隨著新能源浪潮進一步滲透MPV細分領域，MPV市場也迎來了難得一見的百家爭鳴之態(tài)。烽煙四起之下，MPV老大哥別克品牌乘勢推出了首款新能源MPV車型——全新GL8陸尊PHEV，堪稱“最好的MPV遇到的最好的插混技術”。GL8車系一直是MPV界首屈一指的“現象級”車型，跨步新能源領域，它能否繼續(xù)延續(xù)市場傳奇？
回答問題前，我們先明確什么是“最好的MPV？”
別克GL8在“MPV界”的地位應該是有目共睹的。上市24年，歷經五代產品，已經確立了它絕對的標桿地位。在這二十多年中，別克GL8可謂是“一直被效仿，從未被超越”。
按說，這么多年來，面對別克GL8所把持的市場，各路友商也都是摩拳擦掌。比GL8更大的車有，比GL8更能堆料的車也存在，殺價比GL8狠的車更是比比皆是，但GL8的地位就是屹立不倒，為什么？
這要說起來能寫一篇論文，但濃縮起來其實就一句話：方方面面恰到好處地滿足了用戶需求。而就這一句話，實現起來卻非常難。因為用戶需求的五花八門各不相同的，而造車本身又是一項極其復雜的工程。可以說，任何一款車都想做到這一點，但真正做好的卻寥寥。這背后，有先入為主的經驗、有巨大保有量帶來的用戶反饋，當然你也可以說是別克的造車理念和資源使然。
具體到產品（不含PHEV部分），很多人其實已經很熟悉了，我們這里只點幾個小細節(jié)。
例如GL8的靜謐性，可謂從一開始就深入人心。但為了達成這樣的效果，殊不知GL8在這方面的用料之狠。就以今天的主角為例，前風擋、前后側窗，包括A柱三角窗，都采用的是夾層靜音玻璃。甚至不止玻璃，在車身膨脹塊、密封膠、吸音頂襯、門板吸音棉、減震吸音棉，以及從天到底的LASD阻尼等等，靜音的工序可謂林林總總不一而足。
還有都知道GL8舒服，但你知道GL8的座椅有多少黑科技和狠用料嗎？還記得我們拆解過的GL8的座椅，以及一些競品的座椅吧？除了GL8“更”好以外，還有很多同行模仿的痕跡。這就是標桿的威力。
而此次上市的全新GL8陸尊PHEV又進一步升級，從骨架到填充材料都是如此。例如加厚的靠背面，對人體的貼靠度就從73%提升到89%。優(yōu)化的發(fā)泡層配方，已不是簡單的軟或硬，而是在保證支撐性的前提下，實現了初坐不硬、久坐不累的效果。
這些都是看不見的地方。看得見的就更多了。包括Nappa真皮、六向航空頭枕、四向腰托、電動腿托、八點按摩、快速加熱通風等等。并且，很多強大的功能不僅限于第二排，六座版的第三排也擁有通風和加熱。
當然還有更具備標桿價值的：空間。GL8空間的魅力在于并不只是一味追求大。對于MPV而言，把車做大很簡單，但做到又要空間大、又能好開好停很難。GL8多年經驗積累下的黃金車身尺寸5219×1878×1807mm，提供了城市中心出行的最優(yōu)解，還同時擁有超高的利用率和人性化的布局。即在絕對尺寸相對恒定的情況下，它會讓每一位乘坐者都很舒服。注意，不僅僅是坐著舒服，也不僅僅是長時間乘坐也很舒服，還包括上下的便捷性，以及各種功能性的得心應手。GL8在這方面做得太好了，以至于被無數車型拿來參照，并且不僅限于同級競品，甚至還包括一些頂尖級的“奶爸SUV”。
說實話，這方面的信息點太多，包括全新GL8陸尊PHEV自身的迭代。只是限于篇幅沒法一一展開。就比如智能化，全新GL8陸尊 PHEV就有了質的飛躍，不僅擁有了世紀的那款30吋6K弧面屏，而且配備了同級唯一的AI大模型智能擬人助理。智駕系統也是全面升級，通過硬件預埋、后續(xù)升級的方式搭載了NOP智能領航輔助，達到了L2+級的水準。對了，還有最直觀的外觀——與世紀同風格的PURE Desing純粹設計理念前臉造型，也全新GL8陸尊 PHEV氣場更足。
