對于當(dāng)代主流的年輕消費(fèi)者來說，最好的座駕就是“個性其外、舒適其內(nèi)”。
在“用戶為主導(dǎo)”的中國市場，有需求，自然就會有車企“趨之若鶩”。當(dāng)下的新車，不論從外觀到座艙空間，其用料以及配置，都在不斷變革和優(yōu)化。
日前，作為中國新能源汽車的第一梯隊(duì)，埃安推出了首款全球戰(zhàn)略車型--第二代AION V霸王龍。作為一款“新硬派智駕SUV”，該車還是有蠻多看點(diǎn)的。
個性其外，且“剛?cè)岵?jì)”
見多了“中庸”風(fēng)格的設(shè)計(jì)，汽車圈似乎對“硬派”風(fēng)潮頗感興趣。不過各家的設(shè)計(jì)并未有過多的“同質(zhì)化”，每款車都有自己的個性，第二代AION V也是如此。
事實(shí)上，第二代AION V的設(shè)計(jì)用“剛?cè)岵?jì)”更為貼切。經(jīng)典的封閉式前臉，對型面與線條的刻畫更為強(qiáng)烈，突出了新能源的特質(zhì)。前大燈類似于霸王龍龍爪的造型，營造出一種矯健、具有攻擊性的視覺體驗(yàn)。
融合大量曲面的車身飽滿有形，給人以雄渾而磅礴的既視感。此外，懸浮式車頂、熏黑后視鏡以及隱藏式門把手等元素。在新車都有體現(xiàn)。與此同時，近四輪四角設(shè)計(jì)的多幅式輪轂，整體強(qiáng)化了車身的穩(wěn)健、硬朗姿態(tài)。而尾燈與前大燈前后呼應(yīng)，更具辨識度。
綠色大空間，舒享功能全
第二代AION V的車身長寬高為4605/1854/1660mm，軸距為2775mm，參數(shù)上領(lǐng)先于大部分同級SUV。
為了給用戶帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)，新車座椅采用基于人體工程學(xué)打造的蝴蝶按摩椅，其中發(fā)泡層采用了更加健康環(huán)保的MDI標(biāo)準(zhǔn)工藝，并填充20mm 厚海綿，將座椅的支撐性與回彈性平衡的恰到好處，久坐不累。加上前排8 點(diǎn)按摩等功能、上下班身體感到疲乏時可以活絡(luò)活絡(luò)筋骨，放松一下。
與此同時，新車還給乘客安排了6.6L大容量冰箱，支持-15℃~50℃溫域，夏天放清爽凍可樂，冬天放滋補(bǔ)銀耳湯，都是不錯選擇。在舒適性上，車內(nèi)的9揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)以及帶電動遮陽簾的2.15㎡全景天窗，聽歌追劇更有代入感、視野也更通透。
全球都可跑，無圖也能開
作為當(dāng)下年輕人的得力座駕，車內(nèi)不可或缺的，還有智能科技層面的內(nèi)容。
過去，所謂的互聯(lián)網(wǎng)汽車最多就圖個“方便”，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，行業(yè)開始追求更加人性化、有溫度與情緒的體驗(yàn)。
此次，第二代AION V搭載了一臺14.6寸中控屏，內(nèi)置自研高算力芯片，內(nèi)嵌的ADiGO5.0 系統(tǒng)，令行車更為便捷，對手機(jī)品牌全方位的兼容，讓海內(nèi)外的消費(fèi)者輕松享受智能互聯(lián)帶來的樂趣。
當(dāng)然，語音控制已然成為了當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)汽車不可或缺的功能之一。
此次新車搭載了 ADiGO SENSE AI大模型，基于海量大數(shù)據(jù)訓(xùn)練的賦予其更強(qiáng)大的自然語義識別能力，同時智能語音支持四音區(qū)交互，可識別多國語言，還能夠進(jìn)行AI音色復(fù)刻，自己的、小孩的、愛豆的、爸爸媽媽的都能夠根據(jù)自己的需求和喜好定制。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車另一大重磅科技則是智駕技術(shù)。
此次第二代AION V搭載了包含 Orin-x高算力芯、5 個毫米波雷達(dá)，11 個高清攝像頭在內(nèi)的多個感知硬件。同時融合AI 核心算法進(jìn)行訓(xùn)練，智駕系統(tǒng)在不斷學(xué)習(xí)中得以進(jìn)化，帶來更像人、且更像老司機(jī)的智駕體驗(yàn)。
據(jù)悉，目前第二代AION V所使用的智駕技術(shù)已經(jīng)可涵蓋 35 類主場景、357 類子場景，基本實(shí)現(xiàn)了對超99%城郊及村鎮(zhèn)不同駕駛場景、不同工況的覆蓋，且具備可在海外不同國家及地區(qū)應(yīng)用、不依賴高精地圖就能開的能力，做到了在智駕領(lǐng)域的全球領(lǐng)先。
續(xù)航750km，補(bǔ)能適配全球
對于一臺新能源汽車，尤其是純電產(chǎn)品，消費(fèi)者最關(guān)心的還是續(xù)航問題。此次，新車純電續(xù)航可達(dá)750km，達(dá)到了同級領(lǐng)先水平。
為了達(dá)成更加精準(zhǔn)穩(wěn)定的續(xù)航，此次新車做了多個層面的優(yōu)化。首先是提升電機(jī)效率，基于扁線雙回路冷卻、低環(huán)流扁銅線繞組等技術(shù)使得電機(jī)效率最高可達(dá)98%。
與此同時，配備埃安廣義非連續(xù) PWM 調(diào)制”變頻控制算法，使得開關(guān)損耗約50%左右、電控效率達(dá)99.85% ，并匹配十八合一熱管理集成模塊全天候監(jiān)管電磁，確保電池?fù)碛幸粋€穩(wěn)定的、安全的、高效的工作狀態(tài)。
除此之外，此次新車搭載能夠適配全世界不同充電樁的400V+3C 快充，支持充電5分鐘、續(xù)航125km，充電15分鐘，就能補(bǔ)充370km續(xù)航。
而除了已建成的上千個充電站、7000以上充電樁之外，目前埃安還在多個海外市場進(jìn)行戰(zhàn)略性充電樁部署，結(jié)合第二代AION V的“全球車”定位，以及智駕技術(shù)、充電樁適配性來看，埃安的目標(biāo)，是基于中國市場的優(yōu)勢，走向廣闊的海外市場。
寫在最后：
當(dāng)前，中國市場的新能源汽車素質(zhì)，在全球已處于領(lǐng)先地位。在具備技術(shù)優(yōu)勢的同時，越來越多品牌開始出海發(fā)展。作為國內(nèi)領(lǐng)先的新能源品牌，埃安也致力于快速實(shí)現(xiàn)對海外市場的搶灘。
從實(shí)際的表現(xiàn)看，第二代AION V不僅僅是“個性其外、舒適其內(nèi)”的產(chǎn)品，更是在科技、續(xù)航等方面均保有不錯實(shí)力，新車背后超越同級的技術(shù)迭代，也正是埃安出海的核心支撐點(diǎn)。