最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)，2024年4月份，寶馬5系的單月零售銷量為4899臺。相比上個月，其銷量雖然有所回升，但是整體銷量規(guī)模，與往昔依然有很大的銷量差距。

寶馬5系 

作為一款重磅車型，寶馬5系在國內(nèi)車市推出之后，取得了很高的關(guān)注度和市場銷量。  

此后，寶馬憑借著不錯的銷量成績，更是成為細(xì)分市場一款不可多得的熱銷車型。其在國內(nèi)車市的單月零售銷量大都能夠穩(wěn)定在1萬臺以上。

甚至于，部分月份，這款車型的單月零售銷量能夠達(dá)到2萬臺以上。但是，從去年12月份開始，寶馬5系的單月零售銷量開始環(huán)比走低。

 寶馬5系

截止到今年3月份，寶馬5系的單月零售銷量已經(jīng)連續(xù)四個月呈現(xiàn)出環(huán)比走低的趨勢了。  

不過，這期間，其銷量雖然下滑，但是截止到今年1月份，寶馬5系的單月零售銷量依然在1萬臺以上。

不過，到了今年2月份，寶馬5系的單月零售銷量陡然下滑至4019臺。彼時，我們可以將之歸咎于市場整體下滑態(tài)勢的影響。

畢竟，2024年2月份，由于春節(jié)假期、傳統(tǒng)車市淡季等多方面的因素的影響，國內(nèi)車市整體下滑較為嚴(yán)重。

 寶馬5系

但是， 2024年3月份，國內(nèi)車市整體呈現(xiàn)出上漲的趨勢。遺憾的是，即使在這種情況下，寶馬5系的單月零售銷量依然呈現(xiàn)出逆勢下滑的趨勢。  

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份，寶馬5系的單月零售銷量為3874臺，已經(jīng)下滑至4000臺以下。

2024年4月份，寶馬5系的單月零售銷量依然不足5000臺。相比往昔的強(qiáng)勢表現(xiàn)，如今寶馬的銷量表現(xiàn)，可以說是“低迷”了。

 寶馬5系

我認(rèn)為，如今寶馬5系單月零售銷量持續(xù)不足5000臺，實在不應(yīng)該是這款車型應(yīng)有的銷量表現(xiàn)。  

究其原因，應(yīng)該有著多方面的因素。比如說，競爭激烈可能是寶馬5系低迷的重要原因之一。

進(jìn)入2024年之后，國內(nèi)車市的競爭顯然更加激烈。寶馬5系不僅要面臨來自奔馳E級、奧迪A6L等老對手的競爭，還要面對來自新能源汽車市場的猛烈沖擊。

在這種情況下，包括寶馬5系在內(nèi)，國內(nèi)眾多車型或者品牌，都承受了很大的市場競爭壓力。

 寶馬5系

不過，我認(rèn)為，除了競爭方面的因素，寶馬5系因為傳動軸異響問題被央視315點名，應(yīng)該是更為重要的原因。  

據(jù)了解，2023年下半年，部分用戶開始反饋寶馬5系等部分車型存在傳動軸異響的問題。

此后，寶馬中國在其官方社交平臺的置頂回復(fù)中表示，已經(jīng)關(guān)注到這個問題，并且提供解決了方案。

寶馬5系被央視315點名 

但是，遺憾的是，寶馬中國雖然早在去年8月份就表示關(guān)注到了事情并且進(jìn)行了技術(shù)檢測分析，但是這個問題并沒有就此解決。  

在長達(dá)半年左右的時間之中，寶馬傳動軸異響的問題持續(xù)發(fā)酵。以至于2024年央視315晚會上，這個問題受到了央視的關(guān)注，并且受到了央視315的點名批評。

并且，央視財經(jīng)報道指出，這個問題是無法得到徹底解決的。即使更換了全新的傳動軸，也是一樣的。

但是，在被央視315點名批評之后，寶馬在回應(yīng)中卻表示，該問題可以“通過維修”解決。

 令人不安的寶馬傳動軸

那么，這個問題是否能夠通過維修解決呢？我們不得而知。不過，由于被央視315點名批評，這個問題顯然得到更為廣泛的關(guān)注。  

我認(rèn)為，這對于寶馬5系的銷量，會造成一定的影響。甚至可以說，寶馬5系如今的銷量表現(xiàn)，在一定程度上，應(yīng)該是遭到了“傳動軸異響事件”的反噬。

事實上，值得注意的是，寶馬旗下部分車型涉及到的“ID7車機(jī)系統(tǒng)涉嫌簡配的問題”，在寶馬回應(yīng)之后，也在國內(nèi)車市遷延了很久，依然遭到用戶投訴。

 寶馬5系

在此，我們希望寶馬能夠拿出切實的態(tài)度，秉承負(fù)責(zé)任的態(tài)勢，為中國消費者提供更好的用車體驗。