2025年第一天，五家上市新勢力車企的2024年12月及全年交付量全部出爐。

其中，蔚來單月交付首破3萬輛，小鵬超額完成季度目標(biāo)，理想全年交付量則首超50萬輛。

相比以往，造車新勢力2025年的銷量目標(biāo)顯得不再那么激進(jìn)。極氪32萬輛的目標(biāo)較2024年的實際交付量僅增長44%，理想和小鵬的初步銷量預(yù)測則分別同比增長40%和84%。

在未來三年已是行業(yè)淘汰賽階段的共識之下，部分車企更加務(wù)實的在新年首日就公布促銷政策以進(jìn)一步刺激購車需求，爭取為新年開個好頭。

2024連破紀(jì)錄

過去的12月，五家車企全部刷新各自月度交付紀(jì)錄。

蔚來在子品牌樂道的持續(xù)助攻下，月度交付量首次突破3萬輛，成為理想、零跑、小鵬之后第四家月交付量超3萬輛的上市造車新勢力；樂道旗下首款車型L60在去年9月底開啟交付后的第三個完整月首次單月交付量過1萬輛。

按照蔚來方面的計劃，樂道L60到今年3月的單月交付量將超2萬輛。從L60的交付周期變化來看，樂道的產(chǎn)能問題已有大幅度的改善，消費者鎖單后的提車周期已從三周前的8-10周縮短至目前的4-6周。

基于小鵬MONA M03和小鵬P7+兩款車型的持續(xù)熱銷，小鵬汽車12月的交付量達(dá)到3.67萬輛，單月交付量連續(xù)4個月創(chuàng)新高。其中，MONA M03交付超1.5萬輛，P7+交付超1萬輛。

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在12月31日發(fā)布的內(nèi)部信中透露，公司計劃在2025年每個季度都有全新或改款車型上市，未來3年在產(chǎn)品上的核心策略將是做精做少、做差異和做全球。

目前，小鵬汽車已經(jīng)進(jìn)入全球30個國家與地區(qū)，公司計劃到明年年底要超過60個國家和地區(qū)。另外，小鵬汽車還計劃在未來10年實現(xiàn)一半銷量來自海外，并希望成為中國中高端新能源品牌出海份額第一的車企。

理想汽車去年11月底開啟的“全系限時3年0息方案”促銷效果初步顯現(xiàn)，12月交付量達(dá)到創(chuàng)新高的5.85萬輛，同比、環(huán)比分別增長16.2%和20.1%。

開啟交付五年來，理想汽車年度交付量首次超過50萬輛，在五家上市造車新勢力中高居首位，并成為首個達(dá)成這一里程碑的新勢力品牌。在歷史累計交付量方面，理想汽車也以113萬輛的規(guī)模把一眾競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后。

12月，零跑月度交付量再次超過4萬輛，并連續(xù)七個月創(chuàng)新高。不僅超額完成25萬輛的年度目標(biāo)，2024年全年的累計交付量已接近30萬輛。

極氪12月的交付量達(dá)到27190輛，連續(xù)四個月創(chuàng)新高。雖然沒有完成23萬輛的年度目標(biāo)，但公司全年累計交付量達(dá)22.2萬輛，完成率超過96%。

不過，連創(chuàng)紀(jì)錄之下的上市新勢力有喜也有憂。五家車企中，只有“蔚小理”在財報中給出了第四季度的交付指引。

去年第四季度，小鵬汽車合計交付量達(dá)到91507輛，創(chuàng)公司單季度交付量新高，并超過該季度9.1萬輛的交付指引上限。蔚來同期的交付量為72689輛，略高于7.2萬輛的交付指引下限。

理想汽車則沒有完成去年第四季度的交付目標(biāo)。根據(jù)公司第三季度財報的業(yè)績展望，第四季度的交付量預(yù)計將達(dá)16-17萬輛。隨著12月交付量的出爐，理想汽車第四季度的實際交付量只有15.87萬輛，尚不及目標(biāo)下限。

