銀河熱銷，增程車?yán)碚撛赓|(zhì)疑，新能源車路在何方？

近日，吉利汽車旗下純電動車型銀河在上市首年就突破12萬輛的銷量，這一數(shù)據(jù)直接讓＂增程式電動車是未來＂的理論遭到質(zhì)疑。作為一款純粹的電動車，銀河的熱銷反映出消費(fèi)者對純電動車型的青睞程度，也讓一直支持增程式電動車的理想汽車創(chuàng)始人李想被狠狠打了一記響亮的耳光。

 

增程式電動車的理論最早可以追溯到上世紀(jì)90年代，當(dāng)時由于電池技術(shù)的限制，純電動車的航里程無法滿足消費(fèi)者的需求。為了解決這一問題，一些汽車制造商提出在純電動車的基礎(chǔ)上增加一臺小型燃油發(fā)電機(jī)，用于為電池組補(bǔ)充電力，從而延長整車的航里程。這種技術(shù)路線被稱為＂增程式電動車＂。

增程式電動車的主要優(yōu)勢在于可以有效緩解純電動車的＂里程焦慮＂，同時也避免了大型發(fā)動機(jī)和變速箱的使用，從而降低了整車的能耗和排放。但增程式電動車也存在一些明顯的缺點(diǎn)，比如動力總成的復(fù)雜度更高、整車重量增加、油箱和燃油系統(tǒng)的存在也會增加一定的安全隱患等。

 

盡管如此，增程式電動車技術(shù)在過去十幾年間還是獲得了不少支持者。比如理想汽車的創(chuàng)始人李想就是這一技術(shù)路線的堅(jiān)定擁護(hù)者，他曾多次在公開場合表示，增程式電動車是未來新能源車的發(fā)展方向。

李想之所以如此看好增程式電動車，主要基于以下幾個考慮:當(dāng)時的電池技術(shù)還無法完全滿足純電動車的續(xù)航需求，因此需要一個過渡方案；增程式電動車可以最大限度利用電力驅(qū)動的高效特性，同時又能通過燃油發(fā)電機(jī)解決里程焦慮的問題；再者，相比純電動車和傳統(tǒng)燃油車，增程式電動車的技術(shù)路線更加平緩，有利于消費(fèi)者接受。

 

基于這些分析，理想汽車在2019年就推出了增程式純電動車型理想ONE，并將其定位為＂未來出行的最佳解決方案＂。就在理想汽車大力推廣增程式電動車的純電動車的發(fā)展也在飛速推進(jìn)。近年來，動力電池的能量密度不斷提高，充電設(shè)施也在全國范圍內(nèi)加速建設(shè)，純電動車的里程焦慮問題正在逐步得到緩解。

 

純電動車的技術(shù)發(fā)展也在穩(wěn)步推進(jìn)。動力電池是純電動車的＂心臟＂，它的能量密度直接決定了整車的航里程。過去十年，動力電池的能量密度得到了大幅提升，從最初的100Wh/kg提高到現(xiàn)在的300Wh/kg左右，未來還有望突破400Wh/kg。

以吉利汽車的銀河純電動車為例，它搭載的是由當(dāng)代汽車電池公司生產(chǎn)的三元軟包電池組，單體能量密度高達(dá)330Wh/kg。配合優(yōu)化的電池管理系統(tǒng)和高效率的驅(qū)動電機(jī)，銀河的航里程可達(dá)708km，完全能滿足日常出行需求。

 

除了電池技術(shù)的進(jìn)步，充電設(shè)施的建設(shè)也在加速推進(jìn)。截至2023年底，我國公共充電樁保有量已超過500萬個，基本覆蓋了全國大城市和高速公路沿線。充電功率也在不斷提高，從最初的交流充電升級到直流快充，再到目前的超級充電，最高功率可達(dá)360kW，僅需15分鐘即可為電動車補(bǔ)充300km的續(xù)航里程。

 

在電池和充電兩大痛點(diǎn)得到有效解決后，純電動車的優(yōu)勢開始凸顯。相比增程式電動車，純電動車的動力總成結(jié)構(gòu)更加簡單，能源利用效率更高，使用成本也更低。以銀河為例，百公里電耗僅為13.8度電，按每度電0.8元計算，百公里成本不到1.2元。而增程式電動車由于存在燃油發(fā)電機(jī)，其能源利用效率會低于純電動車。

 

除了使用成本低，純電動車在駕駛體驗(yàn)上也更出色。它可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的加速性能，0-100km/h僅需3.8秒；同時由于沒有發(fā)動機(jī)和變速箱，整車噪音更小，駕駛體驗(yàn)更加舒適。純電動車的維修保養(yǎng)成本也更低，無需更換機(jī)油、火花塞等傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)部件。

正是由于純電動車的諸多優(yōu)勢，使得它在近年來的市場表現(xiàn)越來越出色。以吉利銀河為例，上市僅一年就突破12萬輛的銷量，直接讓＂增程是未來＂的理論遭到質(zhì)疑。