根據電車資源行業研究院最新數據統計，8月份，新能源物流車市場動力電池裝車量共計3.7GWh，環比增長14.3%，其中輕卡裝車量占比達45.7%、大面占比21.2%、中面占比15.5%；1-8月累計，裝車量共計22.9GWh。

數據說明：數據源為上險數據，電池企業信息及電量信息來自新車公示/減征購置稅清單；選裝多家企業電池的情況，按照選裝企業數量平均分配，電車資源行業研究院人工處理輸出。

8月裝車量TOP10|國軒/億緯/中航三強之爭膠著

寧德時代以2077.5MWh的8月裝車量位居第一，環比增長21.5%，占比達56.3%，持續領跑；國軒高科排第二，裝車量382.3MWh，環比下降3.9%，占比10.4%；億緯鋰能表現亮眼，裝車量339.3MWh，環比增長4.6%，占比9.2%，名次大幅上升1位至第三；中創新航裝車量321.1MWh，環比下降8.8%，占比8.7%，名次下降1位到第四。弗迪電池裝車量229.0MWh，環比增長11.6%，占比6.2%，名次不變。

1-8月裝車量：寧德時代以12656.5MWh的裝車量位居榜首，占比高達55.3%，在市場中占據絕對主導地位；國軒高科裝車量2559.9MWh，占比11.2%，位列第二；中創新航和億緯鋰能裝車量分別為2321.4MWh、2317.6MWh，占比均為10.1%，排在第三、第四位。

TOP5電池企業裝車量分布

從寧德時代裝車量分布來看，輕卡以58.3%的占比占據絕對主導，大面、中面分別占20.3%、9.4%，小卡、微面、微卡、中卡占比相對較低，這體現出寧德時代的動力電池在輕卡車型領域應用最為廣泛，同時也覆蓋了大面、中面等多種車型，產品適配性較廣。

在TOP5客戶占比方面，北汽福田占比17.2%，上汽大通占14.7%，遠程新能源商用車占14.0%，江淮汽車占9.1%，長安凱程占6.0%。可見寧德時代的客戶較為分散，沒有過度依賴單一客戶，這有助于降低客戶集中帶來的經營風險，同時也反映出其在新能源商用車領域擁有廣泛的客戶基礎，與多家主流車企都建立了合作關系，市場認可度較高。

從國軒高科裝車量分布來看，大面以50.7%的占比成為最主要的應用車型，中面占比36.5%，輕卡占7.6%，微面、微卡、小卡占比相對較低，這表明國軒高科的動力電池在大面、中面車型領域應用更為集中。

在TOP5客戶占比方面，遠程新能源商用車占比高達50.0%，上汽通用五菱占30.7%，兩者合計占比超八成，而上汽大通、長安凱程、奇瑞商用車占比相對較低。由此可見，國軒高科的客戶集中度較高，遠程新能源商用車和上汽通用五菱是其核心客戶，這種客戶結構雖能帶來較為穩定的訂單，但也可能因核心客戶的需求變化而面臨一定經營風險。

從億緯鋰能裝車量分布看，小卡占比36.5%，輕卡占比36.1%，二者占據主要份額，中面、大面分別占13.9%、10.4%，微卡、中卡占比相對較低，說明其動力電池在小卡、輕卡車型領域應用更為突出。

在TOP5客戶占比方面，遠程新能源商用車占比42.2%，北汽福田占比37.5%，兩者合計占比近八成，江淮汽車、雷馳汽車、東風輕型車占比相對較低。

從裝車量分布來看，中創新航的動力電池在輕卡領域應用最廣，占比達34.7%；小卡占比26.7%，大面占比14.3%，微卡、微面等車型也有一定占比，整體覆蓋了多種新能源物流車車型，適配性較廣。

在TOP5客戶占比方面，奇瑞商用車占比高達49.2%，是中創新航的核心客戶；遠程新能源商用車占比18.0%，瑞馳汽車、長安跨越、東風輕型車占比相對較低。這種客戶結構顯示出中創新航對奇瑞商用車的依賴程度較高，同時也與其他多家車企保持著合作關系。

弗迪電池的動力電池在輕卡領域占據絕對主導地位，占比高達76.7%，大面、微卡等車型也有一定占比，但整體聚焦于輕卡車型，體現出其在該車型領域的產品優勢與市場側重。

在TOP5客戶占比方面，自供占比27.4%；濰柴新能源商用車、重汽集團占比分別為19.7%、19.9%，鑫源汽車、徐工輕卡占比也較為可觀。可見弗迪電池客戶分布相對分散，與多家商用車企業建立了合作關系，比亞迪商用車銷量的穩定提升將為其提供了穩定的訂單來源。