在豪華C級轎車（行政級）市場，德系“三大強”旗下的奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L就代表著“板正”與“權威”。國內的細分市場，這三款德系車占據了大半邊天，并且三者之間互為犄角，牢固地抵御其他車型的進擊。但是我們也注意到，德系三強的位置正面臨著前所未有的挑戰，比如韓系豪華車新上市的捷尼賽思G80，但我們也注意到在同樣價位下本土品牌也很頂。捷尼賽思G80和嵐圖追光PHEV誰更懂豪華？

豪華的首要條件，還得是設計

論造型設計，MYAUTO認為最核心的因素不是好看或者不好看，而是你看了一眼之后能不能記得住，捷尼賽思G80就是后者。捷尼賽思G80采用了比奧迪A6L還要夸張的五邊形進氣格柵。這個進氣格柵不僅尺寸超大，而且填滿了鍍鉻元素之后真的會讓人有亮瞎雙眼的感覺。分體式瞇瞇眼再加上夸張的大嘴，像極了阿尼亞的邪魅一笑。從頭燈到尾燈，二字形狀的俏皮設計，MYAUTO突然想到一個別的詞語：“中二”。

但“中二”肯定不是捷尼賽思G80的精神內涵。捷尼賽思G80溜背造型線條流暢，當商務風格重疊運動風格，捷尼賽思G80的設計師顯然是想讓所有的人都會喜歡它。

嵐圖追光PHEV算得上是一款很正統、很符合“Old School審美”的豪華C級轎車。中國的設計師，將東方思維進行解構，我們雖然難以看到其間略顯抽象的“東方元素”。但從整車來看，這款車的前臉設計、姿態設計，都是比較居中、穩重的，至少當車主把這款車開到A6L面前時，自己不會自卑。

捷尼賽思G80在內飾這塊仍然主打一個清新通透，柔軟皮革與車內三組大屏“相映成趣”，豪華感的確營造得還不錯。這種感覺，就像是阿尼亞在蘿莉的靈魂深處，其實住著一個成熟的大姐姐，知性而溫柔。

嵐圖追光PHEV更不用多說，作為一款中國車，作為一款新能源車，科技感本身就是老本行。在這里，就不說這款車智能座艙、智能駕駛系統的優越程度了，說了也只是給捷尼賽思徒增悲傷。

MYAUTO認為嵐圖追光PHEV比韓系車更細致。皮革、翻毛皮這樣的豪華材質，只能說是“應有盡有”。更重要的，是嵐圖追光PHEV更懂細節上的豪華。例如在第二排，嵐圖追光PHEV為寬大舒適的座椅配上了可調腿托，而且它的后排觸控屏還能對座椅、空調等設備輕松控制。這一點，就是捷尼賽思G80無法帶來的。

最大的豪華，還得看機械素質

嵐圖追光PHEV和捷尼賽思G80雖然同樣定位于C級豪華轎車，但它們通過機械組件來呈現豪華的方式完全不同。一款車是插混，一款車是純燃油，誰的豪華體驗更好？我們還是用客觀事實來說話。

捷尼賽思G80的動力系統與老款保持一致，縱置布局的2.5T四缸發動機配合8AT變速箱，能輸出304匹馬力、422牛·米扭矩。這樣的性能，再搭配全時四驅系統，零百加速時間僅為6.6秒。

用傳統燃油車的標準來看捷尼賽思G80的話，它的性能表現可以用相當不錯來形容。

但若是在新能源車面前，傳統油車無論如何使勁兒，仿佛都還是差那么一點。來看看嵐圖追光PHEV雖然它的1.5T發動機動力參數看起來不咋的，但人家電池給的大，電機性能強。就問你390kW、810N·m和5.9秒零百加速，捷尼賽思G80拿什么追？

在插混系統的絕對性能面前，捷尼賽思G80的2.5T純燃油動力，仿佛已經失去了光彩。況且人家CLTC純電續航里程達到262km、百公里饋電油耗才為5.4L，有的時代真的翻篇了。

或許會有人說：“你別看韓系豪華品牌動力一般，但別人底盤調得好啊！”嵐圖追光PHEV采用前雙叉臂+后五連桿懸架，捷尼賽思G80采用前雙叉臂+后多連桿懸架。僅從結構來看，捷尼賽思G80也不占優勢。況且嵐圖追光PHEV也是有黑科技加持的。

而捷尼賽思G80搭載了自適應性懸架功能，避震器的阻尼軟硬程度可以根據路況進行自動調整。如果在中國車企沒有大規模普及空懸+CDC的年代，MYAUTO會認為這樣的底盤很高級。

然而，嵐圖自己研發出了空氣懸架系統和CDC自適應阻尼系統，并且配備在嵐圖追光PHEV上面。一臺27.78萬元的國產C級轎車，擁有空懸和CDC；而一臺33.58萬起的韓系進口C級轎車，只有CDC。拋開品牌之后看車型，這個應該就是所謂的降維打擊吧！

結語：

從產品對比來看，捷尼賽思G80和嵐圖追光PHEV正好可以看成外資傳統能源和國產新能源汽車的巔峰對決。它們能不能撼動奔馳、寶馬、奧迪在豪華C級轎車細分市場的地位暫且不論，但在誰更香這一塊，以前競爭靠的是價格或性價比，如今看的卻是綜合競爭力，所謂豪華不至于表面，誰是你的心頭好？