從最新公布的4月國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，阿維塔以5247輛的銷量成績(jī)進(jìn)入了銷量前10名，同環(huán)比雙雙增長(zhǎng)。事實(shí)上，阿維塔所取得的進(jìn)步正以肉眼可見(jiàn)的態(tài)勢(shì)逐漸進(jìn)入主流行列。
5月1日，阿維塔對(duì)外公布4月份銷量。當(dāng)月，共交付新車5247輛，同比增長(zhǎng)226%。
初看，5247輛的銷量似乎并不令人興奮，但相較去年4月同期的1610輛便一眼可知了。
應(yīng)該說(shuō)，阿維塔并不缺少知名度、關(guān)注度。畢竟，出身不凡的阿維塔，是高端智能電動(dòng)汽車全球品牌，由長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造，目前已擁有兩款純電動(dòng)新車。
2023年11月10日，繼阿維塔11之后，阿維塔推出第二款車型阿維塔12，新車定位純電中大型轎跑，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為30.08-40.08萬(wàn)元。上市不足一個(gè)月,大定訂單突破20000輛。阿維塔12于 2023年12月10日開(kāi)啟全國(guó)交付。2024年3月29日舉行，阿維塔推出2024款阿維塔12車型，售價(jià)區(qū)間由原來(lái)的30.08萬(wàn)元—40.08萬(wàn)元調(diào)整為26.58萬(wàn)—40.08萬(wàn)元，購(gòu)車門檻降低到了30萬(wàn)元以下。
隨著阿維塔11、阿維塔12兩款車型相繼投放市場(chǎng)，并在各自細(xì)分領(lǐng)域贏得用戶的認(rèn)可，阿維塔高端品牌的形象已逐步深入人心，其價(jià)格區(qū)間和品牌價(jià)值基本達(dá)成預(yù)定目標(biāo)。而在2024款阿維塔12車型3月29日推出之前的3月24日，阿維塔對(duì)外宣布，阿維塔12大定訂單突破了40000 輛。
從目前來(lái)看，阿維塔12的銷量表現(xiàn)還是好于阿維塔11。去年8月阿維塔推出阿維塔11鴻蒙版車型，售價(jià)下調(diào)至30萬(wàn)元起，疊加權(quán)益后售價(jià)28萬(wàn)元起。這一調(diào)整，使得阿維塔11月交付量基本穩(wěn)定在3000輛以上。
從今年前4個(gè)月銷量來(lái)看，阿維塔的市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。今年1月，阿維塔交付7059輛新車，同比增長(zhǎng)524.2%。首月超7000輛，這一銷量業(yè)績(jī)創(chuàng)下迄今為止阿維塔月銷最高歷史紀(jì)錄。
2月份，因受傳統(tǒng)車市淡季影響，加之處于春節(jié)假期，車市整體銷量呈現(xiàn)環(huán)比大幅走低趨勢(shì)。2月，阿維塔整體新車交付量則為2457輛，雖相較1月份，阿維塔銷量下滑了65.19%，但同比增幅卻達(dá)到121.75%。
同樣在3月和4月，銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭不減的阿維塔，分別達(dá)到5016輛、5247輛，同比增幅分別為225.84%和315.9%。
換句話說(shuō)，阿維塔一路走來(lái)并非一帆風(fēng)順，曾因“售價(jià)偏高、銷量低迷、交付難、市場(chǎng)存在感弱”等問(wèn)題飽受質(zhì)疑與批評(píng)，但從去年8月起，阿維塔放下身段及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品和市場(chǎng)策略后，銷量日漸走高，訂單量源源不斷，而阿維塔12的成功上市更助推這一良好態(tài)勢(shì)。
進(jìn)入2024年，除了持續(xù)迭代阿維塔11和阿維塔12，阿維塔將全新推出一款面向25-35萬(wàn)中型SUV市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品，并補(bǔ)充REEV動(dòng)力的產(chǎn)品布局。此前，新車型疑似命名為“阿維塔15”，不過(guò)最終阿維塔官宣，第三款車型定名“阿維塔07”。
