行業(yè)] 日前，上汽大通的混動(dòng)MPV雙車——大家9超混和大家7超混迎來全球上市。而新車上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)恰好“碰上”歐盟委員會(huì)決定對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)品加征額外關(guān)稅。這對(duì)于在歐洲市場已經(jīng)深耕多年的上汽大通而言無疑是一次巨大的挑戰(zhàn)。

上汽大通副總經(jīng)理華瑾

未來，在歐盟國家，以及其他海外市場如何應(yīng)對(duì)越來越多的限制？在上汽大通副總經(jīng)理華瑾看來，盡管有挑戰(zhàn)，但海外市場的機(jī)遇依舊存在。最簡單也是最正確的應(yīng)對(duì)舉措，就是把產(chǎn)品做得更好。

上汽大通產(chǎn)品策略部總監(jiān)王人杰也指出，把產(chǎn)品力提升上去，不僅適合國內(nèi)用戶需求，也要適合歐洲市場。上汽大通的純電動(dòng)系列產(chǎn)品在歐洲多個(gè)國家都做到了市占率第一，無論是在挪威、德國，包括英國都取得了較好的成績。因此面對(duì)接下來更加嚴(yán)苛的環(huán)境，肯定還要做得更好。

上汽大通的混動(dòng)MPV雙車——大家9超混和大家7超混迎來全球上市

王人杰介紹，上汽大通的混動(dòng)車型是按照全球標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)的，既有左舵車、也有右舵車，既考慮了國內(nèi)的法規(guī)，同樣也考略了歐洲市場的準(zhǔn)入，包括中東、南美市場的合規(guī)等等。從這方面也可以看出上汽大通在全球市場繼續(xù)發(fā)力的決心。

他也談到，目前來看，在海外市場插電混動(dòng)車型的接受程度還是不如純電動(dòng)和輕混動(dòng)產(chǎn)品。所以，上汽大通在海外還是優(yōu)先考慮用輕混動(dòng)和純電動(dòng)產(chǎn)品去攻占市場。但是，他也相信，混動(dòng)必然是未來最好的MPV產(chǎn)品解決方案，所以今后必然也將把混動(dòng)車型推向海外。

另外，在智能駕駛業(yè)務(wù)領(lǐng)域，上汽大通也投入了大量的資源，切實(shí)考慮為全球用戶打造智能化的感受。據(jù)悉，上汽大通目前在澳大利亞、在歐洲以及在南美和北美多地都安排了專項(xiàng)道路測試，去驗(yàn)證不同道路工況下的智能駕駛性能。

上汽大通產(chǎn)品策略部總監(jiān)王人杰

王人杰表示，上汽大通準(zhǔn)備在全球范圍內(nèi)做好智能駕駛，要能夠體現(xiàn)出我們在智能駕駛領(lǐng)域的先進(jìn)性，體現(xiàn)出上汽大通的產(chǎn)品優(yōu)勢。而這種驗(yàn)證和“微調(diào)”也是想用更穩(wěn)定、更成熟的技術(shù)，獲得更多關(guān)于道路和人的駕駛信息及習(xí)慣，以便打造更有優(yōu)勢的產(chǎn)品。