近，在2024中國汽車重慶論壇上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福針對(duì)當(dāng)前中國汽車行業(yè)發(fā)表了一番見解，他直言”當(dāng)前中國不缺造車的企業(yè)，欠缺的是有創(chuàng)新力的汽車零部件生態(tài)環(huán)境、有原創(chuàng)能力的汽車安全軟硬件科技公司、有競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)軟件供應(yīng)商及具備原創(chuàng)能力的汽車公司。

”

這番話，有理有據(jù)，句句在理。

中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十幾年蟬聯(lián)全球第一，這兩年新能源車也如雨后春筍般涌現(xiàn)，動(dòng)輒百萬級(jí)的銷量不要太輕松。

 

那么問題來了，在如此龐大的體量下，到底誰才是真正有含金量的企業(yè)呢？

無序競(jìng)爭(zhēng)下，恐怕魚龍混雜，泡沫叢生。

李書福一針見血指出，無窮無盡的內(nèi)卷，簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，結(jié)果就是造假售假、不合規(guī)的無序競(jìng)爭(zhēng)。

這不禁讓人聯(lián)想到前段時(shí)間的價(jià)格戰(zhàn)大戲，頭部玩家集體陷入焦慮漩渦，打起價(jià)格戰(zhàn)來頭破血流。

殊不知，這種不計(jì)后果的競(jìng)爭(zhēng)，看似在為消費(fèi)者謀福利，實(shí)則透支行業(yè)未來。

 

唯有創(chuàng)新，才是硬道理。

放眼全球，不少汽車強(qiáng)國都有一整套完善的零部件配套產(chǎn)業(yè)，形成集群效應(yīng)。

反觀國內(nèi)，很多企業(yè)還在糾結(jié)”造不造車”的問題，一味追求短期利益，完全沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。

這哪里是在造車？分明是在造”泡沫”。

唯有在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品工藝、安全性能等方面精益求精，才能擁有真正意義上的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

新勢(shì)力造車要擺脫”PPT造車”的帽子，傳統(tǒng)車企也要轉(zhuǎn)變固有思維，這是大勢(shì)所趨。

李書福表示，”通過發(fā)展智能電動(dòng)化汽車產(chǎn)業(yè)的歷史機(jī)遇，帶動(dòng)中國智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展是一項(xiàng)艱巨的歷史性任務(wù)。

”這需要我們上下一心，努力實(shí)現(xiàn)從”中國制造”到”中國創(chuàng)造”的跨越。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，只有腳踏實(shí)地、真抓實(shí)干，中國汽車工業(yè)的明天才會(huì)更加美好。

制造業(yè)要練好內(nèi)功，企業(yè)要摒棄浮躁，在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下厚積薄發(fā)。

 

吉利已經(jīng)做出了表率，收獲滿滿，交出了一份漂亮的成績(jī)單。

相信在吉利的帶動(dòng)下，中國汽車一定能沖出一片新天地。

對(duì)那些還在慣性思維里的企業(yè)，建議盡快從舒適區(qū)走出來，否則很快就會(huì)被淘汰出局。

這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒有捷徑可走，創(chuàng)新永遠(yuǎn)都是硬通貨。

讓我們攜手共進(jìn)，為了更加美好的明天！