作為阿維塔品牌的第三款車型的“阿維塔07，將提供增程和純電版本可選，配備激光雷達(dá)和華為鴻蒙智能座艙和ADS輔助駕駛方案。據(jù)悉，阿維塔07車型定位可能會(huì)略低于阿維塔11和12，整車尺寸達(dá)到中型SUV標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)會(huì)在今年下半年正式上市。
從阿維塔最新放出的官圖來(lái)看，阿維塔07的整體設(shè)計(jì)相較于阿維塔11和12更加大眾化，整體觀感更接近傳統(tǒng)SUV。
車身尺寸上，阿維塔07長(zhǎng)寬高分別為4825/1980/1620mm，軸距2940mm，新車軸距比阿維塔11短了85mm，尺寸上比理想L6和問(wèn)界M7更短更矮一些，而軸距是三車中最長(zhǎng)的。
在售價(jià)方面，理想L6和問(wèn)界M7的定價(jià)都是24.98萬(wàn)元起。有著后發(fā)優(yōu)勢(shì)的阿維塔07，定位有望低于這兩款車型 。目前，阿維塔07的預(yù)計(jì)定價(jià)在25-35萬(wàn)元區(qū)間。
無(wú)論怎樣，在林言看來(lái)，有著長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代三大巨頭背書(shū)賦能以及超高的性價(jià)比和智能化水平，阿維塔07成為阿維塔旗下首款搭載增程動(dòng)力模式的車型，兩個(gè)動(dòng)力版本都將擁有后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)方式。這意味著，阿維塔07上市后或?qū)⒊蔀榘⒕S塔新的銷量助力。
作為長(zhǎng)安汽車打造的高端新能源汽車品牌的阿維塔，承載著長(zhǎng)安汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和高端化發(fā)展的重任。前一時(shí)期，出于今年阿維塔銷量目標(biāo)9萬(wàn)輛“過(guò)于保守”的考慮，阿維塔管理層對(duì)自身薪酬結(jié)構(gòu)主動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)年終銷量目標(biāo)管理層額外加壓1萬(wàn)輛。其底氣主要來(lái)自于阿維塔將推出4款增程產(chǎn)品，包括現(xiàn)有車型和即將推出的阿維塔07、阿維塔16兩款新車。
阿維塔官方公布的1-4月累計(jì)銷量為19779輛，若以年銷9萬(wàn)輛目標(biāo)來(lái)看，目標(biāo)完成率僅有22%。剩下的8個(gè)月要完成70221輛目標(biāo)，平均月銷要達(dá)到8777輛。而如果在眼下月銷5000輛的基礎(chǔ)上，輔以后續(xù)新車型加入，超過(guò)8000輛也不無(wú)可能。
從最新公布的4月國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，阿維塔以5247輛的銷量成績(jī)進(jìn)入了銷量前10名，同環(huán)比雙雙增長(zhǎng)。事實(shí)上，阿維塔所取得的進(jìn)步正以肉眼可見(jiàn)的態(tài)勢(shì)逐漸進(jìn)入主流行列。
在今年4月北京車展上，2024款阿維塔11也正式上市，共推出4個(gè)配置車型，起售價(jià)為30.08萬(wàn)元。另悉，阿維塔11和阿維塔12很有可能也將會(huì)推出增程混動(dòng)版車型，將全面與理想展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
時(shí)不我待。林言以為，接下來(lái)阿維塔在保證交付量的同時(shí)，在新車推廣方面還應(yīng)再接再厲，畢竟目前市場(chǎng)內(nèi)卷程度嚴(yán)重，車企競(jìng)爭(zhēng)白熱化，留給阿維塔試錯(cuò)的時(shí)間與成本已經(jīng)不起消耗了，要想在新能源高端市場(chǎng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突圍、占據(jù)高點(diǎn)，必須快馬加鞭，充分現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)與資源全力趕超，至少在新勢(shì)力榜單上要進(jìn)入前8或前7名。