不知不覺2024年又過去了一半，對于過去半年的汽車市場，可以用一個字評價“卷”。從新能源車一路“卷”到燃油車，對于奔馳寶馬的燃油車來講，今年3月中旬之前提車的沒有一個不“虧”的，這個“虧”不是簡單的幾千到一萬的正常汽車折損來算，而是每月以“萬”為單位實實在在的直接降幅，現(xiàn)在回頭看只能自我安慰：“早買著享受，晚買享折扣”。
其實對于消費者來講，隨便卷只要不減配，最終落到實處的還是花費少又能買到自己心儀的車型，才是自己需要的。廢話不多說，還是看看6月的奔馳GLC系列又卷到了什么地步吧。
第一是2024款奔馳GLC260L的動感型5座和7座，搭載2.0T發(fā)動機204馬力，目前沒有改款上新，5座和7座車型依舊是維持1.3萬的差距，全款降幅已經(jīng)來到“7”字頭，三個月的時間降幅差距接近5萬，入門級5座的近期車，全款來到了40萬以下，至于庫存就另外談了，月底估計全款降幅直奔8萬不是難題。
第二是奔馳GLC260L的豪華型5座和7座，在5月已經(jīng)上新來改款版本，增加了原車行車記錄儀，定價反而下降1800，原裝總比自己加裝要省事，目前全款降幅也是GLC系列最高的，月底突破8萬指日可待，還一個它的輪轂雖說和動感型一樣不在審美點上，不過滿天星中網(wǎng)要比動感型直瀑式中網(wǎng)要好看很多。
第三是2024款奔馳GLC300L的動感型5座和7座，搭載2.0T發(fā)動機258馬力，同樣也是5月上新了改款版，增加原車行車記錄儀，對于到了45萬左右的車型，記錄儀的改動基本達不到購買者的期望，不如座椅加熱和通風，或者柏林之聲，二選其一來的實在。
第四是2024款奔馳GLC300L的豪華型5座和7座，目前全款降幅勉強來到“7”字頭，頂配的GLC300L如果不選配不算完美，座椅加熱通風、車道居中保持、自動變道輔助，基本都會選裝吧？