你還記得當(dāng)年的神車哈弗H6嗎？
在比亞迪宋PLUS上市之前，這款車一直都是中國SUV市場上的銷量冠軍，最高年銷量超過58萬輛。不過這款車在新能源時(shí)代到來后逐漸淪于平庸，2024年4月份銷量僅為8309輛。那么，搞個(gè)更新?lián)Q代怎么樣？
5月30日，全新一代哈弗H6正式開啟預(yù)售，這是一次全新?lián)Q代車型，整體性能有明顯提升，有了這些升級(jí)，哈弗H6能回到月銷萬輛俱樂部嗎？
新車有哪些變化？
哈弗H6曾經(jīng)的驚人成績不用多說，在中國市場上，要想取得這樣的成績，前提是強(qiáng)大的產(chǎn)品性能。那么這一次升級(jí)換代，哈弗H6的變化都體現(xiàn)在哪里呢？
全新一代哈弗H6采用了全新家族式設(shè)計(jì)語言，保留了大尺寸中網(wǎng)，內(nèi)部則用密集的點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)進(jìn)行填充，這屬于傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)手法，但辨識(shí)度還是比較高的，也比較容易得到家庭用戶的認(rèn)可。
與此同時(shí)，新車的大燈也進(jìn)行了升級(jí)，它的內(nèi)部由27顆LED燈珠組成，同時(shí)還加入了智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)功能，這種大燈在新能源圈子里很常見，在燃油車市場上還是有一定優(yōu)勢的。
新車車身長度為4703mm，軸距則達(dá)到了2738mm，與現(xiàn)款車型相比有明顯優(yōu)勢，帶來了更為寬敞的內(nèi)部空間，同時(shí)還提供了560L的后備廂，放倒后排座椅后還能擴(kuò)展至1485L，比較適合家庭用戶。
全新一代哈弗H6是一款燃油車，但在內(nèi)飾布局方面，卻更像是一款新能源車型，搭載了14.6英寸中控屏，同時(shí)還省去了大多數(shù)的物理按鍵，整個(gè)駕駛艙看上去與主流新能源車型已經(jīng)沒什么區(qū)別。
與此同時(shí)，新車還搭載了咖啡智能座艙系統(tǒng)，提供了強(qiáng)大的語音交互能力，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)對話以及可見即可說。為了吸引年輕消費(fèi)者，這款車還提供了應(yīng)用商城APP，用戶可以自己下載常用的第三方應(yīng)用，同時(shí)還適配華為、小米、OPPO、VIVO等主流手機(jī)品牌，在車機(jī)融合方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
除此之外，新車還提供了9英寸HUD抬頭顯示、50W手機(jī)無線充電、前排座椅加熱通風(fēng)等功能，座椅的用料和材質(zhì)也進(jìn)行了升級(jí)，舒適度和科技感方面都超過了目前在售車型。
作為一款燃油車，哈弗H6配備了L2級(jí)別的駕駛輔助功能，主動(dòng)剎車、并線輔助、疲勞駕駛提醒等常用的輔助功能都沒有缺席。從客觀角度來說，這樣的輔助功能并不算高端，但放在燃油車中，還是比較容易得到用戶認(rèn)可的。
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)如何？
哈弗H6依舊采用燃油動(dòng)力系統(tǒng)，與上一代車型并沒有區(qū)別，但它搭載的動(dòng)力性能還是進(jìn)行了提升，可以滿足用戶的日常用車需求。
新車搭載1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，前者匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率達(dá)到了135kW，百公里油耗僅為7.1L；后者匹配同級(jí)別燃油車中少見的9AT變速箱，最大功率提升至175kW，9AT變速箱也帶來了更平順的換擋體驗(yàn)以及更高的傳動(dòng)效率，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。
除此之外，新車還搭載了來自博格華納的智能電控四驅(qū)系統(tǒng)，提供多達(dá)6種的駕駛模式，同時(shí)還能夠根據(jù)路況變化，對懸架進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升用戶的用車體驗(yàn)。雖然不是新能源車型，但這款車在用車體驗(yàn)上卻并不輸給同價(jià)位的新能源車型。
產(chǎn)品思路是什么？
哈弗H6是哈弗品牌的頂梁柱，屬于一款車養(yǎng)活一個(gè)品牌的典型案例。因此哈弗H6銷量的下滑，引起了長城汽車掌門人魏建軍的批評(píng)。雖然現(xiàn)在是新能源時(shí)代，但長城并不希望看到哈弗H6這種經(jīng)典車型隕落。
全新一代哈弗H6的產(chǎn)品思路很明確，保留長城汽車在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)校等方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，穩(wěn)住傳統(tǒng)的燃油車用戶，同時(shí)在設(shè)計(jì)和用車體驗(yàn)上向新能源靠攏。智能駕駛和智能座艙并不是燃油車的強(qiáng)項(xiàng)，但全新一代哈弗H6盡量做到了可以與同價(jià)位新能源車型媲美的水平，希望一次來吸引消費(fèi)者。
這是一種比較理性的思路，燃油車大勢已去，但短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)消失，它依然有大量的潛在用戶，這些用戶現(xiàn)在依然是哈弗H6的基本盤。這一次全新?lián)Q代，哈弗H6緊跟新能源行業(yè)趨勢，用燃油車的身份，帶給用戶堪比新能源車型的體驗(yàn)。
但問題在于，新能源汽車已經(jīng)非常卷，如果消費(fèi)者真的喜歡智能化之類的東西，為什么不直接買用車成本更低的新能源車型呢？5月28日晚間，比亞迪第五代DM技術(shù)正式發(fā)布，綜合續(xù)航達(dá)到2100km，百公里饋電油耗低至2.9L，這勢必會(huì)引起行業(yè)格局的變化，哈弗H6這樣的燃油車，生存空間會(huì)進(jìn)一步壓縮。
全新一代哈弗H6上市之后，短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該可以穩(wěn)定在月銷過萬的水平上，但從長遠(yuǎn)來看，燃油車被淘汰只剩下時(shí)間問題，而且這個(gè)時(shí)間不會(huì)太長。哈弗發(fā)布全新一代哈弗H6，沒有什么問題，但它需要思考的是，下一代車型該怎么辦？
小結(jié)：如果你依然對燃油車情有獨(dú)鐘，那么全新一代哈弗H6就是個(gè)不錯(cuò)的選擇，再撐幾年沒什么問題。但對哈弗和長城汽車來說，這種在燃油車基礎(chǔ)上的升級(jí)已經(jīng)沒有多大意義，它需要拿出真正有競爭力的新能源車型。