過去合資中級轎車可以說是小康家庭的首選，但最近這一兩年，在國產(chǎn)新能源轎車的沖擊下，這些此前20多萬才能考慮的車型突然變成十幾萬就能買，性價比直接拉滿。所以今天，我們就來給大家盤點一下比較熱門的合資中級車，看看現(xiàn)在是不是撿漏的好時候。

本田雅閣

指導價：17.98-22.88萬

別看雅閣價格高，車輛終端優(yōu)惠也到位，據(jù)線下調(diào)查知，車輛優(yōu)惠基本都在4萬左右，部分地區(qū)最低配車型甚至已經(jīng)不到14萬，性價比拉滿。

 

產(chǎn)品力方面，最新一代雅閣也可圈可點，車輛相比老一代換了一個更“復古”的造型，有一種美系的味道。至于內(nèi)飾部分，雅閣依舊延續(xù)大空間的特點，乘坐舒適性不錯；其次，在智能化方面，雅閣也緊跟潮流，用上智能車機，基礎的導航、音樂、語音功能統(tǒng)統(tǒng)支持。

 

動力部分則是新雅閣最大的爭議點，因為車輛取消普通混動的版本，現(xiàn)在僅有插混和純?nèi)加蛢煞N選擇，其中插混車型因為后備箱的隆起受到比較大的質(zhì)疑。不過在行駛質(zhì)感方面，新雅閣相比老款明顯更為高級，底盤感受的提升是明顯的。至于選擇哪款，目前260TURBO智享版無論是優(yōu)惠還是配置，都是非常不錯的選擇。

 

當然，提到雅閣，自然也要說一下它的同門兄弟——東風本田英仕派，車輛和雅閣屬于同平臺產(chǎn)物，可以說除了外觀設計有一些差異，其他情況基本一致，所以在合資中級車這個市場，同樣也可考慮它。

 

豐田凱美瑞

指導價：17.18-20.68萬

作為過去日系中級車的標桿之一，新一代凱美瑞還是在售價上給了我們很多驚喜，混動車輛頂配的指導價也只要20.68萬，這是過去完全無法想象的。值得一提的是，雖然新凱美瑞剛剛上市不久，但車輛現(xiàn)在也有1到2萬左右的優(yōu)惠幅度。

 

作為第九代車型，凱美瑞的改變都是意料之中。首先是智能化方面，車輛的中控車機用上了8155芯片，無論功能還是流暢度都有保證。其次是車輛的行駛品質(zhì)，無論是底盤的濾震還是車輛的胎噪隔音，都進步明顯。

 

動力部分，凱美瑞的改變也是穩(wěn)扎穩(wěn)打，畢竟豐田的動力過去就是以耐用、省油這兩個特點出名。目前新一代凱美瑞有純?nèi)加秃碗p擎兩種動力，其中這套新的2.0L混動采用的是第5代THS II系統(tǒng)，最大功率145kW，油耗4.2L/百公里，加速8秒級。

 

現(xiàn)代索納塔

指導價：13.98-18.68萬

雖然現(xiàn)代品牌最近幾年的勢頭沒有過去那么強，但它最近推出的第十一代索納塔卻吸引了許多消費者關注。因為作為一臺車長接近5米的大車，它居然一上來就給出了13.98萬這樣夸張的起售價。

 

相比其他合資中級車，索納塔的外觀可以說是最為夸張的，就算是普通版本車型，車輛的大嘴格柵以及有棱有角的線條就足夠讓人印象深刻；至于N Line版本，則更是用上尾翼、四出排氣這些張揚的元素。

 

車內(nèi)部分，索納塔采用的則是目前比較流行雙聯(lián)屏風格，車機部分內(nèi)置無線CarPlay、CarLife等功能，實用性不錯。至于空間與用料，索納塔的表現(xiàn)也能滿足家用，唯一一個被吐槽比較多的，可能就是后排座椅不能放倒。

 

動力部分，索納塔提供1.5T和2.0T兩個版本。其中1.5T車型的最大輸出功率為125kW，峰值扭矩253N·m；2.0T車型的最大輸出功率為184kW，峰值扭矩353N·m；變速箱則均是8AT。

 

編輯小結

可以看到，這3臺接近5米的合資中級車現(xiàn)在低配版本基本都是15萬內(nèi)就可以考慮，而且還都是剛剛換代不久的新車，性價比非常不錯。所以如果你所在地區(qū)無牌照限制，自己又還傾向于買一臺開著質(zhì)感不錯、用著省心穩(wěn)妥的中級轎車，那它們絕對值得考慮。