5月20日，封面新聞?dòng)浾邚男∶准瘓F(tuán)獲得證實(shí)，由小米汽車科技有限公司、寧德時(shí)代、北汽海藍(lán)芯能源科技（北京）有限公司、北京京能科技有限公司共同持股的北京時(shí)代動(dòng)力電池有限公司已于近日正式成立，注冊(cè)資本10億元，經(jīng)營(yíng)范圍為電池制造。

早在2023年12月28日的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍就向外界公布了小米汽車涵蓋了電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛和智能座艙關(guān)鍵領(lǐng)域的五項(xiàng)自研核心技術(shù)，其中，自研電池技術(shù)是一大核心。

據(jù)發(fā)布會(huì)上的相關(guān)信息顯示，小米自研全球首個(gè)倒置電芯的CTB一體化電池，電池容量最高可達(dá)150度，理論CLTC續(xù)航里程超過(guò)1200km，還通過(guò)一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)、128項(xiàng)電池領(lǐng)域?qū)＠嫣嵘姵氐募尚省踩蜕嵝阅堋?/p>

小米汽車CTB一體化電池采用地板上蓋二合一、電芯倒置、多功能彈性?shī)A層以及極簡(jiǎn)線束等設(shè)計(jì)，使得集成效率達(dá)77.8%，整體提升24.4%，并釋放了17mm的高度。其中，車身地板和電池包上蓋合二為一，不僅釋放了10mm的高度，還將集成效率提升了9.1%。首發(fā)電芯倒置技術(shù)則實(shí)現(xiàn)了多模塊共享底部空間，進(jìn)一步釋放7mm的高度，集成效率提升5.8%。與此同時(shí)，小米還引入了多功能彈性?shī)A層，這一設(shè)計(jì)既是液冷板也是結(jié)構(gòu)件，將隔熱板、水冷板和橫縱梁三合一，從而提升了6.5%的集成效率。此外，通過(guò)減少91%的線束，集成效率又提升了3%。

技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米發(fā)布了與寧德時(shí)代共同研發(fā)的小米800V電池包。雷軍介紹稱，小米800V電池包通過(guò)全球最嚴(yán)苛的電池安全測(cè)試，包括1050+項(xiàng)安全測(cè)試驗(yàn)證，20倍國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目數(shù)。

可以預(yù)見的是，隨著北京時(shí)代動(dòng)力電池有限公司正式成立，未來(lái)將為小米汽車提供更加穩(wěn)定的電芯供應(yīng)。