BZ4X 的兩個(gè)規(guī)格級(jí)別均包括 LED 頭燈、20 英寸車輪、前后停車傳感器以及 12.3 英寸信息娛樂(lè)顯示屏。基本規(guī)格 BZ4X FWD 配備倒車攝像頭、加熱前排座椅和六揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。
升級(jí)到全輪驅(qū)動(dòng)（以及所有四個(gè)車輪的功率和扭矩的提升）帶來(lái)了一些額外的設(shè)備，如 360 度攝像頭、皮革外觀內(nèi)飾、通風(fēng)前排座椅、九揚(yáng)聲器 JBL 品牌音響系統(tǒng)、全景玻璃天窗、無(wú)線手機(jī)充電、“X-Mode”越野駕駛模式和后擾流板。
BZ4X 的兩種變體都配備相同的 71.4kWh 電池組，但通過(guò)前置電動(dòng)機(jī)增加更多功率（160kW）和扭矩（337Nm）意味著額定消耗量確實(shí)升至聲稱的 18.1kWh/100km/h，這縮短了聲稱的行駛里程從 BZ4X FWD 的 436 公里到 AWD 的 411 公里。
然而，性能得到提升。據(jù)稱，全輪驅(qū)動(dòng)車型的 0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間從合理的 7.5 秒縮短至 6.9 秒。
豐田 BZ4X 有多大？
當(dāng)您試圖從形狀和輪廓確定電動(dòng)汽車有多大時(shí)，電動(dòng)汽車可能會(huì)讓您費(fèi)解。它們通常以非常不同的方式包裝，不需要容納發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和油箱等部件。相反，它們通常只有車輪之間的滑板形狀的電池組，這也是底盤結(jié)構(gòu)的主要部分。看看像現(xiàn)代 Ioniq 5 這樣的車，它的形狀像 20 世紀(jì) 90 年代的掀背車。但實(shí)際上，它的尺寸相當(dāng)于一輛大型SUV。
在這種情況下，讓我們將 BZ4X 與汽油動(dòng)力的 RAV4 和 Kluger 進(jìn)行比較。
BZ4X 的車長(zhǎng)為 4690 毫米，明顯比豐田 RAV4（豐田長(zhǎng)期以來(lái)占據(jù)主導(dǎo)地位的中型 SUV）的 4615 毫米長(zhǎng)。 BZ4X僅稍窄一些（RAV4寬1865mm，BZ4X為1860mm），而Rav4高40mm，為1690mm。
另一方面，豐田 Kluger 的長(zhǎng)度相當(dāng)長(zhǎng)，為 4966 毫米（+276 毫米），并且更寬（1930 毫米，+70 毫米）和更高（1755 毫米，+105 毫米）。頂級(jí)速度的 RAV4 Edge 和 Kluger Grande 已用于比較測(cè)量。
在 BZ4X 的內(nèi)部，您會(huì)發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)專門設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，其外觀和感覺(jué)與豐田的“常規(guī)”汽油動(dòng)力汽車不同。首先，標(biāo)致?風(fēng)格的方向盤設(shè)計(jì)給您留下了深刻的印象，其直徑相對(duì)較小，并且旨在讓您從方向盤上方看到儀表組，而不是透過(guò)儀表板。
你可能會(huì)說(shuō)，這是為了不同而不同，除了不同的感覺(jué)之外，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何真正的好處。其他人會(huì)抱怨這樣的設(shè)置無(wú)法提供舒適的駕駛位置，但我沒(méi)有任何此類問(wèn)題。當(dāng)方向盤靠近我的膝蓋并且數(shù)字儀表盤可見(jiàn)時(shí)，我可以毫無(wú)問(wèn)題地駕駛和轉(zhuǎn)向，并且可以在不撞到腿的情況下進(jìn)出。
除此之外，儀表板和座椅上采用了一系列有趣的材料，使內(nèi)飾感覺(jué)清新而現(xiàn)代，這是豐田在其他地方很少做的事情。儀表板上的紋理布很漂亮，但您會(huì)注意到這里沒(méi)有手套箱。相反，這個(gè)區(qū)域裝有輻射加熱器，據(jù)稱比電動(dòng)汽車的傳統(tǒng)加熱元件更有效。
總體而言，您會(huì)注意到 BZ4X 內(nèi)部沒(méi)有過(guò)多的可用存儲(chǔ)空間。與 Ioniq 5 或 EV6（但不是斯堪的納維亞風(fēng)格的特斯拉）相比，電動(dòng)豐田汽車中放置物品的空間更小。
12.3 英寸的信息娛樂(lè)顯示屏占據(jù)了儀表板的大部分位置，鋼琴黑色面板下方有一系列平板觸摸激活按鈕。未來(lái)派的表盤式變速桿兩側(cè)是一些物理按鈕，而無(wú)線充電板和 USB-A 電源插座則隱藏在后面的有蓋區(qū)域下方。
如果您有興趣保持內(nèi)部干凈整潔，這里有一個(gè)值得注意的小細(xì)節(jié)。將充電線連接到您的手機(jī)（并操作智能手機(jī)鏡像）將需要此處的蓋板保持打開(kāi)狀態(tài)。據(jù)我所知，沒(méi)有任何空間可以將電纜擠壓穿過(guò)任何地方，就像您在其他地方看到的那樣。
該區(qū)域和中央儲(chǔ)物控制臺(tái)之間擠有兩個(gè)杯架，您可以在 BZ4X 的車門上放置一個(gè)瓶子。上部控制臺(tái)下方有更多空間可以容納一個(gè)小包，前面有一個(gè)緊湊的存儲(chǔ)角，還有一對(duì) USB-C 端口和一個(gè) 12 伏插頭。
在 BZ4X 的第二排，材料和設(shè)計(jì)的范圍恢復(fù)到感覺(jué)更傳統(tǒng)和規(guī)則一點(diǎn)，除了我認(rèn)為中間缺少傳輸通道。這對(duì)于整體空間來(lái)說(shuō)是有好處的，并且后排有足夠的頭部空間和腿部空間，適合成人、兒童和兒童座椅。
后排乘客有兩個(gè) USB-C 電源插座和通風(fēng)口，以及一個(gè)帶內(nèi)置杯架的中央扶手。除此之外，舒適度還是不錯(cuò)的。座椅底座有點(diǎn)低（或地板很高），但無(wú)論哪種方式，您都會(huì)注意到大腿從座椅底座升起，讓您感覺(jué)比其他人稍微不舒服。
后備箱并不大，并且適應(yīng)全輪驅(qū)動(dòng)意味著它比前輪驅(qū)動(dòng)車型要小。地板上方 410 升的空間足夠日常使用雜貨、孩子和周末外出，但也不是很寬敞。地板位于尾門開(kāi)口的高度，您會(huì)發(fā)現(xiàn)下面隱藏著一個(gè)輪胎修理套件（以及一些充電電纜），包括下部存儲(chǔ)空間，貨物容量總計(jì)為 441 升。
如果您需要更多空間，第二排座椅可以折疊起來(lái)。然而，它并不能完全折疊平。