2025不再激進(jìn)%3F

對于新的一年，在市場競爭可能將更加激烈的背景下，五家新勢力車企的年銷目標(biāo)相較過往少了些許激進(jìn)，但也保留了對市場持續(xù)擴(kuò)容的樂觀。

蔚來早在去年11月就已明確將2025年的目標(biāo)確立為銷量翻番。蔚來2024年全年的交付量為22.2萬輛，這也意味著公司2025年將挑戰(zhàn)44萬輛的年度銷量。

去年11月底，蔚來CEO李斌在公司成立十周年的內(nèi)部信中進(jìn)一步強調(diào)：“明年實現(xiàn)銷量翻番，2026年實現(xiàn)公司盈利，是不容有失的工作任務(wù)。”

對于已連續(xù)三年未完成年銷目標(biāo)的蔚來而言，李斌這次銷量翻番的“底氣”來自公司三大品牌蔚來、樂道、螢火蟲將于今年首次一起推向市場。其中，第三品牌firefly螢火蟲將于4月上市，行政旗艦轎車蔚來ET9將于3月開啟交付，樂道兩款家用SUV車型分別于第三、第四季度交付。

2025年，極氪和零跑汽車將分別沖擊32萬輛和50萬輛的年度銷量目標(biāo)。去年12月24日，零跑汽車董事長、CEO朱江明在公司造車9周年的公開信中稱：“未來三年至關(guān)重要，我們已經(jīng)進(jìn)入了決賽圈，競爭對手不再僅僅是‘新勢力’，而是真正的世界級的主流品牌。”

理想汽車和小鵬汽車尚未公開披露2025年的交付目標(biāo)，但據(jù)36氪汽車報道，兩家車企對2025年的初步銷量預(yù)測分別為70萬輛和35萬輛。

2024年初，李想曾將理想汽車當(dāng)年的交付目標(biāo)定為80萬輛。但受理想MEGA和2024款L系列車型的訂單量不及預(yù)期等因素拖累，公司兩度下調(diào)年度銷量目標(biāo)。

小鵬汽車2021年以9.8萬輛的交付量成為新勢力銷冠后，連續(xù)兩年的交付量不及公司預(yù)期。2023年，公司還在“蔚小理零”四家車企中墊底。直到2024年下半年，小鵬汽車才依靠MONA M03和P7+兩款車型打了一場交付量翻身仗。

據(jù)何小鵬預(yù)測，2025年的市場競爭一定會更加激烈，價格戰(zhàn)可能會從1月開始點燃。他認(rèn)為：“極致的成本控制及配置的同質(zhì)化，會引發(fā)更激烈的競爭，而缺乏智能化，沒有全面研發(fā)和市場能力等核心競爭力的車企將失去持續(xù)發(fā)展的機(jī)會。”

新年首月，已有部分車企以現(xiàn)金補貼或結(jié)合零息貸款的方式，進(jìn)一步刺激購車需求并提振銷量。

其中，小鵬汽車針對G6、G9、X9、P7i四款車型開啟現(xiàn)金補貼，消費者在1月31日前完成定金支付可獲得1萬元的車款減免。

零跑汽車則對支付5000元定金并最終提車的用戶，發(fā)放6000-15000元不等的尾款抵扣券；極氪除了對售價滿20萬元的車型提供1萬元的限時政府補貼，還對全系車型提供兩年零息金融方案，并可疊加最高1.5萬元的政府置換補貼。

寫在最后

從部分造車新勢力CEO近期發(fā)布的內(nèi)部信或者公開表態(tài)中不難看出，交付量已不是車企們追求的唯一指標(biāo)。完成早期的交付規(guī)模積累后，人工智能已被新勢力車企視為未來競爭的關(guān)鍵。

何小鵬稱，未來10年是AI的時代，AI的發(fā)展浪潮趨勢會比移動互聯(lián)網(wǎng)更大、持續(xù)時間更長，沒有人能打敗趨勢。他表示，未來10年小鵬要成為全球領(lǐng)先AI汽車公司。

李想則表示，對于理想來說AI意味著未來的全部。人工智能是造車往下延續(xù)的一個必經(jīng)之路，理想最終要做的不是汽車的智能化，而是人工智能的汽車化。