造車新勢力哪吒汽車正在經(jīng)歷一場硬仗。
6月4日，哪吒汽車CEO張勇在微博上發(fā)文稱，“自哪吒L上市以來，當(dāng)前訂單供不應(yīng)求，工廠加班加點(diǎn)保供應(yīng)。”此外，張勇還表示，“最近在老周（周鴻祎）的幫助和支持下，哪吒獲得了前所未有的關(guān)注，也提振了產(chǎn)品的訂單增長，我們內(nèi)部復(fù)盤一致認(rèn)為L這款車的成功，一半功勞是老周的。”
對此，三六零集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長周鴻祎在視頻中表示，原來哪吒最大的問題是根本沒有知名度和提及率，大部分人連這個(gè)名字都不知道，大家憑什么角色會買你的車。現(xiàn)在有了一定的知名度之后，聽說交付又跟不上了，我覺得張總應(yīng)該好好抓一抓交付的問題，否則給你破天的流量，你也接不住。
2024年以來，在經(jīng)歷了資金鏈緊張、赴港IPO進(jìn)展不明、線下門店數(shù)量縮水等一系列風(fēng)波的哪吒汽車，終于借助哪吒L和周鴻祎走上了正軌，但隨即又遭遇了交付困難的情況，哪吒汽車還能力挽狂瀾嗎？
一、增程難敵理想汽車
4月22日，哪吒L正式上市，定位家庭智能超級增程SUV，共推出4款車型，提供純電和增程兩種動(dòng)力版本，價(jià)格區(qū)間為12.99萬元至15.99萬元，哪吒L基于山海2.0平臺打造，是全球唯一純電續(xù)航超過300公里的增程SUV、首款搭載40度寧德時(shí)代電芯閃充大電池的車型，綜合續(xù)航達(dá)1300km。
增程車型結(jié)合了電動(dòng)車型和傳統(tǒng)燃油車型的優(yōu)點(diǎn)，既有零排放和高能效特性，又有續(xù)航里程優(yōu)勢，而作為哪吒汽車的首款增程SUV，哪吒L被寄予厚望，畢竟結(jié)合理想汽車的產(chǎn)品路線和銷量來看，家庭用車才是剛需，而增程SUV則完全契合了家庭用車場景。
不過，在增程領(lǐng)域，哪吒汽車還不是理想汽車的對手。
當(dāng)前，哪吒L純電版雖然已啟動(dòng)預(yù)售，但根據(jù)計(jì)劃要到6月下旬上市，7月才能開啟首批交付。這也就意味著，哪吒L在5月的銷量全部由增程版所貢獻(xiàn)。
根據(jù)易車網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年5月，哪吒L的銷量為3732臺。而在5月新能源中大型SUV銷量排行榜中，僅兩款車型的銷量破萬，分別為理想L6（12965臺）和問界新M7（10181臺），而哪吒L位列第五名。
哪吒L上市后，一直被外界視為理想L6的“平替”，但從銷量表現(xiàn)來看，哪吒L增程版“平替”理想L6似乎并不成功，其市場影響力還有待提升。
而作為被“平替”的一方，理想汽車自然不會坐以待斃，理想L6于4月18日上市，延續(xù)增程路線，共推出2款車型，價(jià)格區(qū)間24.98萬元至27.98萬元。
6月21日，理想汽車宣布理想L6在上市64天后銷量突破30000臺，同時(shí)還表示理想L6的產(chǎn)能正在爬坡，下個(gè)月將突破2萬臺。
L系列是理想汽車的銷量和盈利基盤，低價(jià)車型理想L6更是承擔(dān)起了走量重任。此外，2024款理想L7、L8、L9集體降價(jià)，降價(jià)幅度在1.8萬元至2萬元之間。
在增程領(lǐng)域，哪吒汽車的處境并不樂觀，除了理想L6和理想L7之外，還有問界新M7、奇瑞星紀(jì)元ET等等，雖然哪吒L憑借高性價(jià)比在增程市場上具備了一定的競爭優(yōu)勢，但價(jià)格并非消費(fèi)者購車時(shí)的唯一判斷因素。由于入局較晚，哪吒汽車想在理想汽車、問界等競爭對手的地盤上劃走一畝三分地，絕不是一件容易的事。
哪吒L增程版為哪吒汽車補(bǔ)齊了產(chǎn)品矩陣，對于哪吒汽車而言頗有“救命稻草”的意味，但其5月的銷量僅有3732臺，情況依然難言樂觀。2024年前五個(gè)月，哪吒汽車的銷量為4.36萬輛，只完成了2024年30萬輛銷量目標(biāo)的14.5%，可見僅憑借哪吒L增程版似乎難以還是扭轉(zhuǎn)大局。
二、純電未上市或錯(cuò)失訂單
對于哪吒汽車而言，提升產(chǎn)能仍是當(dāng)務(wù)之急，避免消費(fèi)者由于等待時(shí)間過長，而導(dǎo)致訂單流失。
眼下，產(chǎn)能不足是哪吒汽車亟需解決的難題。5月20日，張勇在微博發(fā)文道歉：“現(xiàn)在有點(diǎn)后悔對哪吒L的銷量預(yù)測保守了，對車型品種結(jié)構(gòu)預(yù)測也不準(zhǔn)，目前的交付太慢了，對不住諸位客戶了。”