最好的MPV，這個話題到此為止。接下來的重點，咱們要放在最好的技術——其所配備的PHEV上了。
如何理解最好的技術？
不就是PHEV嗎？到了2024年已經不算新鮮了，怎么就成為最好的技術？
首先是合適——全新GL8陸尊PHEV采用的是最適合MPV的PHEV技術。中大型MPV在使用過程中區(qū)別于其他車型（轎車、SUV）的區(qū)別是什么？很簡單：滿載率高，尤其是跑長途的滿載率要顯著高于其他車型。這其實也是MPV的核心特點：同等尺寸下車內容量最大。再疊加MPV為了獲得乘坐舒適性所帶來的高車身，這意味著什么？意味著對高速動力的要求高。
而插混什么都好，但有個問題總繞不過去，即滿電饋電的表現（尤其是高速時的表現）是不一樣的，所以有人吐槽“有電一條龍沒電一條蟲”。之前一些PHEV車型，甚至還出現過“失速”的問題（電池饋電后發(fā)動機動力跟不上，導致動力忽然降低，車速不升反降，影響駕駛安全，俗稱“失速”）。
很顯然，作為MPV專家的別克深知這一點，因此它為全新GL8陸尊PHEV配備了一臺同時具備高燃效和高動力的發(fā)動機。其搭載的1.5T混動發(fā)動機采用了深度米勒循環(huán)，燃效極高可以保證它實現1370km的超長續(xù)航續(xù)航，同時它的功率依然高達132kW，超越同類產品約30%。
這樣的組合之下，全新GL8陸尊PHEV整套系統的綜合功率達到292kW，綜合扭矩達到580Nm，百公里加速達到了7.8秒。這樣的加速性，不僅超越了別克GL8陸尊的燃油版，比騰勢D9四驅版還要快0.1秒。
關鍵是，基于它大功率發(fā)動機的配備，讓它這種強大的動力性不僅限于滿電工況，饋電工況下一樣很強勁，真正做到了“全程工況一條龍”。
然后在純電部分，別克又充分利用了旗下資源，采用與奧特能同標準的三電系統，包括電池、電驅單元與電控系統。這帶來幾大好處。
首先是電池安全。注意，這體現的不僅僅是結構安全，也不僅僅技術安全或電芯的安全，還包括實驗測試的安全。也就是發(fā)布會上所說的，嚴苛測試天花板，諸如跌落試驗2倍、電池包溫度沖擊25倍、快速高壓下電＞10倍，熱擴散測試初始溫度＞50℃、電芯高溫通量試驗160萬小時等等。
其次是高效與平順。這就不僅僅限于電驅了，而是整套系統，官方稱之為三重AI質控算法。通過這套算法，不僅可以讓全新GL8陸尊PHEV的駕駛體驗更好，確保了“全程一條龍”的高動力輸出，而且綜合能耗可控，綜合續(xù)航長達1370kM……
結論：
至此，你應該清楚為什么全新GL8陸尊PHEV如此備受期待了吧？不得不承認，近兩年的插混熱讓不少MPV車型異軍突起。不少MPV潛在用戶也是“又愛又恨”，不得不在“最好MPV”和插混動力之間做出取舍。現在好了，全新GL8陸尊 PHEV上市，最好MPV與最好的技術走在了一起，無疑將徹底打消這種選擇焦慮。
打消選擇焦慮的還有價格。在性能顯著超越、能耗顯著降低、駕駛品質更進一步，且豪華裝備、智能化配置全面升級的情況下，全新GL8陸尊PHEV還做到了“油電同價”——35.99萬元的起價與GL8 陸尊基本相當。不僅如此，上汽通用別克針對全新GL8陸尊 PHEV上市還給出了升艙禮、車主回饋禮、質保禮、置換禮、保值禮等一系列購車權益。如此一來，即便對于價格敏感、性價比十分在意的用戶，選擇焦慮也將不復存在。
至此，你的答案有了嗎？全新GL8陸尊PHEV會不會是你心中最值得購買的MPV？