最便宜的沃爾沃只需要20萬元，你會選擇嗎？近日，純電動小型SUV沃爾沃EX30正式上市，售價區(qū)間為20.08-25.58萬元。沃爾沃EX30一共推出4款車型，分別有磷酸鐵鋰電池單電機后驅(qū)，三元鋰電池單電機后驅(qū)和三元鋰電池雙電機四驅(qū)版，CLTC純電續(xù)航里程410-590km。

值得一提的是，沃爾沃EX30基于吉利的SEA浩瀚平臺打造而來，眾所周知，沃爾沃與吉利有著千絲萬縷撇不清的關(guān)系，燃油車領(lǐng)域吉利很多車型使用了許多沃爾沃平臺的技術(shù)。

進入新能源時代后，吉利開始反哺沃爾沃，因而沃爾沃使用吉利的電動化平臺當(dāng)然也合情合理。吉利的SEA浩瀚平臺怎么樣？同樣出自該平臺的極氪，2024年4月以超過1.6萬輛的成績，穩(wěn)坐20萬以上中國純電品牌銷量的頭把交椅，可見認可度還是相當(dāng)不錯的。

當(dāng)然，極氪的定位與沃爾沃還是有一定區(qū)別，即使再便宜的沃爾沃，也是頭頂全球最安全豪華品牌的光環(huán)，也許這就是沃爾沃EX30的魅力所在吧，所以雖然EX30源自吉利的平臺技術(shù)，但是價格還是沃爾沃的價。

沃爾沃EX30的長寬高分別是4233*1838*1555mm，軸距為2650mm，屬于典型的小型SUV尺寸，2650mm的軸距空間小嗎？想當(dāng)年，軸距2610mm的本田繽智和XR-V兩兄弟，在小型SUV這個級別所向披靡，用戶也沒有對空間不滿意。

雖然沃爾沃EX30是“小”，但配置表現(xiàn)還算可以，配備12.3英寸豎置大尺寸中控屏，并內(nèi)置高通驍龍8155芯片，支持5G網(wǎng)聯(lián)功能和高通驍龍智能座艙平臺。高配車型還提供ACC自適應(yīng)巡航控制、Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、泊車輔助和開門預(yù)警等。

動力方面，沃爾沃EX30的單電機版電機最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛.米，一個小型SUV玩到相當(dāng)于燃油2.0T的動力水平，這并不多見。至于雙電機版就更不用說了，綜合最大功率315千瓦，峰值扭矩543牛米，百公里加速僅3.6秒。沃爾沃EX30提供49千瓦時、66千瓦時兩種容量的電池組，純電續(xù)航里程有410公里、540公里、590公里三種版本。

雖然說沃爾沃EX30是最便宜的沃爾沃，那競爭力怎么樣？在中國20萬級別能夠買到什么樣的純電動車型？領(lǐng)軍品牌比亞迪，緊湊級SUV宋PLUS純電版CLTC續(xù)航520公里，最低不到15萬元，而同是來自吉利的SEA浩瀚平臺的緊湊級SUV極氪X，CLTC續(xù)航560公里不到19萬元起。如果非要與豪華品牌車型相比，那同是來自相同平臺的smart，CLTC續(xù)航400公里僅15萬多，只能說沃爾沃EX30幾乎沒有性價比可言。

也就是說，如果拋開價格不談，沃爾沃EX30競爭力還是有些的，但是如果考慮到產(chǎn)品力和價格力，那么沃爾沃EX30其實并沒有多少優(yōu)勢，尤其是和國產(chǎn)車型相比，實在看不出為何要選擇價格更高沃爾沃EX30，難道真的是為了車標和情懷？

寫在最后：

有人說，豪華品牌是沒有性價比的，即使沃爾沃EX30的售價幾乎沒有性價比，但也不會阻礙其成為部分消費者的必然選擇，靈活小巧的身材、強勁的動力和獨一無二的品牌屬性，綜合起來這些都是其它車型不可企及的。不過，值得注意的是，如果長期這樣下去，至少在內(nèi)卷的國內(nèi)新能源市場，沃爾沃在電動化時代恐怕會逐漸喪失其在市場上的話語權(quán)，其到2025年要實現(xiàn)其全球銷量的50%純電動化，到2030年全面純電動化的目標，以目前的成績來看，未來對沃爾沃來說將頗具挑戰(zhàn)性。