根據(jù)哪吒汽車披露的數(shù)據(jù)，截至5月27日，哪吒L上市35天以來，累計(jì)訂單突破30000臺，95%用戶選擇頂配310閃充紅衣版。
產(chǎn)能不足與訂單量激增之間的矛盾，導(dǎo)致哪吒汽車在哪吒L部分車型的交付上顯得有些費(fèi)勁。哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁彭慶豐坦言，“目前我們桐鄉(xiāng)基地全部開足馬力組織生產(chǎn)，單班極限產(chǎn)能已突破220臺。為加快哪吒L上市交付進(jìn)度，從這個(gè)月開始已經(jīng)組織雙班生產(chǎn)，通過拉動(dòng)供應(yīng)鏈保供能力及雙班爬產(chǎn)培育能力，計(jì)劃于本月中旬產(chǎn)能爬坡至每日交付400臺。”
產(chǎn)能不足，純電版遲遲未上市，或讓哪吒汽車錯(cuò)失不少訂單，尤其是在今年6·18年中大促期間，新能源汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”再度進(jìn)入高潮，比如理想汽車從端午節(jié)開始推出限時(shí)購車優(yōu)惠，在6月14日至6月18日訂購可享價(jià)值1.5萬元的618限時(shí)購車禮及超低金融費(fèi)率；蔚來延續(xù)了1萬元的以舊換新補(bǔ)貼，提供BaaS方案賬單“買四送一”的租電權(quán)益，贈送一年NOP+免費(fèi)使用權(quán)。
此外，豪華品牌BBA也在“流血甩賣”，比如奔馳EQE降21萬元，EQB直接打五折；寶馬X3直接降價(jià)9萬元，i3降價(jià)14萬元；奧迪A4L降價(jià)11萬元，Q5降價(jià)12萬元。
哪吒L的訂單量雖然不容小覷，但競爭對手紛紛降價(jià)，難免會對尚未上市的哪吒L純電版意向客戶產(chǎn)生沖擊，對于仍處于產(chǎn)能爬坡期的哪吒汽車而言，如何將訂單量及時(shí)轉(zhuǎn)化為銷量，是一大考驗(yàn)。
三、哪吒汽車不再盲目沖高
無論是哪吒L增程版還是純電版，在價(jià)格上并不激進(jìn)，哪吒汽車不再盲目沖高，而是繼續(xù)瞄準(zhǔn)中低端市場。
2022年，哪吒汽車以152073輛的銷量，拿下了造車新勢力的銷冠。不過，哪吒汽車獲得銷冠的背后，實(shí)行的是“以價(jià)換量”策略，其中售價(jià)不到10萬元的哪吒V和售價(jià)10余萬元的哪吒U，是哪吒汽車的銷量主力，尤其是哪吒V在2022年的銷量高達(dá)9.89萬輛，占哪吒汽車總銷量的65%。
哪吒汽車意識到“以價(jià)換量”并非長久之計(jì)，2023年4月，哪吒汽車推出了旗下首款跑車產(chǎn)品哪吒GT，上市時(shí)價(jià)格區(qū)間為17.88萬元至22.68萬元，后又在2023年7月推出哪吒S，價(jià)格區(qū)間為19.98萬元至33.88萬元。
不過，哪吒S和哪吒GT的市場表現(xiàn)始終反響平平，意味著哪吒汽車的“向上”之路難言樂觀，就5月的銷量而言，哪吒GT僅銷售251臺，而哪吒S的銷量略好一些，僅801臺，并且銷量下滑趨勢明顯。
沖高不順，哪吒汽車及時(shí)推出了哪吒L，選擇繼續(xù)深耕中低端市場，然而值得一提的是，哪吒L主攻的10萬元至20萬元價(jià)格區(qū)間是新能源汽車競爭最為激烈的市場，同時(shí)新能源汽車價(jià)格的持續(xù)下降使得更多車型進(jìn)入這一價(jià)格區(qū)間，加劇了市場競爭，比如比亞迪秦Pro EV、廣汽埃安Aion S Plus、小鵬P5等價(jià)格區(qū)間均位于這一范圍內(nèi)。
此外，哪吒汽車還面臨著更為嚴(yán)峻的問題。2020年至2022年，哪吒汽車凈虧損分別為13.21億元、29.08億元和69.19億元，三年累計(jì)凈虧損超過110億元。2023年，三六零集團(tuán)沒有在財(cái)報(bào)中公布合眾汽車（哪吒汽車母公司）的業(yè)績情況，但因其造成投資收益虧損6.87億元。由此推算，哪吒汽車2023年虧損超過70億元，四年時(shí)間累計(jì)虧損則超過180億元。
對于極度燒錢的哪吒汽車來說，哪吒L的成敗意味著生死之戰(zhàn)，不過哪吒L到底能為哪吒汽車帶來多少增量，還有待市場檢驗(yàn)，但可以預(yù)見的是，在日益激烈的市場競爭環(huán)境下，留給哪吒汽車的窗口期并不長久，如何快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡，以及提升品牌定位，將是哪吒汽車接下來的重要課題。