一直以為，領(lǐng)克會主攻燃油車和混動車市場，并不進(jìn)軍純電車市場，畢竟吉利品牌已經(jīng)在新能源市場布局了同樣定位高端的極氪。

但是，隨著近日領(lǐng)克首款純電動車領(lǐng)克Z10在瑞典全球首發(fā)的那一刻開始，筆者就知道錯了。為什么領(lǐng)克就不能出純電動車？領(lǐng)克Z10是基于吉利純電動浩瀚 SEA 平臺打造，作為沃爾沃與吉利合資的品牌，領(lǐng)克燃油車以沃爾沃作為背書，而領(lǐng)克新能源為什么就不能反過來使用吉利的純電動車平臺呢？

所以，沃爾沃與吉利的關(guān)系，已經(jīng)你中有我我中有你，很難分清彼此了。吉利旗下高端純電動車品牌極氪發(fā)展勢頭相當(dāng)猛，據(jù)2024年5月銷量統(tǒng)計顯示，中大型車極氪001達(dá)到13480輛，僅次于比亞迪漢，如果單獨統(tǒng)計純電動中大型車銷量，那極氪001無可爭辯排名第一。作為極氪001同平臺化車型，中大型純電動領(lǐng)克Z10的首秀也引起了不少轟動。

領(lǐng)克Z10基于400V和800V兩種動力平臺打造，最高純電續(xù)航超過800公里，800V快充平臺充電15分鐘續(xù)航里程增加573公里。底盤方面，配備雙腔空氣懸架和CDC，與同級別車型小米SU7、智己L6和智界S7等看齊，底層架構(gòu)還是值得肯定的。

配置方面，領(lǐng)克Z10將會配備激光雷達(dá)和城市無圖NOA高階輔助駕駛系統(tǒng)，不遜色同級別車型。值得一提的是，車機(jī)搭載的是Flyme Auto 系統(tǒng)，這個系統(tǒng)基于魅族手機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化發(fā)展而來，有著優(yōu)秀的使用體驗，而且有自研E05車機(jī)芯片加持，算力速度超過高通8295，可以想像，F(xiàn)lyme Auto+E05車機(jī)芯片會達(dá)到什么級別水準(zhǔn)。

價格方面，由于與極氪001同平臺同級別，領(lǐng)克Z10的售價可能在26.90-32.90萬元區(qū)間。也許有不少人認(rèn)為，領(lǐng)克Z10難免與兄弟車型極氪001針尖對麥芒，會搶占極氪001的市場份額，這恐怕是不可避免的。

盡管有人說，極氪001定位“豪華獵裝轎跑”，兼顧轎車的舒適與SUV的實用性，而從領(lǐng)克Z10的車型設(shè)計來看，與小米SU7和智界S7等接近轎車類型，所以領(lǐng)克Z10和極氪001的用戶并不重疊。但實際上，作為同平臺、同級別、甚至價位區(qū)間相近的車型，設(shè)計上的細(xì)微差別并不會影響消費者的橫向?qū)Ρ龋梢哉f，兩者如果售價拉不開差距，那么同門相爭將是不可避免的。

當(dāng)然，領(lǐng)克Z10的推出對領(lǐng)克而言無疑是好事兒。以目前極氪的銷量和口碑來看，吉利純電動浩瀚 SEA 平臺已相當(dāng)成熟，領(lǐng)克Z10利用成熟的平臺不僅可以減少研發(fā)支出，而且在其品質(zhì)上還可以精益求精更進(jìn)一步，對于領(lǐng)克品牌來說，領(lǐng)克Z10的到來求之不得，而對于極氪而言，則就不太樂觀了。

寫在最后：

領(lǐng)克Z10未來發(fā)展前景，會超越出自同門的極氪001嗎？筆者認(rèn)為機(jī)會不大，一是領(lǐng)克和極氪雖然同為高端品牌，但是領(lǐng)克畢竟是和沃爾沃合資的品牌，價格可能也會比極氪001高出一些，這個可以參考沃爾沃純電動車型；二是這個級別的對手都不好惹，比亞迪漢EV、小米SU7、Model 3、智界S7和智己L6等，個個都有獨門秘籍，特別是智駕方面，Model 3和智界S7已經(jīng)搶占了頭把交椅，而領(lǐng)克Z10在這方面還沒有經(jīng)過市場檢驗，還要且看且觀察。領(lǐng)克Z10離上市應(yīng)該不遠(yuǎn)了，對其市場表現(xiàn)你怎么看？