即便是電動車的時代，仍然有很多人執(zhí)念于那些能發(fā)出咆哮的燃油性能車，因為那聲音是上萬個機械部件協(xié)調(diào)一致的韻律，是化石燃料迸發(fā)的能量，是一群人對“動感”的執(zhí)著，是電池里的電子遷移無法取代的。

癡迷于燃油車駕駛樂趣的人們在自己的小小喜好中獨自快樂著，他們多么希望找到志同道合的朋友，一起分享逐風(fēng)的樂趣。北京現(xiàn)代，理解了這迫切的訴求，于5月18日在云南昆明宣布正式成立N Line Club并舉辦了首場N Line Club Day主題活動，將這些熱衷于駕駛的極致玩家齊聚一堂，讓動感駕趣真正走近日常生活。

活動現(xiàn)場，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理李溶錫表示：“我們希望N Line不單純是一個車型系列，還可以傳遞一種追求駕駛樂趣和時尚、對生活充滿熱情的態(tài)度。在這里，我們鼓勵N Line俱樂部的各位成員成為真正的‘玩家’，享受全新理念下的汽車生活。”

也許有人對N 品牌有些陌生，其實它在汽車運動領(lǐng)域已經(jīng)大紅大紫，WRC、TCR、紐博格林24小時耐力賽這些世界頂尖賽事中，現(xiàn)代的車型多次奪冠。汽車賽事是檢驗車企上進心的試金石，敢于參賽的車企一方面是對自己的技術(shù)有信心，另一方面是敢把錢投到有風(fēng)險的領(lǐng)域，畢竟賽事的輸贏是要真刀真槍拼出來的，不像網(wǎng)絡(luò)營銷只要投錢多少都能有些聲量出來。從這方面也能看出品牌文化內(nèi)核的不同，就像手握金牌的運動員與占據(jù)流量的網(wǎng)紅之間的區(qū)別。

正是因為參加了眾多的頂級賽事，現(xiàn)代品牌才能收獲眾多忠實的擁躉，他們是被執(zhí)著拼搏的氣質(zhì)所吸引。即使在中國，也不乏對現(xiàn)代品牌運動基因津津樂道的極致粉絲。而對于北京現(xiàn)代來說，“在中國，為全球”并不是一句空洞的口號，此次的N Line Club Day的主題任務(wù)是宣布N Line Club的正式成立，它將是一個聚攏熱愛賽車運動、推崇現(xiàn)代賽車基因人群的長期組織。未來，北京現(xiàn)代將以N Line Club的名義去更多城市組織線下體驗活動，傳遞愛車玩車的生活方式，并且將其日常化。

通過參與頂級賽事，讓現(xiàn)代有實力創(chuàng)造自己的高性能車系——N品牌。旗下的所有車型都是在德國調(diào)校的，這些量產(chǎn)車已經(jīng)能夠非常接近賽車的駕駛表現(xiàn)，給普通人提供一個邁入賽車大門的臺階。N Line系列正是繼承了現(xiàn)代汽車高性能N品牌運動基因的產(chǎn)品，擁有高于普通版的性能又有讓人容易接受的價格。第十一代索納塔N Line就是這樣的存在。

不同于普通版，第十一代索納塔N Line擁有一臺2.0T發(fā)動機和8AT變速箱，最大馬力250PS，最大扭矩353N·m，百公里加速8.3秒。直線快是一臺性能車最最基本的屬性，更重要的是操控質(zhì)感。8AT變速箱能帶來的綿密換擋銜接及迅速的換擋動作非常出色，對于這種性能車而言，快不是秒表上的時間概念，而是身體感知的G值。作為一臺還要兼顧日常使用的車，過于敏感的動力響應(yīng)會讓人很快疲勞，所以車子帶有SPORT+專屬運動模式，只有把設(shè)定調(diào)到這個擋位，它才會真正釋放自己的運動潛質(zhì)，讓發(fā)動機與變速箱都進入追求速度的最佳狀態(tài)。

第十一代索納塔N Line的減震器與彈簧都相應(yīng)做了運動性匹配，彈簧的K值更高，減震器的阻尼更強，這些都是為了應(yīng)對激烈駕駛時車身劇烈晃動的情況，讓車在彎道姿態(tài)保持優(yōu)雅，讓駕駛者保持自己的節(jié)奏。北京現(xiàn)代特別選擇云南昆明作為N Line Club Day的活動地點，就是想讓參與者在環(huán)滇池公路和盤山公路上體驗到N Line車型的不同之處，可謂用心良苦。

車不僅僅是家庭代步工具，也代表著車主追求自由與速度的愛好，可以說，當人和車在一起的時候，他們便開啟了“第二人生”。

如何讓這“第二人生”更精彩？北京現(xiàn)代以品牌方的身份聚攏粉絲，當然就能迸發(fā)出更大的能量，從投入資源、組織能力兩個方面都更具優(yōu)勢。對于北京現(xiàn)代自己，N Line Club Day這樣的活動既能宣傳品牌與產(chǎn)品，更能孵化出屬于自己的汽車文化，為品牌價值加成。北京現(xiàn)代的品牌形象也將因此更加立體豐富。